Вездеходы на шинах низкого давления, болотоходы, гусеничные вездеходы, пневматики, каракаты и мото 2х2.
https://lunohoda.net/forum/
Может подождать пока сломается? Если вообще когда-нибудь сломаетсяdil писал(а):А вот это не писалось...nrgizer писал(а):просто если будет жестко , то доп листы можно сначала сверху перевернуть как Х, если еще очень жестко то и снизу.Это теперь выходит мне всё равно дополнительные надо ставить, хоть и жёсткость нормальная?
Уважаемый! Вы вообще-то сами поняли что сказали? Может приведете эксперимент как Шурик провел? Полуэлиптическую заневолим на 50% длины и начнем е грузить. И еще. Кончик всегда должен быть твердым. В этом смысл жизни. А, если у рессоры будет кончик мягкий, то S-образный изгиб обеспечен, что приведет к ее излому.Mongoose писал(а):Возьми любую полуэллиптическую рессору и закрепи её как четвертную. При одинаковых размерах четверная будет в 16 ШЕСТНАДЦАТЬ! раз мягче.
Не понял. И какую он дополнительный лист перевернутый Х - образный профиль вместе с основным листом будет выполнять?nrgizer писал(а):Ставить нужно и на верх и на низ. просто если будет жестко , то доп листы можно сначала сверху перевернуть как Х, если еще очень жестко то и снизу.
ИМХО - простите, но это полнейшая ерунда.magellan писал(а):А, если у рессоры будет кончик мягкий, то S-образный изгиб обеспечен, что приведет к ее излому.
угу.magellan писал(а):Mongoose
Mongoose писал(а):
Возьми любую полуэллиптическую рессору и закрепи её как четвертную. При одинаковых размерах четверная будет в 16 ШЕСТНАДЦАТЬ! раз мягче.
Уважаемый! Вы вообще-то сами поняли что сказали?
Ну раз в этом смысл, то удачи!magellan писал(а):И еще. Кончик всегда должен быть твердым. В этом смысл жизни.
Уважаемый Админ! Вы, может быть с нами поделитесь этими обсуждениями. И что это за несущественные пять знаков после запятой? Будем Вам очень поризнательны. Да, и Золотницкому будет небезинтересно.lunatik писал(а):ИМХО - простите, но это полнейшая ерунда.
Сегодня как раз обсуждали математическре измерение Золотницкого и практические реали.
Согласно математики, возможно он прав, в реальности - эти пять знаков после запятой можно опустить как несущественны.
За время потраченное на споры можно было раз 10 построить.magellan писал(а):Уважаемый Админ! Вы, может быть с нами поделитесь этими обсуждениями. И что это за несущественные пять знаков после запятой? Будем Вам очень поризнательны. Да, и Золотницкому будет небезинтересно.lunatik писал(а):ИМХО - простите, но это полнейшая ерунда.
Сегодня как раз обсуждали математическре измерение Золотницкого и практические реали.
Согласно математики, возможно он прав, в реальности - эти пять знаков после запятой можно опустить как несущественны.
А, что унас есть какой-то спор? Я, просил помощи, при этом определил трудности с кеоторыми столкнулся. Ответа не получил. Вы там что-то обсуждаете. Админ говорт что все это ерунда. В результате один туман. Построить можно, только не десять раз. Мы строим, только неизвестно что получится. Видео, якобы, с подвеской для скоростного движения по бездорожью просмотрел. Спасибо. Тоько для нашего бездорожья, скоростьне нужна. Не пойдет никуда такой вездеход, Ваше бездорожье для нас автострада международного значения. У нас самая нормаольная скорость 1,5 кмчас. Объехать негде. Так что поговорка умный в гору не пойдет не применима. Если можно то один последний вопрос. Я, его раньше задавал, но, видимоВы непридали ему значения и не ответили на него.nrgizer писал(а):За время потраченное на споры можно было раз 10 построить.
Можно я попробую озвучить свою версию?magellan писал(а):Какую функцию выполняет перевернутый лист рессоры Х- образно в этойподвеске?.
