Механизм поворота как на СноуТраке, но на гидравлике

[Petr Ljok]

Petr Ljok, так вы расскажите и покажите свой вездеход? Если есть видео и фото строительства тоже будет интересно.

Он покупной, я его не строил. Самый обычный ПП вездеход на дифповороте по классической простейшей схеме. Неплохо ездит, но хочется большего. Впрочем, не имея вездеходного опыта я счел самым оптимальным вариантом купить что-то готовое и спокойно подумать о собственном самопале. Просто, построивши несколько лодок разных размеров и типов, я прекрасно понимаю, что с первого раза ничего хорошего никогда и ни у кого не получается. Нужна база. Вот она у меня теперь есть.

[Petr Ljok]

Petr Ljok,
Идея совсем наверно не в тему ну тип бред. Если вашу гидравлику заменить на неодимовые магниты.а силу торможения менять расстоянием между ними.

Не неодимовые магниты, а электродвигатели, работающие от общего генератора и управляемые контроллером. Тот же вариатор, только больше, тяжелее, дороже, и требовательнее к охлаждению.

[benderzzgt]

Полуосью крутим ведущий вал шестеренчатого насоса, корпус самого насоса жестко вращается на валу с ведущим колесом, вход и выход на насосе закольцован и стоит дросель- закрываем- насос стопорится... пошел момент на колесо, открываем дросель- насос гоняет масло по кругу, момент не передается.

[новичок]

электродвигатели, работающие от общего генератора и управляемые контроллером. Тот же вариатор, только больше, тяжелее, дороже, и требовательнее к охлаждению.

зачем тебе эти Эл двигатели нужны. Вот когда к генератору подключают нагрузку, он просаживается только за счёт магнитного поля. Тут тоже самое только только за счёт постоянных магнитов.. у тебя в твоей идее все тормозится маслом, тут же за счёт магнитного поля.ини шлангов ни проводов с контроллерами не нужно.

[Petr Ljok]

электродвигатели, работающие от общего генератора и управляемые контроллером. Тот же вариатор, только больше, тяжелее, дороже, и требовательнее к охлаждению.

зачем тебе эти Эл двигатели нужны. Вот когда к генератору подключают нагрузку, он просачивается только за счёт магнитного поля. Тут тоже самое только только за счёт постоянных магнитов.. у тебя в твоей идее все тормозится маслом, тут же за счёт магнитного поля.ини шлангов ни проводов с контроллерами не нужно.

Это вы придумали, а не я) Если вы про электромагнитный тормоз, то он кроме магнитов подразумевает еще обмотки и огромный реостат. Так маленькие ветрогенераторы тормозятся, например.

[Дмитрий Р]

benderzzgt,

Полуосью крутим ведущий вал шестеренчатого насоса, корпус самого насоса жестко вращается на валу с ведущим колесом, вход и выход на насосе закольцован и стоит дросель- закрываем- насос стопорится... пошел момент на колесо, открываем дросель- насос гоняет масло по кругу, момент не передается.

Если ещё больше упростить и уменьшить, то приходим к вращающимся суппортам рип сау.Где вопрос лишь в уплотнениях, которые выдержат высокое давление тормозной жидкости. И решение, кстати, с дифповоротом. Просто, надежно и компактно.

[новичок]

Если вы про электромагнитный тормоз, то он кроме магнитов подразумевает еще обмотки и огромный реостат.

С этим можно не согласиться. Вы в своей идеи будете греть масло при помощи насоса. Магнитами можно сделать тоже самое только проще. Вопрос только в том хватит ли останавливающей силы.
А так в полное можно обойтись без реостата и обмоток

[новичок]

Значит альтернативы вариатору с ремнем и шкивами нет.

А если вместо всей этой гидравлике поставить обычное сцепление. Которые и будет замыкать и размыкать поток мощности который будет блокировать диф.

Эту тему смотрел?
viewtopic.php?t=14113

[Petr Ljok]

поставить обычное сцепление.

Про это здесь упоминалось. Лучше вариатор