Лунохода.Нет

Коммутатор как-бы спроэктирован под данный мотор , под конкретное зажигание и датчики. Вообщем всё работает. Только надо-ли оно. Один коммутатор ничего не даст - нужно менять карбюратор , фильтр , выхлопную систему..... Жизнь мотора будет яркой , но не долгой. Оно тебе надо.

Ответ с профильного форума:
В принципе это возможно если пробивать искру "потом". На следующий оборот.
То есть в принципе можно задаться целью и посчитав время оборота коленвала (от прошедшего импульса до настоящего только что появившегося импульса ) сделать прогноз когда должна появиться следующая искра.
Исходя из предположения что время оборота серьезно не изменилось.
Понятно, нет?

Кто знает как подключить этот регулятор напряжения. все схемы с 4 проводами , а тут 5
и какая мощность у него?

Ntl8484 писал(а): какая мощность у него?

А какая разница , мощность генераторов примерно одинаковая .
Подключение ИМХО желтый и розовый на генератор к соответствующим , красный к аккуму , зелёный - минус , чёрный плюс после замка зажигания . Где то попадалась такая схема .

bob292 писал(а):

Ntl8484 писал(а): какая мощность у него?

А какая разница , мощность генераторов примерно одинаковая .
Подключение ИМХО желтый и розовый на генератор к соответствующим , красный к аккуму , зелёный - минус , чёрный плюс после замка зажигания . Где то попадалась такая схема .

Спасибо

Ntl8484
Схема есть. Давай почту.

В настоящих мотоциклетах есть РР с лишним проводом. Он как правило идёт на + от замка зажигания. Это делается для уменьшения энергопотребления АКБ в режиме простоя.

Вот две немного разные схемы с пяти-проводным реле напряжения

Купил резистор. Спаренный. Один 30 w 5,9 Om , второй 5 w 5 Om. Это типа зима-лето или как ?

Алексей Ка
А в магазине чё говорят? Похоже на "зима/лето"...

Они говорят мы не знаем не омы не ваты....

Алексей Ка писал(а):. Один 30 w 5,9 Om , второй 5 w 5 Om.

Скорее всего 30w подключается как нагрузка генератора при выключеной фаре , а 5w - доп резистор пускового .

а я незаморачивался с резисторами, на 139 моторе всё прекрастно и без них работает, обогатитель жив и регулятор не сгорел

Привет всем, прошу совета вчера в первый раз заводил свой 150сс подключил коммутатор по схеме которая выложена в теме Выбор двигателя для мотоцикла 2х2 , при попытке запуска мотор начал пинаться,пошли хлопки в карбюратор и изредка в глушитель, в общем все признаки не правильного момента зажигания, промучавшись около часа решил поменять в коммутаторе выходы с двигателя ( красо-черный и голубой провода) местами мотор сразу завелся сполтычка и заработал идеально но не долго, минут через 10 сгорел комутатор, вот и думаю либо китайцы провода перепутали либо коммутатор бракованый.

хантас
Может здесь что полезное найдёшь
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 81&t=79743