Бортовые фрикционы с пневматическим управлением.

[buyan1969]

Вакуумный усилитель который воздействует на гидравлику?

[тсм350]

Вакуумный усилитель который воздействует на гидравлику?

Можно просто на шток. Гидравлика уступит по надёжности рычажной системе на тягах и простых толкателях. Бывают ещё и пружинные усилители.

[buyan1969]

Превращать вездеход в рычажный тренажёр-забава на любителя.
Вы меня провоцируете на очередной "заход" по доказательствам правильности моего выбора.Ну что же,идеи надо отстаивать.
Прежде всего-за какую гидравлику вы ратуете?Это закрытая гидравлическая система типа пары гидроцилиндров (главный-рабочий) или система с гидронасосом и т.д.?

[тсм350]

Прежде всего-за какую гидравлику вы ратуете?

Где это я ратую за гидравлику? Я против гидравлики и других сложных решений. Вакуумные усилители могут давить на что угодно. В некоторых автомобилях применяют тросовое выключение сцепления.
А превращать транспортное средство в пневмо стенд и ради этого ухудшать надёжность управления, не стоит. Как правило для управления мощностями до 70 лс, никакие усилители не требуются.
У меня стоял компрессор на ТС-350 - баловство.

[buyan1969]

Строил бы я вездеход с двигателем ЗиД (была такая задумка и схема готовая есть),тоже не заморачивался бы и натягивал ролики рычагами-педалями.Но с ЗиДом у меня не выгорело.Потому начинаю с МеМЗа(и ничто не помешает на место силового агрегата поставить ВАЗ).Так что это не баловство,а необходимость.
Далее-использовать как усилитель вакуумный механизм-вот это пустая затея.Доступная энергия разряжения намного ниже энергии сжатого воздуха.И сильно зависит от режима работы двигателя.А пытаться встроить аккумулятор вакуума-так по тем же причинам размерами переплюнет любой ресивер давления.И потом-есть же и пневматические усилители.Можно ими и Вашу любимую рычажную систему модернизировать.Вот только зачем для выполнения одного действия использовать две системы? -механическую и пневматическую,вот этого я уже не понимаю.

[новичок]

buyan1969
не слушай ни кого. а начинай делать. всем все равно интересно что выйдет.

[buyan1969]

новичок
Я то понимаю что интересно,потому и идёт разговор об этом (32 страницы уже!). Жду Юру Адлера когда он мне диски ведомые изготовит.Колёсики вот нашёл на катки 5х10 с сельхоз.сеялок (ну или с мотоколяски СЗД то же самое).

[Самоделкин ПТЗ]

buyan1969
А что за узел из китая? Смысле для чего он, можно узнать размеры дисков?

Я думаю что придется потом по итогам испытаний в металле создать новую тему и описанием и работой узла а то в 32 страницах всевозможных рассуждений конструктива с десяток постов.
Может кто то еще захочет повторить,а прочитать столько просто невозможно.
По узлу: на данный момент меня напрягает скорость работы и частота срабатывания.
Тормозной укорительный клапан от грузовика придется ставить недалеко от узла на большой трубе и рессивер тоже рядом. тут даже можно замутить пнемво-электроуправление.
Ну или тягами от руля к кранам.
Главное сделать: камера-кран-рессивер должны быть очень близко на большом сечение.

У меня при маневровке по лесу частота доходит до 50 торможений бортов в минуту.

Если взять трубу 14 мм и длинна от камеры до крана пусть 50 см то вместе с камерой на 300 мм это гдето 0.4 л
То воздуха надо на давление допустим 5 кгсм 2 л на каждый раз, при частоте 50 раз в минуту получается 100 лмин.
Сколько качается компрессор кондея например?

[Самоделкин ПТЗ]

Посмотрел беркуты на 12 вольт, там самый самый 70 лмин.
Похоже электрикой можно и не успеть.

И 35 ампер, это очень не хорошо. Чуть что с геной и приехали.


Автомобильный компрессор | Berkut (БЕРКУТ) R24

Модель БЕРКУТ R24 - это самый мощный и высокопроизводительный компрессор в модельном ряду!
Этот компрессор оснащен современной поршневой камерой с увеличенным теплоотводом, благодаря которой компрессор работает непрерывно в течении целого часа.
Компрессор БЕРКУТ R24 подключается напрямую к клеммам аккумуляторной батареи, либо может быть установлен в автомобиле стационарно. У компрессора есть устойчивая платформа для бездорожья и встроенный фильтр очистки воздуха.

Технические характеристики:

- Напряжение питания: 12 В
- Максимальный ток потребления: 35 A
- Максимальное давление: 14 атм (BAR)
- Рабочее давление: 0 - 6,89 атм (BAR)
- Максимальная производительность: 98 л/мин
- Рабочая производительность: 70 л/мин при 2,76 атм (BAR)
- Время непрерывной работы: 60 мин при 2,1 атм (BAR)
- Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
- Уровень шума: 70 дБ

[Сергей51]

Самоделкин ПТЗ

Есть еще Агрессор-130, у него 130 л/мин.

[Evgenii72]

У меня при маневровке по лесу частота доходит до 50 торможений бортов в минуту.

Представил такое чудо с пневмосистемой, паровоз отдыхает

[улан]

Компрессор от кондиционера для пневмосистемы вполне сгодиться,пробовал колеса качать на грузовичке(родной компресор от конд)качает на УРА,только воздух с маслом,а для п.с.вполне пойдет,там масло должно присутствовать.

[buyan1969]

Ну электрокомпрессор рассматривать можно как аварийный вариант.Так-то надо вещать на движок что-то серийное.Компрессор ЗИЛ выдаёт 200 литров воздуха при 1000-1200 об/мин. Газоновский ,соответственно,вполовину меньше.

[buyan1969]

Самоделкин ПТЗ
Это я разместил как пример для Г.Хаинова о оперативности китайских производителей.А узел этот-привод бурового ротора на китайской мобильной установке ZJ-30.У нас таких 5 штук эксплуатируется.На первой странице разместили фото пневмомуфты от фирмы Вичита,а это один в один от китайцев.Производится,продаётся,используется. Я хочу сделать то же самое,только используя тормозные диски с МТЗ.

[oleg 54]

buyan1969
В помощь твоему пониманию - пневмозвёздочка , коей являюсь эксплуатантом , при давлении а ней полтора очка , может провернуться , при давлении в два очка (и больше) - проворот уже не происходит на диске . Конечно не покозатель , но всё же - где-то близко к твоему конструктиву , по моменту .