Передний Привод, Задний Привод - плюсы и минусы

[Шевчук Виктор]

Это из-за унификации с колесными.

???

[Hitek]

это из-за унификации с колесными.

???

имел ввиду трактора с/х назначения:

[Шевчук Виктор]

Hitek,
Тысяча извинений. 555й Комацу или десятка Катерпиллар всего-то в 100 тонн ну никак не пишутся под ваши стандарты. Впрочем как и ремённая передача с двумя ведущими шкивами.

[Oleg_P]

А тракторы - так даже с верхним ))). Катерпиллер, например.

Это из-за унификации с колесными.

Здравствуйте Hitek!
Нет. Не из-за колесных агрегатов. (Серия L и последующие вообще трансмиссию с параллельными потоками мощности имеют)
Есть мнение, что:
1. треугольный обвод как раз для очищения зацепления. Как передний привод.
2. Это такой "выпендреж" и реклама гусениц с уплотнениями. Дескать уплотнения в гусенице допускают и удлинение натянутого участка, и, даже, целых Два "лишних" перегиба.

[Oleg_P]

Плюсы переднего привода. Нормальная центровка (даже если мотор сзади), и всегда чистая ведущая звездочка.
Недостатков основных три. Мешок за ведущим колесом. Который заставляет первый опорный каток преодолевать препятствия, будто это не гусеничная машина, а колесная.
Нижняя ветвь гусеницы прослабленная, и она хуже сглаживает неровности рельефа.
И нагруженный ленивец, который постоянно испытывает нагрузку в два раза больше силы тяги. Это, кстати, практически исключает при переднем приводе возможность применения активного натяжителя.

Здравствуйте Геннадий!
И все-таки именно передний привод позволяет двигаться с меньшими затратами мощности на мизерных сопротивлениях движению. В этом его главное преимущество.
"Накат" лучше.
Впрочем, это утверждение для "звенчатой" металлической гусеницы работает.
Для цельнорезиновой все не так однозначно.

[Hitek]

Здравствуйте Hitek!
Нет. Не из-за колесных агрегатов. (Серия L и последующие вообще трансмиссию с параллельными потоками мощности имеют)
Есть мнение, что:
1. треугольный обвод как раз для очищения зацепления. Как передний привод.
2. Это такой "выпендреж" и реклама гусениц с уплотнениями. Дескать уплотнения в гусенице допускают и удлинение натянутого участка, и, даже, целых Два "лишних" перегиба.

Добрый день, Олег!
Добавлю еще кое-что.
Гусеничные тракторы при том же весе развивают тяговое усилие раза в 1.5 больше колесных. Но... трактор один не работает. При навешивании на него тяжелых машин, он "встает" на звездочки. Передвигаться так уже невозможно, зубы могут высыпаться )) Поэтому гусеничные трактора не могут работать с навесными машинами соответствующими своему тяговому классу, только с прицепными. Увеличение диаметра заднего колеса-звездочки, или даже вырождение гусеницы в треугольную мне видится еще и в этом.

[Oleg_P]

Гусеничные тракторы при том же весе развивают тяговое усилие раза в 1.5 больше колесных. Но... трактор один не работает. При навешивании на него тяжелых машин, он "встает" на звездочки. Передвигаться так уже невозможно, зубы могут высыпаться )) Поэтому гусеничные трактора не могут работать с навесными машинами соответствующими своему тяговому классу, только с прицепными. Увеличение диаметра заднего колеса-звездочки, или даже вырождение гусеницы в треугольную мне видится еще и в этом.

Здравствуй Hitek!
Рассуждения интересные, НО:
Ведущему колесу (звездочке) гусеничного трактора абсолютно фиолетово сколько веса сверху давит. Коэффициент запаса как минимум допускает двойной вес (я умышленно не говорю "перегруз"), а вообще где-то пятикратный (причем это минимальная оценка). Самая круть это, конечно, работа с рыхлителем.
Ну и завершая - Коматсу намного больше вынесет на своих ведущих колесах, чем одноклассники Катерпиллар с треугольным обводом.

[Hitek]

Ведущему колесу (звездочке) гусеничного трактора абсолютно фиолетово сколько веса сверху давит. Коэффициент запаса как минимум допускает двойной вес (я умышленно не говорю "перегруз"), а вообще где-то пятикратный (причем это минимальная оценка). Самая круть это, конечно, работа с рыхлителем.

Нашел более менее подходящее фото. Поднятое в транспорт навесное орудие. Оно в общем то и нетяжелое, но его центр тяжести от сцепного устройства смещен значительно.


Видите как обжалась задняя каретка. На разворотах и перегонах трактор ездит на звездочках. Звездочкам, бортовым и мосту этот перегруз может и не страшен. Но весь трактор трясет безбожно - облицовка отваливается.

Жесткость пружины задней каретки до бесконечности увеличивать нельзя (в рабочем положении толку от нее будет 0), поэтому звездочки и задирают, добавляют катков, сдвигают гусеницу полностью назад.

[Алексей uraliv]

Доброго дня, так же ломаю голову, что же лучше, передний привод или задний? Одно вспоминается, что где то на лесозаготовках говорили, что у заднеприводного трелевщика(марку не помню), вероятность соскока гусеницы минимальна, при движении вперед. Кстати вперед мы движемся преимущественное время...

[Алексей uraliv]

но карман при переднем приводе как то не очень воодушевляет.

по мне так разницы не вижу в цене, везде свои затраты присутствуют

[Алексей uraliv]

Недостаток - "мешок"

подскажите, что это за мешок, который способствует сходу? Где он образуется? у меня передний привод-звезда. это не этот ли мешок?- вот я приложу видео и на 5 минуте и 57 примерно секунде у меня начинает при повороте направо поднимать левую гусянку между передней приводной звездой и передник колесом:

[Евгений 010]

Алексей uraliv, там как раз у вас мешок и виден,но сход гусениц не из за этого происходит,а из за строения треков,и мне кажется вам нужен ещё по одному катку на сторону

[Дмитрий Р]

Алексей uraliv, Если не ошибаюсь,то вопрос выбора привода это вопрос средней скорости,режима эксплуатации вездехода,а также его компоновки.Не я придумал,это расчетная величина.В книгах по гусеничным машинам есть.Передний привод более высокая средняя скорость,задний более низкая.

[didulya]

didulya писал(а): ↑Пн 18 мар 2019 18:42
но карман при переднем приводе как то не очень воодушевляет.
по мне так разницы не вижу в цене, везде свои затраты присутствуют

у меня передний привод-звезда. это не этот ли мешок?

Как раз этот карман/мешок я и имел ввиду.

[Паша]

Лет 10 назад теоретизировал.

гуськи.jpg