Логично. С этим стоит согласиться. Тогда еще вопрос. Чего же мы шпыняли Золотницкого Александра, который предложил направляющий аппарат(или постель рессоры) с радиусом 2000 мм. Радиус ресоры листа №4(точно сейчас непомню, так как брал уже из набора разобранных), но лист по длине примерно до половины основного(кореного) листа рессоры , проверил его радиус различие не болльшое. Как, Вы, уважаемый говорите, после пятого знака несущественно и им можно пренебречь. Тольтко вес,направляющего аппарата получился 5 кг., а вес дополнительного листа рессоры семь.lunatik писал(а):Добовляя второй перевёрнутый лист, мы "растягиваем" точку излома (подлома) первого нессущего листа не добовляя жесткости всей системе.
Если добавит второй лист в нормальном состоянии, то увеличется жесткость, и как бесплатное продолжение, тоже растянется "точка подлома".
И похоже получается прогрессирующая жёсткость рессоры. Это должно быть значительно лучше жёсткого направляющего аппарата. ?lunatik писал(а):Добовляя второй перевёрнутый лист, мы "растягиваем" точку излома (подлома) первого нессущего листа не добовляя жесткости всей системе.
Рискну предположить что вы не поняли как предложил связать между собой листы ВМ. Думаю он имел ввиду не центральное их крепление, а двумя точками на ширине рамы. Прежде чем строить догадки - советую уточнить у автораmagellan писал(а):Радиус ресоры листа №4(точно сейчас непомню, так как брал уже из набора разобранных), но лист по длине примерно до половины основного(кореного) листа рессоры , проверил его радиус различие не болльшое. Как, Вы, уважаемый говорите, после пятого знака несущественно и им можно пренебречь. Тольтко вес,направляющего аппарата получился 5 кг., а вес дополнительного листа рессоры семь.lunatik писал(а):Добовляя второй перевёрнутый лист, мы "растягиваем" точку излома (подлома) первого нессущего листа не добовляя жесткости всей системе.
Если добавит второй лист в нормальном состоянии, то увеличется жесткость, и как бесплатное продолжение, тоже растянется "точка подлома".
Спасибо!
Честно говоря, упоминая гнутый швеллер, я вовсе не собирался делать именно так. Вот например - прицеп для снегохода где рессора не несёт функцию направляющего аппарата, ход рычага контролируется амортизатором, а рессора удачно экономит место по ширине (уложиться в которую на пружинах было бы просто невозможно). Так вот, про рессору. Имея "под боком" прочную и жёсткую раму довольно неразумно пускать поперёк неё ещё и толстенный швеллер, когда можно просто воткнуть в нужные места несколько резиновых буферов которые будут контролировать её деформацию и "включаясь", задавать необходимую прогрессивную характеристику.magellan писал(а):Тогда еще вопрос. Чего же мы шпыняли Золотницкого Александра, который предложил направляющий аппарат(или постель рессоры) с радиусом 2000 мм. Радиус ресоры листа №4(точно сейчас непомню, так как брал уже из набора разобранных), но лист по длине примерно до половины основного(кореного) листа рессоры , проверил его радиус различие не болльшое. Как, Вы, уважаемый говорите, после пятого знака несущественно и им можно пренебречь. Тольтко вес,направляющего аппарата получился 5 кг., а вес дополнительного листа рессоры семь.
Да - двумя точками на ширине рамы.Золотницкий Александр писал(а):он имел ввиду не центральное их крепление, а двумя точками на ширине рамы. Прежде чем строить догадки - советую уточнить у автора
Золотницкий Александр писал(а):тно говоря, упоминая гнутый швеллер, я вовсе не собирался делать именно так.
Поздно. Уже сделано. К тому же зачем толстенный швеллер. Швеллер сделал из пары уголков. По другому просто невозможно. Дело в том, что верхние рессоры в лодке. Поэтому направляющие для рессор водонепроницаемые.Золотницкий Александр писал(а):Имея "под боком" прочную и жёсткую раму довольно неразумно пускать поперёк неё ещё и толстенный швеллер, когда можно просто воткнуть в нужные места несколько резиновых буферов которые будут контролировать её деформацию и "включаясь", задавать необходимую прогрессивную характеристику.