Полноприводная схема в трансмиссии гусеничного вездехода

[BDM]

Интересно, почему редко применяется схема с четыремя ведущими звёздочками? Плюсы и минусы? Вот пример такой схемы Конкретно по нему кто-то рассказать может?

[oleg 54]

BDM
Сразу встречный вопрос - А для чего это городить . В чём смысл идеи ?

[BDM]

BDM
Сразу встречный вопрос - А для чего это городить . В чём смысл идеи ?

Я это и хотел узнать

[евген 66]

Плюсы- меньше давление на гусеницу

Минусы- вес!

[oleg 54]

Это просто попытка 'приручить' дифф. поворот , в среднем классе .

[евген 66]

Это просто попытка 'приручить' дифф. поворот .

поддерживаю- "затея с большими надеждами , но обреченная на разочарование"

[BDM]

Это просто попытка 'приручить' дифф. поворот .

но обреченная на разочарование"

Почему? Неужели всё так плохо...

[BDM]

oleg 54
Олег, а конкретно по Вегусу информации нет? Как он вообще?

[BDM]

Это просто попытка 'приручить' дифф. поворот , в среднем классе .

Разбераюсь с Вегусом. У него не совсем диф. поворот. В ререднем мосту стоит диф. В заднем мосту дифа нет, на полуосях стоят кулачковые разрывные муфты с гидроприводом. При повороте влево или в право отключается соответствующая полуось.

[евген 66]

Разбераюсь с Вегусом. У него не совсем диф. поворот. В ререднем мосту стоит диф. В заднем мосту дифа нет, на полуосях стоят кулачковые разрывные муфты с гидроприводом. При повороте влево или в право отключается соответствующая полуось.

можно фото заднего моста ВЕГУСА , интересна схема поворота

[Stac]

Это просто попытка 'приручить' дифф. поворот , в среднем классе .

Разбераюсь с Вегусом. У него не совсем диф. поворот. В ререднем мосту стоит диф. В заднем мосту дифа нет, на полуосях стоят кулачковые разрывные муфты с гидроприводом. При повороте влево или в право отключается соответствующая полуось.

Видимо, кулачковые муфты не надёжнее дифа... Иначе смысл городить такой огород? От чего на нём диф стоит?

[BDM]

можно фото заднего моста ВЕГУСА , интересна схема поворота

Попозже сделаю. При повороте на переднем мосту (с дифом) тормозится одна сторона, одновременно на заднем мосту (без дифа) отключается и тормозится соответствующая полуось.

[BDM]

[
Видимо, кулачковые муфты не надёжнее дифа... Иначе смысл городить такой огород? От чего на нём диф стоит?

Задний ведущий мост без дифа компенсирует недостатки чисто дифференциального поворота. Как он это делает, думаю понятно? Диф и оба ведущих моста - редукторные УАЗ. Бортовые редукторы - колёсные редукторы УАЗ.

[Stac]

[
Видимо, кулачковые муфты не надёжнее дифа... Иначе смысл городить такой огород? От чего на нём диф стоит?

Задний ведущий мост без дифа компенсирует недостатки чисто дифференциального поворота. Как он это делает, думаю понятно? Диф и оба ведущих моста - редукторные УАЗ. Бортовые редукторы - колёсные редукторы УАЗ.

Если мост без дифа, то как он может работать в паре с мостом дифом при дифповороте??? При торможении одной полуоси, вторая (на дифе) начинает вращаться в 2 раза быстрее... Если на заднем мосту дифа нет - то КАК?

[BDM]

[
Видимо, кулачковые муфты не надёжнее дифа... Иначе смысл городить такой огород? От чего на нём диф стоит?

Задний ведущий мост без дифа компенсирует недостатки чисто дифференциального поворота. Как он это делает, думаю понятно? Диф и оба ведущих моста - редукторные УАЗ. Бортовые редукторы - колёсные редукторы УАЗ.

Если мост без дифа, то как он может работать в паре с мостом дифом при дифповороте??? При торможении одной полуоси, вторая (на дифе) начинает вращаться в 2 раза быстрее... Если на заднем мосту дифа нет - то КАК?

Я тоже об этом думал. Не знаю... Но оно работает В понедельник встречаюсь с конструктором вездехода, расспрошу всё подробно. У них была возможность сделать всё что угодно, я имею в виду производственную базу. Но выбрали почему-то именно эту схему