Лунохода.Нет

У кого есть опыт - Двигатель LIFAN 173F-R (8.0л.с / 5.9кВт) - 9500р. на мотолебедке для пахоты, сцепление будет жить если ещё понизить передаточное перед барабаном троса?
Сейчас лебеда с двигом от совкового бензогенератора (2 л/с)+ червяк, работает 9 лет, ременное сцепление не удобно часто приходится ремни менять, да и полегче чего то хочется сделать..

N.Al-dr есть движки со сцеплением и редуктором лошадок на 4-5?

kortaika, здравствуйте.
Из "мелких" пока в наличии:
- Двигатель LIFAN 168F2-RD (6.5л.с / 4.8кВт) - 8400р.
- Двигатель LIFAN 170F-RD (7.0л.с / 5.2кВт) - 8500р.
Они с узлом сцепления и эл.стартёром
Моторы 168F2-R и 170F-R пока "живут" на таможне.
Есть узлы сцепления отдельно, с посадочным 20mm.
Александр.

N.Al-dr

Добрый вечер. Сколько стоит в данный момент LIFAN LF2V78F-А, есть ли более мощные модификации?

Павел22, здравствуйте.
Актуальные цены:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=366593#366593
Более мощный модификаций нет и не ожидается.
Александр.

N.Al-dr
приветствую. с вертикальным валом самый мощный двигатель 6,5 л.с?!

Le Penseur, здравствуйте.
Самый мощный в линейке моторов LIFAN с вертикальным валом - 1P70FV-3 (6,5л.с).
Самый мощный мотор с ВВ из импортируемых - 1P70FV (6л.с).
Александр.

дравствуйте Александр
Есть желание купить двигатель 168F,шкиф и переходную планку для мотоблока нева2.Как правильно сделать заказ

гарик69, здравствуйте. Ответил в ЛС. Александр.

Александр прошу меня извинить мне нужен 168F2, шкиф и планка

реквизиты на оплату прошу выслать на почту

гарик69, здравствуйте. Ответил в ЛС. Александр.

N.Al-dr
доброго времени суток Александр.., хочу шестерёнчатый редуктор на этот мотор., подойдёт ли он сюда? И бывают ли такие редукторы со сцеплением? файлообменник радикал

N.Al-dr
И планирую следующий дизельный лифан попробовать, есть ли у Вас редуктора к ним и механизмы сцепления?? Заранее спасибо....

Добрый день. Нужен двигатель 21л.с. с ручным и электрозапуском. Сообщите наличие и цену. Николай.

kozma-prutkov, здравствуйте.
Отдельно ни съёмных шестерёнчатых редукторов, ни шестерёнчатых редукторов со сцеплением в наличии нет, так как Lifan их не производит.
На вездеходах оптимально применить узел автоматического центробежного сцепления не получится из-за особенностей его работы.
Основное назначение узла - плавное начало вращения вала за счёт пробуксовки дисков, потом выход мотора на номинальныемаксимальные обороты и "полный контакт" дисков без пробуксовки. В начале вращения вторичного вала (при повышении оборотов) диски фередо вращаются с пробуксовкой и подвержены износу.. Если затем предусматривается выход мотора почти на максимальные обороты, - то в этом случае, в основном, диски работают "в полный контакт" и износ минимален. Увы.. но на вседорожной технике такого не достичь.
Александр.

Ник.57, здравствуйте.
Двигатель LIFAN LF2V78F-А (21.0л.с/15.5кВт) в наличии, цена вопроса - 26000р.
Александр.