Alstor 8x8

[lunatik-1]

мы хотим расширить режим работы определенной скорости в коробке?

Давай с самого начала:

1. Двигатель - стационарники Honda GX, Kubota имеют малый динамический диапозон. Проще говоря, тупо не раскручиваются, расстояние между Холостым Ходом и Максимумом в два раза меньше чем в автомобильно двигателе. Нет возможности "вытянуть" газом.
2. При движении на трактороподобном ТС часто существует необходимость сменить ПЧ без разрыва потока мощности.
3. Вариатор помогает по пункту №1 и №2.
4. А он в свою очередь лучше трудится на валу двигателя, ему обороты нужны и он не передаёт значительные Кр.М. в отличии от мех. КПП.

может что-то недописал, дополнения велкам.

[sergej]

Проще говоря, тупо не раскручиваются, расстояние между Холостым Ходом и Максимумом в два раза меньше чем в автомобильно двигателе. Нет возможности "вытянуть" газом.

Ну так получается мы вариатотом еще больше душим но передаем больший КМ.

2. При движении на трактороподобном ТС часто существует необходимость сменить ПЧ без разрыва потока мощности.

На видео очетливо видно трактору надо остановиться потом включить другую скорость сцепления то нету.

[lunatik-1]

Ну так получается мы вариатотом еще больше душим но передаем больший КМ.

нет , на ограниченном диапозоне оборотов двигателя у тебя появляется бесступенчатый механизм на три скорости. А сама КПП отличная от стандартной, в ней как бы первая пониженная и прямая четвёртая. Остальное делает вариатор.

На видео очетливо видно трактору надо остановиться потом включить другую скорость сцепления то нету.

да не между тяговой и маршевой, а на одной из них !
забудь про автомобильный навык!
Едешь ты по полянке, пенёк перед тобой, плавненько упераешься в него, повышаешь ПЧ, и используя инерцию ТС преодолеваешь препятствие.
Аналогично в обратную сторону. А мотор знай себе работает на максимальном моменте

[sergej]

А сама КПП отличная от стандартной, в ней как бы первая пониженная и прямая четвёртая. Остальное делает вариатор.

Механическая КПП 4-вперед 1-назад

А мотор знай себе работает на максимальном моменте

А газ все равно надо сбрасывать

[lunatik-1]

Механическая КПП 4-вперед 1-назад

да я же тебе не про конкретный трактор, а про принцип.
ступеней может быть сколько угодно, хоть 12 штук.
Только это не передачи, а режимы.
(ты на бульдозере ездил? Ему пофигу с какой трогаться, с 1ой или с 16ой скорости.)

А газ все равно надо сбрасывать

Это не помпа и не генератор, даже не робот БПЛА, оператор регулирует подачу топлива, а не реглятор оборотов.

[новичок]

Или может еще что?

в общих словах. вариатор думает за тебя в каком режиме поставить диски (если перевести на мех. коробку - какую передачу вкл. и когда переключится) в данное время для данной местности. при данных оборотах двиг. или проще сказать условий движения. т. е. механические мозги которые позволяют водиле не думать про передачу. Коробкой ты выбираешь тот диапазон тяги и движения который нужен тебе и с на котором комфортное ехать и тебе и двиг..
Вот только это нужно все обсуждать в теме вариаторы.

[dil]

sergej
вот представь автомобиль с АКПП. Ты просто едешь и не забиваешь голову что у тебя там включено. Если попал в жо... просто остановись и включи режим 4х4, он же пониженная. И никого такой вариант не напрягает.
Вариатор оптимизирует тягу двигателя как бы. В зависимости от сопротивления дороги и нажатия педали у тебя получается соответсвуящая скорость движения. Возастёт сопротивление движению, значит при той же педали снизится скорость, но увеличится тяга.

[Громыч]

ща ещё немного запутаю))
вариатор состоит из двух основных частей: ведущего и ведомого шкивов.
первый "следит" за оборотами двигателя (но расчитан он таким образом, чтобы обороты были около пика КМ), и при увеличении оборотов автоматически уменьшает передаточное число (чаще от 3 к единице), а в это время ведомый шкив "следит" за нагрузкой на вторичный вал, если она возрастает, то он обратно увеличивает ПЧ, так как он конструктивно "сильнее" ведущего шкива.
естественно все это работает и на малых оборотах, если нагрузка со стороны колеса не велика.

[sergej]

ведомый шкив "следит" за нагрузкой на вторичный вал, если она возрастает, то он обратно увеличивает ПЧ, так как он конструктивно "сильнее" ведущего шкива

Получается если стоит коробка то это связь нарушается?
Допустим что мы выбрали режим работы коробка на первой передаче,
едим по говнам объясните мне в чем приемущество вариатор-коробка?

Р.С. На буране я наездил более 50000км

[gudvin]

На буране я наездил более 50000км

Сейчас попробую объяснить

Что будет если бураном тащить бревно 12м, Ф60см ?
Снег плотный, не пухляк.

[sergej]

gudvin
Это проверка?
Дим я бурану коленвал менял ночью у костра в -40 за 40 км от населенного пункта.

[gudvin]

Это проверка?

Нет.
Просто опиши

[sergej]

Будешь стоять на месте и рыть гусянками пока до земли не докопаешься

[gudvin]

Будешь стоять на месте и рыть гусянками пока до земли не докопаешься

А если легче бревно или сцепления с гусянок со снегом хватит ?

[sergej]

Тогда потихонечку поедет на полном газу