Шевчук Виктор писал(а): ↑04 мар 2019, 17:27
(так никто и не берётся объяснить,как правильно?) как бороться с колеёй?
Варианта 2. Клею оставляет техника, имей дорожный просвет больше и во время движения по колее Можно кино посмотреть, кросворды поразгадывать. Ручной газ и вперёд. И второй вариант переезжай туда где мерзлота и тундра. Ямал , Таймыр, север Архангельской. Колей нет --как класса.
В местах где есть вездеходные дороги, а они как правило шириной пол километра, колея пересекается под углом, в любом дерьме. Если ширина колея вездехода позволяет, то движешься вдоль колеи ---по гребням используя колею как дренажную канаву . Гребни всегда сухие. Это на классической машине на 1300--трекол. Расчленёнка этого не позволяет,валится задняя секция. бортоповорот даже на гребнях не держится.
Наверное у большинства грузовиков так. Именно так называемый золотник с КрАЗовской тяги у меня и стоит. Гусеницы были закуплены в 2006-2007 х годах. Тогда к Шведам попала большая партия списанной НАТОвской техники. В это время туда возили какие то грузы водители с города Стрижевого. На обратном пути они грузились зап частями с этой списанной техники,в том числе и гусеницами. К слову сказать гусеницы отвратительные. Тяжёлые,внутри много тросов,на 8 или 10. А рвутся как сгнившее хб. Кончаются они у него. Вместе с ними скорее всего на разборку попадут и Вольвы. Отжили они своё. Да и необходимость в этой вобщем то дрянной технике отпадает.
У меня на некоторых вездеходах всё было сделано быстро и на глазок. По принципу,очень нужен,а огрехи потом устраню. Минуло 30 лет! 
А халтура осталась! 
