Центробежные сцепления, пониж. редуктора и вариаторы от Polk

Polk · Сообщение **Polk** » 01 авг 2014, 19:48

димдимыч62 писал(а):Скажите пожалуйста сколько стоит и какая доставка в Рязань центробежного сцепления на двигатель гренфилд 6.5 со шкивом под генератор и приводом через ремень , для бесшумности.

Заказ и комплектацию можно заказать по адресу tm.polk@bk.ru.
Здесь же я только рассказываю о своих конструкциях.

димдимыч62

Понял спасибо.

Polk · Сообщение **Polk** » 18 сен 2014, 21:05

Пришла на техобслуживание машинка с проката, полтора года работала. Мотор не заводится, решили не мучать его и заменить.
Открыли редуктор и сцепление, всё как новое. Просто переставим на новый мотор и отправим дальше на работу!
Этот редуктор устанавливается на моторы до 7 л/с. Передаточное отношение 2,66. Сейчас он изготавливается с облегченной большой звездой.

Polk · Сообщение **Polk** » 24 сен 2014, 20:46

Сегодня закончилась разработка сцепления и сменных звезд для картинга и мини багги с цепью 219.
У этой цепи очень маленький шаг, просто смешной

Самая сложная задача сделать звезду на 10 зубов, да еще сменную... а уже на 11; 12; 13; и т.д. уже дело второе. Эту задачу решил изготовив новый переходник к универсальному сцеплению с квадратом 12х12мм.
В фото отчете сменные звезды с шагом 12,7мм. и 7,774мм.

DIV · Сообщение **DIV** » 30 сен 2014, 10:55

Polk, почитал тему и возник у меня вопрос. Есть ли у Вас разработки варианта центробежного сцепления с вариатором для моторов Хонда и её клонов 15-25 л. с. ? Если да, то в каком диапазоне передаточных чисел работает вариатор? При каких оборотах начинает срабатывать сцепление? Возможна ли его настройка на другие обороты? Ну и цена вопроса

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 30 сен 2014, 11:14

Polk

Можно попросить фотографию звезды на 11 зубов рядом с коробком спичек?

Polk · Сообщение **Polk** » 30 сен 2014, 12:19

DIV писал(а):Polk, почитал тему и возник у меня вопрос. Есть ли у Вас разработки варианта центробежного сцепления с вариатором для моторов Хонда и её клонов 15-25 л. с. ? Если да, то в каком диапазоне передаточных чисел работает вариатор? При каких оборотах начинает срабатывать сцепление? Возможна ли его настройка на другие обороты? Ну и цена вопроса

Здесь все серийные разработки. http://техномастер.рф/production/zip-parts
Остальное настраивается под заказ, звезды, шкивы, обороты и т.д.

Polk · Сообщение **Polk** » 30 сен 2014, 21:08

lunatik писал(а):Polk

Можно попросить фотографию звезды на 11 зубов рядом с коробком спичек?

Со спичками сейчас проблема, после СССР они все разной формы и размера

А вот линейка и в Африке линейка.
На снимке две звезды с шагом 7,774мм. и 12,7мм.
Под цепь 219 картинг и 12,7 восход, минск, мотороллер...

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 01 окт 2014, 00:51

Polk

Большое спасибо

Эти детали можно приобрести же ?

Polk · Сообщение **Polk** » 01 окт 2014, 06:14

lunatik писал(а): Эти детали можно приобрести же ?

Если есть в наличии, то можно.
Если нет, то заказать, изготовим.

Polk · Сообщение **Polk** » 18 дек 2014, 21:20

Специально для звезд тему открывать нет смысла, но познакомить с серией облегченных звезд всё же нужно.
Сегодня получил несколько заготовок для звезд и решил пока есть несколько экземпляров собрать все в кучу и сделать фото, для знакомства

Раньше я облегчал круглыми отверстиями, но в последствии перешел на шесть спиц у звезды. При этом звезда теряет в весе более 50% от звезды из сплошного металла.
На данном фото присутствуют звезды с шагом 9,525; 12,7 и 15,875 мм.

Riper69 · Сообщение **Riper69** » 29 янв 2015, 21:19

Polk писал(а):
argon84 писал(а):Polk, а нет варианта двухступенчатый редуктор и реверс?
В такой "закваске" лучше переходить на вариатор и реверс редуктор. Хотя создать такой нет проблем, но еще раз говорю, что в этом случае вариатор логичнее.
Вот подобная трансмиссия из проекта "Муравей" на моторе установлен вариатор, на редукторе центробежное сцепление и сам редуктор, тот что выше на фото.
Практически классическая схема скутера, только еще дифференциал присутствует.
Всё это установлено на три подушки двигателя ВАЗ 2108 и практически не воспринимается вибрация мотора на раме.

Polk, как удается избежать биений при сварке конуса с валом, и какой наружный диаметр конуса ведущего шкива?

Polk · Сообщение **Polk** » 29 янв 2015, 21:51

Riper69 писал(а): Polk, как удается избежать биений при сварке конуса с валом, и какой наружный диаметр конуса ведущего шкива?

Как обычно, делается оснастка для взаимного расположения деталей, потом делается прихватка, минимум три точки по кругу. Дальше деталь ставится на токарный станок и проверяется биение, после этого, когда массово, ставится на сварочную карусель и варится сплошным непрерывным швом. Когда разовая деталь, то просто по кругу секторами.
После сварки при необходимости делается финишная проточка рабочей поверхности.
Здесь ведь главное не спеша делать.
Например корпус центробежного сцепления у меня в производстве семь раз устанавливается на токарный станок пока попадет на сборку

и три раза на сварочный стол.

Riper69 · Сообщение **Riper69** » 29 янв 2015, 22:26

Да уж, хлебушек у вас не дармовой. Мне понравилась идея с сегментной выборкой на валу (не знаю, как правильно назвать такое сочленение), а то все шлицы да шлицы предлагают. По диаметру конусов ведущего не ответили, если можно.

Polk · Сообщение **Polk** » 29 янв 2015, 22:33

Riper69 писал(а):Да уж, хлебушек у вас не дармовой. Мне понравилась идея с сегментной выборкой на валу (не знаю, как правильно назвать такое сочленение), а то все шлицы да шлицы предлагают. По диаметру конусов ведущего не ответили, если можно.

Вроде ответил.
Я точу ось, на нее варю фланец, его точу конусом в который ляжет конусная тарелка шкива, на ось одеваю ступицу с конусной тарелкой и это все зажимаю гайкой. Потом ставлю прихватки ну и выше описано, что дальше.
У каждого есть своя технология и подручные механизмы.