Реверс редуктор /ТОЛЬЯТТИ/

[Eugene]

поставьте открытую цепную передачу с большими звездами

Я однажды так уже делал. Плохо то , что цепь требует постоянного внимания

Вот звезды сделать смогу

Спасибо. У меня есть цепь морзе от РПК хундай старекс /киа соренто. Можно ли организовать изготовление двух звезд под нее ? И можно ли заказать у вас обоймы подшипников для редуктора ? С таким набором я смогу сам собрать редуктор. Еще раз спасибо.

[Polk]

Спасибо. У меня есть цепь морзе от РПК хундай старекс /киа соренто. Можно ли организовать изготовление двух звезд под нее ? И можно ли заказать у вас обоймы подшипников для редуктора ? С таким набором я смогу сам собрать редуктор. Еще раз спасибо.

Нужен на них чертеж, я делаю звезды под зубчатую цепь, она ГОСТовская.

[Polk]

Начал проектирование нового реверс редуктора для моторов 100-150 л/с.
Редуктор предполагается установить на катамаран с мотором 120 л/с. Что бы редуктор не грелся переднюю передачу решено сделать прямой с вала на вал на одной оси, при этом все шестерни будут разгружены и вращаться без нагрузки. На задней передаче момент пойдет через пром вал и паразитную шестерню и будет понижение оборотов в два раза.

Вот принципиальная компоновка валов и шестерен

2020-12-24_17-16-23.jpg

2020-12-24_17-16-56.jpg

В этом редукторе собрана всё, что было сделано на предшествующих. Соответственно применены все технологические достижения которые должны осуществить этот проект. По расчетам задняя передача может передать момент 200 Н/м на оборотах 4500 об/мин. А передняя ограничивается только размером валов.

И примерная компоновка этого реверса в традиционном, для ТехноМастер, корпусе

2020-12-26_13-17-15.png

[Polk]

Начал изготавливать детали для этого реверс редуктора. На валы и шестерни Ст20 с последующей нитроцементацией, закалкой и шлифовкой. Корпус будет из листового металла толщиной 4 мм

[Polk]

Ну вот, изготовил все валы и шестерни. На следующей неделе планирую отправить на нитроцементацию и закалку. Проектирование корпуса уже сделали, тоже нужно заказывать на лазерной резке. Если все сложится, то к концу января, начало февраля соберу первые образцы этого реверса.

[dad 271]

Ну вот, изготовил все валы и шестерни.

Если не секрет, то какая расчетная масса у редуктора в сборе?
Корпус алюминиевый, стальной или чугуновый? и размеры изделия (ДхШхВ) какие?

[didulya]

Корпус алюминиевый, стальной или чугуновый? и размеры изделия (ДхШхВ) какие?

в традиционном, для ТехноМастер, корпусе

[Bookvoed]

Хорошая и нужная тема, но прямозубые шестерни... как же они шуметь будут! Хотя если только на заднем ходу да и ладно.

[Polk]

Если не секрет, то какая расчетная масса у редуктора в сборе?
Корпус алюминиевый, стальной или чугуновый? и размеры изделия (ДхШхВ) какие?

Корпус будет как у всех предыдущих из листовой стали толщиной 4 мм.
Габарит по корпусу 150х200х200 мм плюс валы будут выступать с корпусами подшипников.
Сегодня валы отправил на цементацию и закалку, корпус уже режут на лазерной резке.

[dad 271]

Корпус будет как у всех предыдущих из листовой стали толщиной 4 мм.
Габарит по корпусу 150х200х200 мм плюс валы будут выступать с корпусами подшипников.
Сегодня валы отправил на цементацию и закалку, корпус уже режут на лазерной резке.

Еще забыл спросить, а какая редукция в нем будет?
И повторюсь, вопрос массы очень актуален, особенно для легко-моторных вездеходов.

[mmcl200]

Идеальным механизмом, на мой взгляд мог бы быть редуктор как ркпр нивы с добавленным з.х.
Т.е. Схема;
Двс Около 1 л
Вариатор
Реверс редуктор с прямой и пониженной передачей и блокируемым дифференциалом.

[Eugene]

блокируемым дифференциалом

Мне кажется это лишнее.

[Шевчук Виктор]

блокируемым дифференциалом

Мне кажется это лишнее.

Во как! Приезжайте к нам, без блокировок. Долго будете выскребаться с таёжных болот. Поймёте что блокировки совсем не лишняя деталь на вездеходе.

[Eugene]

Поймёте что блокировки совсем не лишняя деталь на вездеходе

Лишнее не блокировки , а дифференциал.

[Юрич]

Реверс редуктор с прямой и пониженной передачей и блокируемым дифференциалом.

Прямая передача, т.е. замыкание при помощи муфты первичного и вторичного валов "напрямую", трудно совместима с дифференциалом, тем более, блокируемым... Извините за офф-топ!

А идея трансмиссии с L, H, R -передачами, вариатором, автоматическим центробежным сцеплением и литровым эластичным двигателем, ИМХО, хорошо реализована в силовом агрегате тяжелых квадроциклов и багги
Сейчас мусолю этот агрегат на перспективную тему (типа мини"Дрозд")...