Вездеходы "ЛЕСНИК" и "ЛЕСНИК-М"

[Hitek]

VIN одинаковый

Он не может быть одинаковым. Это уникальный номер ТС из 17 символов. Или вы его под номером рамы и подразумеваете?

Номер наносится только на шильде, или еще ударным методом на каркасе?

[Андрей Вологда]

Да, конечно! Вин и номер рамы одинаковы, первая часть вина всегда одинаковая, а конец по порядковому номеру рамы. Пробиваются номера и на шильде и на раме.

[Андрей Вологда]

[Андрей Вологда]

Готовится еще одна новинка в этом году у нас. Вездеход "Лесник-Профи"
Тактико-технические характеристики "Лесник-Профи"
Масса вездехода - 1850 кг.
Грузоподъемность на суше - 700 кг.
Грузоподъемность на воде - 500 кг.
Пассажировместимость - до 8 человек
Габаритные размеры - длинна-4700мм., ширина-2540мм., высота-2800мм.
Дорожный просвет - 720мм.
Размер колес - 1600х700х635 «Трэкол» сверхнизкого давления"
Колесная база - 2900мм
Привод - постоянный полный
Двигатель - ВАЗ-2123 инж. Как опция KUBOTA 1505Т дизельный турбо, 120 Нм.
Трансмиссия (КПП) - КПП ВАЗ-21083, ГП- 4,9 (4,5 при мостах Лапландер)
Трансмиссия (мосты) - ГАЗ-66 облегченные с центральной подкачкой шин ПЧ-6,8. Как опция устанавливаются мосты «Вольво-Лапландер», ПЧ-7,56, принудительные блокировки и центральная подкачка колес.
Максимальная скорость - 45 км/ч.
Минимальная скорость - 1,5 км/ч.
Тормоза - дисковые трансмиссионные.
Подвеска - спереди и сзади рессорная, рессоры УАЗ-452
Рулевое управление - Гидрообъемное
Емкость топливного бака - два бака по 60л.

Возможна установка доп. оборудования:
- Автономный отопитель салона (Eberspacher)
- Гидровинт.
- Лебедка быстропереставляемая
- Люк в крыше
- Экспедиционный багажник на крышу
- Люстра встроенная в багажник
- Камера заднего вида, магнитолла, радиостанция.
- Система сланей для организации спальных мест.

[val_001]

[Андрей Вологда]

Со временем Чарондские болота стали традиционным испытательным полигоном для проверки наших новых моделей вездеходов на прочность и проходимость.
Когда все начиналось, десять лет назад, даже до болота не всегда удавалось добраться.
Сейчас уже в самом болоте приходится искать места посложней, чтоб определить степень проходимости.
Народные умельцы тоже не отстают от нас и с годами все совершеннее делают свои вездеходы.
Перед Онежским походом потратили три дня на проверку готовности

[Alexeyka]

Андрей Вологда, когда в Онежский поход ходили?

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда, когда в Онежский поход ходили?

Я не был в Онежском походе, но много слышал о нем

[wat]

13.05 мин.

[отец 29]

Alexeyka, Андрей Вологда только собирается ехать. Друг друга не поняли.

[Hitek]

Андрей Вологда, добрый день!
Вы приоровский мотор на восьмерочных подушках ставите?

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда, добрый день!
Вы приоровский мотор на восьмерочных подушках ставите?

Иван, приветствую! Да мы ставим две таких опоры на двигатель и одна опора на КПП

[Hitek]

Не совсем понял. Используете полностью восемерочную схему подвески (как на рисунке), либо только опоры от нее?

[Березит]

Перечитал всю тему, но так и не нашел ответа на свои вопросы. Как себя ведут полуоси на мостах с таким размером колеса? Почему не использовались допустим мосты барс или простые вояки? Из-за веса?

[mmcl200]

Перечитал всю тему, но так и не нашел ответа на свои вопросы. Как себя ведут полуоси на мостах с таким размером колеса? Почему не использовались допустим мосты барс или простые вояки? Из-за веса?

Я не автор темы и данного вездехода, но попробую ответить. Андрей поправит если я не прав.
При свободных дифференциалах на колесах 1300 полуоси УАЗ не ломаются почти.
Мосты Барса не имеют широкого распространения, и дороже обычных уазовских, что скажется на конечной стоимости вездехода не в сторону уменьшения.
Военный мост по распространенному мнению имеет слабы "грибки", хотя на некоторых вездеходах из Вологды они успешно применялись. И опять же военный мост дороже колхозного.