Варианты привода активного прицепа

[Юрич]

Повербализировать!
Могуч великий русский язык

[МВП]

Французефский скорее
Происходит от гл. вербализовать, из франц. verbaliser «облекать в слова, вербализировать», далее из verbal, из лат. verbalis «словесный; глагольный», от verbum «слово» (восходит к праиндоевр. *were-).

[Юрич]

Полуприцеп из Красноярска не впечатлил ни разу. 12-метровый полуприцеп явно для труб придумывался, а с трубами этот автопоезд не жилец, не проходимец, не для слабых грунтов ни разу!
Для зимников техники в северном исполнении, вроде, достаточно много выпускается...
Для чего такое может пригодиться?
А еще бравурная музыка и дерганая съемка раздражает!

Повторяю постулат: ВЕЗДЕХОД НАЧИНАЕТСЯ С ПОЛНОГО ПРИВОДА ВСЕХ КОЛЕС
Все недоприводы - от Лукавого

[Юрич]

МВП, это банальное "вербализировать", сухо и пресно, официально даже.
А в нашем случае именно "повербализировать"! Тут повербализировал, там повербализировал, сям повербализировал, всех заповербализировал нах!

[Samstan]

Это по мнению британских ученых?

А самому трудно догадаться, к Северу, его 150 лс с активным прицепом надо делить на 5 осей, без него на 3. Тягач отдаёт мощность на прицеп от себя, а перераспределение такая хитрая штука что полезная сила тяги 4х4 практически одинаково с 6х6. Из-за чего Камазы на Дакаре только 4х4

[Samstan]

а с трубами этот автопоезд не жилец, не проходимец, не для слабых грунтов ни разу!

Сделай жильца, всё лучше чем ненавидеть всех кто хоть что-то делает ничего не сделав сам.
Север как-бы полноприводный, много раз вездеход и грузовичок с правильными шинами. А прицеп в болото тащить незачем, заболоченные места с дном, зимники и прочее другое дело.
Кстати для седельника активный прицеп гораздо правильней, но тут тоже есть тонкости и балласт.
Вообще-то проходимость тягача -седельника выше чем с прицепом бортового. Помнится на сопку зилок дизеля не мог затянуть, затанцевал, а зилок с седлом мою кабинку затянул сразу, вес примерно одинаковый.

[Юрич]

А прицеп в болото тащить незачем, заболоченные места с дном, зимники и прочее другое дело.

Для зимников техники в северном исполнении, вроде, достаточно много выпускается...
Для чего такое может пригодиться?

Сделай жильца

Уже. Ты, наверное, не в курсе, тебя тогда по сопкам на сцепке таскали.

[Voland4x4]

Полуприцеп из Красноярска не впечатлил ни разу. 12-метровый полуприцеп явно для труб придумывался, а с трубами этот автопоезд не жилец, не проходимец, не для слабых грунтов ни разу!
Для зимников техники в северном исполнении, вроде, достаточно много выпускается...
Для чего такое может пригодиться?
А еще бравурная музыка и дерганая съемка раздражает!

Повторяю постулат: ВЕЗДЕХОД НАЧИНАЕТСЯ С ПОЛНОГО ПРИВОДА ВСЕХ КОЛЕС
Все недоприводы - от Лукавого

В данном случае некоторая аналогия - есть седельные тягачи на базе малотоннажной коммерческой техники, у нас к примеру на базе Газели. Для перевозки легкого неделимого длинного груза самое то, запросто отгрызают заказы у "нормальных" фур. Расход как минимум в два раза ниже, амортизация ниже раза в четыре, а цена перевозки не сильно отличается от перевозки фурой. Вот и вся выгода.

Север тягач также запросто отъест свой кусок в перевозках по зимникам у КамАЗов и Уралов, проходимость однозначно выше, а расход сильно меньше. Наверняка можно придумать еще достойное применение.

Главное в болото не лезть, а то у нас как-то принято, раз назвался "вездеходом", так должен по торфу аки посуху ходить.

[Юрич]

проходимость однозначно выше, а расход сильно меньше

Я не знаю, какая грузоподъемность у этой резины, но подозреваю. что она на полуприцепе перегружена: сам полуприцеп хоть и хлипкий, но отнюдь не легкий и + объявленные 5 тонн поклажи.
Основная стоимость перевозок не в ГСМ и запчастях, а в зарплате водителя. Тут малотоннажные проигрывают.

Про ГАЗели я в курсе, они часто покупают у меня железки для раздаток ГАЗ-66, ставят, чтобы иметь понижайку по горам лазить и тянуть побольше.

Я бы укоротил этот шарабан до 6,3 метра. Две стопки бруса весом в 6...7 тонн сложил бы по норме (до 5 тонн) в одну стопку и проходил бы 90-градусные повороты в городе за один прием. И п/прицеп на треть полегче бы стал.

Нет, ребята, на Северах длинномеры надо зимой завозить!

[Samstan]

Я бы укоротил этот шарабан до 6,3 метра

А я б тебе укоротил ручки когда б полез укорачивать. Ты совершенно далёк от реальности...
Лес в хлыстах 25-30 метров лесовоз везёт веселей чем 18-20 метров, меньше нагрузка на машину, обьем в два раза выше.
Так и здесь, можно грузить без шапки не повышая излишне ЦТ и регулируя загрузку по длине разгружать/догружать тягач.
Очевидно же...

[Юрич]

А я б тебе укоротил ручки когда б полез укорачивать

Samstan, у тебя укорачивалка еще не выросла до моих рук.
Скажи спасибо модераторам, что не дают как следует обложить тебя!
А окоротить тролля давно пора бы уж!
Добрался уже до сопок и хлыстов 30-метровых, ты тему читал?
Вообще, ты читать умеешь? Или только писать безграмотно хню всякую?

Прошу модераторов удалить этот флуд, начиная с видео. Спасибо!

[диэлектрик]

Samstan,
Очень любопытно посмотреть на дерево в 30 метров делового сечения. И ещё любопытнее глянуть как такой длины прицеп из тайги выруливать будет может я конечно ничего не понимаю, но когда занимался лесом, распускал по 10/12 метров.

[Юрич]

но когда занимался лесом, распускал по 10/12 метров.

Мы строили срубы из оцилиндрованного бруса из Алатыря, так 8-метровый столб и 10-метровые балки перекрытия мне пришлось заказывать специально...

[Samstan]

Добрался уже до сопок и хлыстов 30-метровых, ты тему читал

Любой проект начинается с обоснования, а обоснование на реалиях делается, сопки и хлысты как раз сюда. Не так часто что-то кажущееся выгодным и идеальным выдерживает испытание реальной практикой. И наоборот, кажущееся неправильным, как лишний вес донной брони, толщина металла, в итоге приносит пользу.

И ещё любопытнее глянуть как такой длины прицеп из тайги выруливать будет может я конечно ничего не понимаю

Нормально выруливали, по зимнику.

[диэлектрик]

Samstan,
Ну нет. Лес в лесу растёт. До каждой деляны делать просеку не рентабельно. Вот и лавируют уралишки между деревами и болотинами.