Гусеничный вездеход ГП Газ-71 ЗП

[Дмитрий Р]

использовать титановые или бирилливые сплавы ) а это очень дорого - прям космически ..

Да,из титана выйдет дороже,в четыре примерно раза.Космос оказывается не так далек

[oleg 54]

теряем в технологичности и прочности

Технологичность?Да то же самое...
Прочность?Вы меряете на свой вездеход,подчеркну еще раз,для машин с большими колесами или для очень легких машин.Прочности вполне достаточно,чтобы выдержать нагрузку.Расчеты могу произвести,для особо сомневающихся и"практиков"есть вполне наглядный тест,когда будет готов трак обязательно сделаю фото и видео.

Ты б ещё не "стеснялся", и так же смело рассказывал, как твои проданные стальные траки, ломаются, гнуться и изнашиваются.

[Бандерлогин]

Есть серийные машины,приличной массы, если не ошибаюсь около 8 тонн,на них установлены гусеницы с траками из алюминия.Есть с усилением на вершине гребня,есть без усиления.

На легких танках "наших западных партнеров" алюминиевые траки уже появились, на каких именно не помню, а искать лениво.

[Aleks_27]

Ты б ещё не "стеснялся", и так же смело рассказывал, как твои проданные стальные траки, ломаются, гнуться и изнашиваются.

Правельнее в этом случае давать конкретные ссылки на отзывы покупателей с фото или лучше с видео. Есть ли траки лучше в свободной продаже за такие деньги? Соответствуют траки цене или нет?

[oleg 54]

Я наверное первый, кто хотел чтоб эти траки появились, и Дмитрий не даст соврать, что везде и всем их рекомендовал, в итоге мне позвонили два человека, ещё в самом начале производства этих траков, и выразили свою "благодарность" за мои советы. Публично они не захотели это освещать, повидимому вопрос конечо как-то был решён с производителем, хочется чтобы Дмитрий сам рассказал об этих косяках с траками, и исправлены они, или нет. Пока он для меня утратил кредит доверия, спрашивающим совета и дальше буду отвечать, что есть проблемы с его траками.
О надёжности стало модно рассуждать, некоторым, особенно громко, кому надо что-то продать.

[Дмитрий Р]

Расчеты могу произвести,

,Сосредоточенную по центру 500 кг выдерживает.Распределенную нагрузку в 500 кг/м само собой тоже выдерживает.
Много это или мало 500 кг сосредоточенная нагрузка?Для машины "странник" массой,вместе с грузом и экипажем из 4 человек с собаками и одним лосем,нужно,чтобы машина опиралась на 4 трака.Как это сделать я не знаю.Конечно удар в дерево центром трака на скорости выше скорости пешехода не добавит здоровья траку. Тем не менее кроме износа повышенного торцевой кромки трака аргументов против траков из легких сплавов я не вижу.

[Дмитрий Р]

Звездочки для траков с бандажем из беговой дорожки от покрышки,траки опытные образцы из амг,для легких вездеходов вполне пригодны,масса трака из 4 мм АМГ-6 0,35 кг то есть 350 грамм.Обычно количество траков на небольшой вездеход около 100 штук масса стального трака 950 грамм разница 600 грамм то есть около 60 кг.Много это или нет сложно сказать.Если масса машины 500-700 кг то экономия массы на траках достигает 10%.Ресурс само собой будет зависеть от того где ездить на них,если по камням и песку это одно,если по снегу и болоту соответственно будет существенно отличаться.Думаю ничего нового не открыл

[Дмитрий Р]

Компановка передней части машины и вид "изнутри", со стороны вентилятора,на радиатор акп.

[Oleg_P]

Компановка передней части машины и вид "изнутри", со стороны вентилятора,на радиатор акп.

Вентилятор центробежный? Или показалось?

[Дмитрий Р]

Oleg_P, не, осевой.Вообще собирался поставить струйный аппарат для вентиляции моторного отсека,эжектор то есть. Но с компановкой выхлопа очень сложно было,и геметрия эжектора уже была посчитанна. Но...так оказалось проще

[Дмитрий Р]

Термостат акп




Датчики температуры масла прямой и обратной

[Дмитрий Р]

Коллекторы системы охлаждения в виде алюминиевой трубы .Коцы для установки шланга раскатал на станке роликом с диаметра 45 мм до диаметра 38 мм с буртиком даже получилось.





Маслобак для системы управления поворотом и "складывания"в вертикальной плоскости.

[Сергей51]

Датчики температуры масла прямой и обратной

А зачем в обратке датчик?

[Дмитрий Р]

Сергей51, датчик в обратке, для контроля температуры масла после радиатора, один прибор подключить через тумблер , на два датчика. Это больше для информации, любопытно. Тем более в системе есть термостат.

[Дмитрий Р]

Коллекторы системы охлаждения в виде алюминиевой трубы .Концы для установки шланга раскатал на станке роликом с диаметра 45 мм до диаметра 38 мм с буртиком даже получилось.





Маслобак для системы управления поворотом и "складывания"в вертикальной плоскости.