Генератор ГБА-8-Т/230

КЕКС · Сообщение **КЕКС** » 16 май 2011, 11:13

новичок писал(а):КЕКС

откуда вы конкретно?

Ростовская область!

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 май 2011, 11:13

КЕКС писал(а):
новичок писал(а):КЕКС

откуда вы конкретно?
Ростовская область!

конкретнее

КЕКС · Сообщение **КЕКС** » 16 май 2011, 11:15

Новочеркасск

КЕКС · Сообщение **КЕКС** » 16 май 2011, 11:17

КЕКС писал(а): Новочеркасск

пишите в личку мобильник перезвоню...можь по голосу определити что я не тот за кого меня приняли

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 май 2011, 11:19

КЕКС писал(а):Новочеркасск

... сомнительно ...

можно вам позвонить для проверки, номер в личку

КЕКС · Сообщение **КЕКС** » 16 май 2011, 11:45

на всякий случай повторю,пост...а то тут много чего написали за последнии 5 минут

КЕКС писал(а):СПАСИБО ВСЕМ!! ...тепреь гену проверить надо бы на работоспособность на всякий случай, ну это мне наверное электрика искать надо будет, а потом думать какими ремнями и какими шкивами от двигателя к генератору 5 кВт передать... если кто знает как шкивы рассчитывать поделитесь инфой
И еще вот что интересно, преимущество моего генератора на 5 кВт перед китайским на 5 кВт будет?

АРКАША писал(а):Если только инвертор брать .
....об этом я уже давно подумываю ..рубликов за десять взять, а то домашний старенький гдето 40 кг..таскать его - дело унылое

S-Spy · Сообщение **S-Spy** » 17 май 2011, 00:03

КЕКС писал(а):что лучше ГАБ-8-Т/230 или мой ЕС...

С этим попроще подвязать двиг в случае самоделки. Ремень, и всё.
По сравнению с китайцем- Спалить труднее!!! Инвертор тянет без труда. Вся система стабилизации напруги выполнена без электроники. Очень надёжно. Минусы- масса и КПД.

Шкивы считать- нужно чтоб ротор имел 1500 оборотов, а моща на подобных агрегатах берётся порядка 2 лошади на кило гены, т е 12-14 л.с.
И регулятор оборотов поточнее! иначе частотка плавать будет...

Про двиг хотел сказать было --ДИЗЕЛЬ !!! Но вспомнил ценник на ДТ, и задумался. Моя АБ-2 с двигом УД-15 хавает пропан. это дешевле всего.
Кто имел дело с АБ-8, (ген. ГАБ-8 ) помнят что там стоял двиг от "Москвича" 408.
ВАЗовский великоват, УД-хаможет подойти, но на пределе. Желательно с увеличеной степенью чсжатия. Может, типа как от "оки" попробовать?

КЕКС · Сообщение **КЕКС** » 17 май 2011, 06:09

S-Spy писал(а):С этим попроще подвязать двиг в случае самоделки. Ремень, и всё.

Инвертор тянет без труда.

берётся порядка 2 лошади на кило гены, т е 12-14 л.с.

И регулятор оборотов поточнее! иначе частотка плавать будет...

В 4 кВт на 160 А инвертор потянет?

http://www.vmtz.ru/d120.htm этот ДВС на 1000 об/мин через ремень, потянет? или на него лучше повесить габ 8?

без регулятора ни как

?

S-Spy · Сообщение **S-Spy** » 17 май 2011, 09:51

КЕКС писал(а):на 1000 об/мин через ремень

Потянет. Инвертор на 160А , на полную мощь-не скажу, но "тройкой" мы варили от АБ-4. Без проблем.

Габ габотает при 3000об/мин, шкивы нужны 3/1, причём лучше в два или три ремня.

Про двиг не понял, есть ли там регулятор оборотов? Если нет, то плохо.

На АБ-8 (москвич 408) Рег. оборотов стоит на месте штатного (12 В) генератора. Без него никак. Обороты нужно держать точно. От этого зависят и частота и напруга.

Длинный

S-Spy писал(а):
КЕКС писал(а):на 1000 об/мин через ремень
Потянет. Обороты нужно держать точно. От этого зависят и частота и напруга.

Вот тут-то и напрашивается дизелёк с его регулятором...
Может даже китайский.
Там же примитив, охлаждение испарительное, заводится ручкой... один его минус - тяжеловат...

КЕКС · Сообщение **КЕКС** » 17 май 2011, 13:34

S-Spy писал(а):Про двиг не понял, есть ли там регулятор оборотов? Если нет, то плохо.

...скорее всего нет, я его с т-16 снимать буду, регулятор этот сильно сложное устройство? ссылочку если есть , на него можно, что бы почитать.

S-Spy писал(а):Габ габотает при 3000об/мин, шкивы нужны 3/1, причём лучше в два или три ремня.

угу...понял... просто есть у меня габ 8.... но его сварочником подубили, потом перемотали но запустить так и не смогли видно помимо обмотки еще чето крякнуло...

Длинный писал(а):.. один его минус - тяжеловат...

ну у меня один гена уже за сто килло

я его тока приподнять и переставить с угла в угол могу...таскать не вариант.

Длинный

КЕКС писал(а):
S-Spy писал(а):Про двиг не понял, есть ли там регулятор оборотов? Если нет, то плохо.
...скорее всего нет, я его с т-16 снимать буду, регулятор этот сильно сложное устройство? ссылочку если есть , на него можно, что бы почитать.

Во-первых - дизель на нём - Д21...
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... highlight=
На дизелях - топливный насос, а в нём - регулятор. И присутствует он там обязательно - на то он и дизель - иначе вразнос пойдёт

КЕКС писал(а):
Длинный писал(а):.. один его минус - тяжеловат...
ну у меня один гена уже за сто килло я его тока приподнять и переставить с угла в угол могу...таскать не вариант.

И + дизель 300...

Ещё аккумулятор, рама, электрощит, топливный бак... итого минимум полтонны. на колёса ставить надоть... и тягач готовить

S-Spy · Сообщение **S-Spy** » 17 май 2011, 16:29

КЕКС писал(а):габ 8.... но его сварочником подубили

Сильно... Видать промышленный был!

Кроме обмоток там ничего кроме резисторов и диодов нет! Могли попутать концы обмоток питания возбуждения, но там методом "тыка" подобрать не сложно. Схема, как на АБ-4.

Длинный писал(а):регулятор. И присутствует он там обязательно

Важно, чтоб статическая точность была не хуже 5 %.
Иначе под нагрузкой оборотики просядут, а с ними всё остальное.

КЕКС · Сообщение **КЕКС** » 17 май 2011, 16:36

Длинный писал(а):дизель на нём - Д21...

но он не сильно отличается от д120.... да пол тонны гдето и выйдет, тягач не нужен, нива потянет... Я так понял ты с Д21 дело имел??

Длинный

КЕКС писал(а):
Длинный писал(а):дизель на нём - Д21...
но он не сильно отличается от д120.... да пол тонны гдето и выйдет, тягач не нужен, нива потянет... Я так понял ты с Д21 дело имел??

Да много их бегает... в основном - на тракторах, а я вот ещё и на катер затолкал. Вообще-то для работы в составе дизель-генератора специально ставится однорежимный регулятор. А когда на транспортных средствах - стоит всережимный, чтоб любые обороты поддерживать. Точность регулировки установленных оборотов зависит от запаса крутящего момента дизеля (перегрузочной способности), что определяется возможностью дополнительно увеличить подачу при перегрузке. Это - как насос накрутить... (можно до паровозного дыма)