Колесно-гусеничный днепр

anton1989 · Сообщение **anton1989** » 04 июл 2016, 07:54

Добрый день, Уважаемые самодельщики! Давно читаю форумы самодельщиков, уже собрал в том году трехколесный вездеход, а для зимней эксплуатации решил собрать гусеничного помощника.

Характеристики: двигатель днепр, кпп урал, вторая кпп ваз классика, мост ваз, гусеницы транспортерная лента и профильная труба 30*15*2,ограничители из арматуры ф12мм.

Сообщение **Bookvoed** » 04 июл 2016, 09:43

Сложно и долго. Вот замечательный аппарат

anton1989 · Сообщение **anton1989** » 04 июл 2016, 09:51

Думал я над этим, чтоб просто две оси, а на перед колесо или лыжу,но решил попробовать так, видел еще вот такой

Сообщение **mmcl200** » 04 июл 2016, 11:48

anton1989, а зачем мост так хвостовиком вверх задрал?

anton1989 · Сообщение **anton1989** » 04 июл 2016, 12:08

Коробка выше редуктора моста,поэтому так получилось

Сообщение **Bookvoed** » 04 июл 2016, 12:41

anton1989, углы карданов на входе/выходе должны быть одинаковы, иначе вибрации замучают.

anton1989 · Сообщение **anton1989** » 04 июл 2016, 12:45

Спасибо, учту, у меня на трехколеске также сделано, есть еще мысль сделать вместо кардана шрус
Вот создал тему про свою трехколеску http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=292&t=13442

val_001 · Сообщение **val_001** » 04 июл 2016, 14:21

Bookvoed писал(а):anton1989, углы карданов на входе/выходе должны быть одинаковы, иначе вибрации замучают.

ГОСТ Р 52430-2005
Допустимые углы установки карданных валов.
"Минимальные углы установки карданного вала с шарнирами на игольчатых подшипниках должны быть не менее 0,5°".

В литературе достаточно часто встречается указание на то, что при нулевом значении угла крестовины наблюдается экстремально быстрое разрушение игольчатых подшипников.

Сообщение **Bookvoed** » 04 июл 2016, 14:45

Выравнивание кардана более 0,5 градусов та еще проблема для самодельщиков но насчет такого эффекта для прямого кардана не знал

. В приведенной картинке правильное положение №2, тогда неравномерность движения крестовин взаимно компенсируется.

val_001 · Сообщение **val_001** » 04 июл 2016, 21:35

Bookvoed писал(а):Выравнивание кардана более 0,5 градусов та еще проблема для самодельщиков

Это точно.

Расстояние между параллельными осями ведущего и ведомого валов при соединении их карданным валом с условной длиной 1 метр на игольчатых подшипниках в статическом положении при полной массе транспортного средства (ТС) должно быть не менее 9 мм. И не более 140 мм (8 градусов), если ТС полноприводное. Расстояние 9 мм выставить весьма сложно, но попасть в промежуток между 9 и 140 мм достаточно просто.
P.S. Сама тема с градусами карданного вала весьма интересная и тянет за собой много следствий при практической реализации. Например, становится понятным, почему у автомобилей с неравными передними и задними карданными валами (УАЗ, Нива) не может быть значительного хода передней подвески по сравнению с ходом подвески заднего моста: не позволяет размер переднего карданного вала. Серьезный внедорожный автомобиль должен обязательно иметь одинаковые карданные валы. Только в таком случае можно получить максимально возможную геометрическую проходимость.

Hitek · Сообщение **Hitek** » 05 июл 2016, 22:33

val_001 писал(а): Например, становится понятным, почему у автомобилей с неравными передними и задними карданными валами (УАЗ, Нива) не может быть значительного хода передней подвески по сравнению с ходом подвески заднего моста: не позволяет размер переднего карданного вала. Серьезный внедорожный автомобиль должен обязательно иметь одинаковые карданные валы. Только в таком случае можно получить максимально возможную геометрическую проходимость.

ИМХО Очень категорично

Кому должен?

anton1989 · Сообщение **anton1989** » 21 сен 2016, 11:40

Давно не заходил на форум, за это время поставил обе гусеницы, сделал тормоза

f20.ifotki.info/org/b84fdc70ba7676d61ea62bf19c5e98015291de256428364.jpg

anton1989 · Сообщение **anton1989** » 21 сен 2016, 11:45

Нету ссылку загрузил

anton1989 · Сообщение **anton1989** » 21 сен 2016, 11:48

Траки и гусеница