Лунохода.Нет

Fuad, конечно каткти должны совпадать с беговой дорожкои гусянок,а высота катков дело уже второстепенное,как бы они и лишние, но если не позволяет конструкция и ведущая звезда и натяжной ленивец очень высоко,то треба поддерживающие ролики

Fuad, диаметр поддерживающих катков не влияет не на что, главное чтобы клыки и траки не цепляли за них

Спасибо ребят! Принял, понял... Значит колеса от картинга мой вариант.

Какое растоянее между траками ,прыгать будит малыми колесами по тракам.

Виталий Гец писал(а): ↑16 ноя 2018, 19:19 Какое растоянее между траками ,прыгать будит малыми колесами по тракам.

Вот точно, не подумал... Спасибо! Между траками получится около 60-65мм.

Приветствую!
Сформировались пару вопросов, прошу совета:
1.Практикуется ли вместо поддерживающих катков использование "направляющей/поддерживающей" планки из пластика по типу склизов снегохода? В сети нигде подобных решений не встречал. Просто подумал что мне удобней взять профильную трубу и пустить прямо над катками, сверху прикрутив к примеру полосу капролона или полиэтилена.
2.Можно ли при изготовлении гусеницы применить разный "вылет" транспортерки? В сторону лодки места много, а наружу можно сделать меньше вылет, идея в уменьшении общей ширины транпорта. Лента разумеется одинаковой ширины.

Fuad писал(а): ↑08 июн 2019, 20:53 1.Практикуется ли вместо поддерживающих катков использование "направляющей/поддерживающей" планки из пластика по типу склизов снегохода? В сети нигде подобных решений не встречал.

Такое решение было на плавающем транспортере К-60.

Fuad писал(а): ↑08 июн 2019, 20:53 2.Можно ли при изготовлении гусеницы применить разный "вылет" транспортерки? В сторону лодки места много, а наружу можно сделать меньше вылет, идея в уменьшении общей ширины транпорта. Лента разумеется одинаковой ширины.

Тут три момента вырисовывается: -первый понятен, это небольшая разноплечесть относительно давления на опорную поверхность катков и звезды, она конечно не сильно скажется но будет присутствовать.
-а вот на второй и третий надо особо обратить внимание , это то что наружняя лента (левая на рисунке), сильно заходит во внутрь дорожки, где будут ходить катки, и их будет тереть, боковины,это основной минус такого варианта.
и на сухой поверхности, при поворотах, катку легче будет заехать на подогнувшиюся сухую резиновую кромку тр. ленты, чем соскользнуть по металическому траку (как по правой стороне).
Лучше бы конечно сделать одинаково, как на внутренней (правой на рисунке) стороне, тем более что ширина на гусеничнике, только плюс. Либо, если ширина вездехода принципиальна, то можно уменьшить ширину наружней ленты, чтоб во внутрь дорожки не вылазила.
п. с. - Ленту, толщиной 18мм. и с 5/6-ью слоями корда , можно и 100 мм. шириной делать, она спокойно выдержит все нагрузки в машине.

Fuad писал(а): ↑08 июн 2019, 20:53 1.Практикуется ли вместо поддерживающих катков использование "направляющей/поддерживающей" планки из пластика по типу склизов снегохода? В сети нигде подобных решений не встречал.

На С-100 ;Т-100М березовая чурка на поддерживающих роликах обычная практика.

Геннадий Хаинов, огромное спасибо! Эта техника не попадалась в поиске.
oleg 54, понял, принял, спасибо!

Fuad писал(а): ↑09 июн 2019, 13:07 Геннадий Хаинов, огромное спасибо!

Кстати, если ничего не путаю, на К-60 в качестве склиза использовалась доска, закрепленная в швеллере.

Геннадий Хаинов писал(а): ↑09 июн 2019, 16:55 Кстати, если ничего не путаю, на К-60 в качестве склиза использовалась доска, закрепленная в швеллере.

Вроде как К-61 он назывался? По беглому изучению конструкции вроде как эта поддерживающая балка была статична, не имела никаких амортизационных/пружинящих элементов. Техника достаточно быстроходная, так что решение имеет право на жизнь.
Спасибо!