Лунохода.Нет

Идет разборка донора. В который раз убеждаюсь, что японские болты и гайки свободно разбираются, несмотря на солидный возраст и присутствие ржавчины, для гарантии проливаю ВД-40.
Снял панель приборов, педали, проводку моторного отсека, разобрал шлейфы, снял двери, сиденья, выбил лобовое стекло (было с многочисленными трещинами)





Для удобства снял генератор, компрессор кондиционера. Прорезал проем в крыше - для прохода цепей тали.





Прорезал окна в полу над АКПП. Подвесил коробку на тали, снизу подпер на стойке, Отстегнул АКПП и опустил ее в подвал.





Завтра очередь дрыгателя. Потом выкачу на улицу и порежу кузов в чермет. Оставлю задний мост, переднюю подвеску, некоторые кузовные элементы - может что-то получится продать.

Ставить с автоматом будешь?

Бандерлогин писал(а): ↑20 ноя 2019, 14:07 Ставить с автоматом будешь?

С автоматом. Эти ДВС и АКПП шли также на грузовички Nissan Atlas, да и этот Caravan тоже шел как коммерческий - когда-то был рефрижератором с грузоподъемностью 1 тонна.

Охлаждение АКПП каким радиаторов думаешь?

Бандерлогин,
На авто есть радиатор для АКПП, его точно использую, но думаю добавить что-то типа радиатора в виде оребренных трубок, согнутых петлями, а может использую тот, который у меня сейчас стоит для масла ДВС - от УАЗ 469.
На Caravan система охлаждения АКПП сделана комбинированной - используется секция в радиаторе охлаждения и дополнительный радиатор. Ситуация с АКПП двоякая, надо не только охладить масло, но и подогреть до нужной температуры.

Сергей51 писал(а): ↑20 ноя 2019, 17:18
радиатора в виде оребренных трубок, согнутых петлями, а может использую тот, который у меня сейчас стоит для масла ДВС - от УАЗ 469.

Согласен,это правильное решение.Можно использовать от тракторов,там площадь больше раза в два.Объем масла в АКП тоже приличный.

Сергей51 писал(а): ↑20 ноя 2019, 17:18
Ситуация с АКПП двоякая, надо не только охладить масло, но и подогреть до нужной температуры.

Проблема нагреть в замкнутом пространстве лодки ,мне кажется не стоит рассмотрения.Охладить куда более важнее.

Сергей51 писал(а): ↑20 ноя 2019, 17:18 Бандерлогин,
Ситуация с АКПП двоякая, надо не только охладить масло, но и подогреть до нужной температуры.

Сергей, мы вышли из данной ситуации путем установки внешнего термостата, Mahle TO975, полное открытие 70-75 градусов, единственное он идет без штуцеров, их можно приобрести в https://www.trancool.com/thermo или выточить, как мы и сделали.

ivven,
Спасибо за информацию

Агрегаты извлечены, сейчас занимаюсь вырезанием из проводки нужных частей. Увлекательное занятие надо сказать, учитывая что на Nissan Caravan/Homy нет ни схем, ни руководств.

.... ниссан кальмар

oleg 54 писал(а): ↑04 дек 2019, 18:41кальмар

Тут скорее паутина.

Паутина благодоря японским конструкторам разбирается довольно успешно, там останется только проводка к АКПП, стартеру, генератору, замку зажигания, селектору передач и педалям.
Читаю форумы по АКПП, и начинает возникать вопрос - а будет ли адекватно работать АКПП на моем аппарате?

После того,как попробовал акпп на своей самоделке-в жизнь больше не выберу механику.С автоматом ездить несравненно приятнее.И зимой проходимость лучше,чем на механике.
На гусеничном вездеходе тоже будет акпп с рядной шестеркой.

Руслан-Д,
Я думаю про то, что не пришлось бы перестраивать карту переключений АКПП.

Сергей51 писал(а): ↑04 дек 2019, 22:30 Руслан-Д,
Я думаю про то, что не пришлось бы перестраивать карту переключений АКПП.

Неужели это в радость? Вот уж действительно все люди разные. За очень хорошую плату не стал-бы ковыряться в этой паутине,для меня это мазохизм.