Лунохода.Нет

Andy


Тут такое дело.... нас, передовиков теоретического мышления будут отвлекать и провоцировать всякие личности, типа "колесо не той системы", или "БЕЛ-79 всему голова" или "мост им покажите сегодня, желательно с доставкой и на тест передать на пол года.....".

Стойко и хладнокровно относись к подобным выпадам !
Наше дело Правое, а конкуренты волнуются и нервничают что свежий росток конструкторской мысли идёт в разрез с их устаревшими возрениями на Пневмоходостроение в целом.

solomon писал(а):А какая схема трансмиссии планируется?

Извини , пропустил твоё интересное сообщение

Ты же про распределение моментов спрашиваешь, как обычными агрегатами толково передать момент на три оси?

Andy


У тебя есть хороший вид сбоку на скреппер, мог бы сделать аналогичный на Шинах Гарагашьяна 1600х600-25" , но там схематично изобразить нечто близкое к Вездеходу "ПРОХОР".

Расстояние между шиной 1 (рулевой) и шиной 2 - 1200мм, расстояние между шинами 2 и 3 - 400мм.


Если не сложно конечно, такой МЕГА автобус типа.

lunatik писал(а):Andy


У тебя есть хороший вид сбоку на скреппер, мог бы сделать аналогичный на Шинах Гарагашьяна 1600х600-25" , но там схематично изобразить нечто близкое к Вездеходу "ПРОХОР".

Есть ли где-нибудь картинка шин АГ, такая, как на схеме? с размерами?

такой МЕГА автобус типа.

Какая высота планируется? Типа такого?) :





Или как МАКАР Шатл 6х6 ?

lunatik писал(а):Ты же про распределение моментов спрашиваешь, как обычными агрегатами толково передать момент на три оси?

Да, и как моменты будут распределяться по осям.

lunatik писал(а): максимальная (крейсерская) скорость

получается 30 - 35 км/ч

solomon писал(а):Считаю тупиковой эту ветвь вездеходостроения, вездеходы здесь как значение снегоболотоход. Для профильной проходимости, маневренности можно, но не для слабых грунтов.
Либо, как исключение- Раф-Бел-Арктик 6х6 Мазуркевича, где мост вынесен вперед и с него убрана нагрузка в виде мотора и кабины с водителем.
Многоосные сочлененные вездеходы должны начинаться от 8х8.

Соглашусь , Но иногда есть нюанс и 6х6

Подживлю тему, немного подумал над оптимальным 6х6 вездеходом на сочленной раме, есть решение, сейчас сформулирую.

Здесь я вкратце описал решение
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=407499

solomon


Видел это зачем оно так сделанно, не понимаю у тебя какие мысли по этому поводу?

Похоже самосвал под слабонесущий грунт.

Может ушли от балансирной тележки , в виду её ненадёжности при таких весах , схемы и условий , и с сохранением подвески в таком виде .

lunatik писал(а):Видел это зачем оно так сделанно, не понимаю

Был я как-то в Вольво центре в Шушарах и про этот самосвал расказывали там , так вот мосты так сделаны только из-за того что они унифицировали мост для применения его не только на самосвале этом ,а и на других своих тракторах .Вот и всё.

lunatik писал(а):solomon


Видел это :ok: зачем оно так сделанно, не понимаю :( у тебя какие мысли по этому поводу?

Балансир там плохо будет работать, большая нагрузка на сцепное устройство.
А так грамотно нагрузка на все узлы распределяется, особенно при повороте. Но по бездорожью такие самосвалы плохо ходят, по слухам, зато по плохим дорогам можно быстро ездить.