Хаинов - TRX

[paravozz]

Я осмелюсь предположить, что рычаги по отдельности срубить проще и быстрее, чем убить один мощный нижний рычаг, который в свою очередь качественно оберегает весь привод. Сам конструктив с проекта 05, на TRX 04 рычагов вообще нет, там лапландеры.

[Геннадий Хаинов]

это потом от них отказался Голубев и поставил то что сейчас на машине,вроде как с 04 или с 05 машины

04 проект - на мостах лапландера. 05 проект - на подвеске МакФерсон, на первой машине пневматической с регулировкой клиренса, на второй машине - обычные пружинные стойки.

[lunatik-1]

Геннадий Хаинов


А могучий цепной привод чем занят?

[Геннадий Хаинов]

Механическая лебедка с отбором мощности от коленвала. Идея Гарагашьяна, исполнение мое.

[lunatik-1]

Механическая лебедка с отбором мощности от коленвала. Идея Гарагашьяна, исполнение мое.

Так её же типа нельзя?
Или стало можно?

[Геннадий Хаинов]

Не, наоборот. Раньше было можно, теперь нельзя.
Но вещь классная! Такую скорость намотки и тягу в принципе не может обеспечить ни электрика, ни гидравлика. Здесь вы всю мощность двигателя можете направить на лебедку.

[lunatik-1]

. Здесь вы всю мощность двигателя можете направить на лебедку.

Что говорит на это шпонка?

[of]

Механическая лебедка с отбором мощности от коленвала. Идея Гарагашьяна, исполнение мое.

И в чём особенность вашего исполнения?

[Геннадий Хаинов]

. Здесь вы всю мощность двигателя можете направить на лебедку.

Что говорит на это шпонка?

Шпонка иногда говорит"кряк". Чтобы этого не было, приходится ее делать из-чего-нибудь крепкого и каленого. А иногда бывает так, что шпоночный паз заходит в шкив всего миллиметров на 5. Тогда приходится его ювелирно допиливать дремелем, чтоб увеличить длину шпонки.
Но, конечно, для нормального отбора мощности нужен шлицевой вал.

[lunatik-1]

Но, конечно, для нормального отбора мощности нужен шлицевой вал.

Спасибо

На Куботаз как раз шлицевой вал под шкивом.

[Геннадий Хаинов]

Механическая лебедка с отбором мощности от коленвала. Идея Гарагашьяна, исполнение мое.

И в чём особенность вашего исполнения?

В нюансах.
Принципиально это конструкция Гарагашьяна - многодисковый фрикцион в масляной ванне. Алексей дал мне чертеж. Но я не люблю тупо передирать чужие конструкции (а если приходится - обязательно ссылаюсь на автора), поэтому я ее переработал в соответствии со своим видением. Добавил муфту включения, механизм синхронизации оборотов.

Пользуясь случаем, должен сказать Алексею спасибо за помощь консультациями при проектировании бортового фрикциона Терраники. Механизм получился - супер! Момент передает огромный, работает четко, и практически не изнашивается.

[Vitalya32]

[video][/video]

[Vitalya32]

Геннадий Хаинов


А могучий цепной привод чем занят?

А что если вместо цепи использовать ремень ГРМ
либо два-три запаралеленых ремня
хватит ли этого для передачи подобного момента?

[Алексей Гарагашьян]

А что если вместо цепи использовать ремень ГРМ

либо два-три запаралеленых ремня

хватит ли этого для передачи подобного момента?

Общее передаточное отношение от коленвала до барабана около 25 - 30.
Лебедка в состоянии порвать стальной трос 12 мм, а это около 10 тонн.
При такой нагрузке тяговое усилие на цепи около 2000Н. Какой ремень это выдержит, особенно учитывая очень маленький диаметр ведущего шкива?

[Dimon-T]

А что если вместо цепи использовать ремень ГРМ
либо два-три запаралеленых
хватит ли этого для передачи подобного момента?

Vitalya32 - а чем тебе не нравиться цепь? От какого-нидь спорт-байка (цена около 2500...3000 руб). Каждое звено - как маленький подшипник. Крутящий момент передает большой и на огромных оборотах.
Вот только закрывать надо защитным кожухом. Мало ли что... Все под капотом соберет в кучу.