колесный редуктор прочность

[N10]

посчитать прочность зуба для меня это надо идти учиться, может кто поможет
предполагаю что прочность нужна примерно как у полуоси газ66
за основу планируется хаммер 2, мотор продольный, бортовые нужны не увеличивающие клиренс, чтоб центр тяжести пониже

[Дмитрий Р]

N10, Вы озвучьте всю схему трансмиссии с данными мотора и что вы хотите получить, тогда вам наверняка дадут дельный совет.Это будет намного проще, дешевле и быстрее, чем научившись на своих ошибках принять оптимальное решение. Не волнуйтесь, ваши идеи никто не украдет, своих идей у каждого на 10 машин, не реализованных.

[Бандерлогин]

посчитать прочность зуба для меня это надо идти учиться,

достаточно любого учебника "Детали машин", там все вполне доступно. Я своим пользуюсь с начала 90-х, хватает и по работе и по кулибинству.

[argon84]

N10, бортовые от Мегакрузера смотрел?

[N10]

https://www.drom.ru/catalog/hummer/h2/196845/
на эту машину поставить колеса тром 16

[N10]

N10, бортовые от Мегакрузера смотрел?

портальные не рассмаириваются в приципе, колеса 1600, просвет 1метр ни к чему
чем ниже центр тяжести тем лучше
у нас есть горы

[Aлексей]

портальные не рассмаириваются в приципе

Что ж так категорично, их ведь можно и к "верх ногами" установить и на бок положить тоже.

[N10]

тогда уж проще телегу на 66 мостах смастерить, хамер как раз на 66 раму по крыльям попадает
но это не наши методы,
редуктора как мне надо уже начертили, прочность на глаз с запасом взял без расчетов, цена изготовления от 80 тр за штуку,
запчасти от мега крузера еще дороже

[Aлексей]

N10,

Вполне адекватная цена за оригинальный редуктор.

[N10]

только его прочность не известна, подозреваю перестарались в несколько раз

[andyfix]

редуктора как мне надо уже начертили, прочность на глаз с запасом взял без расчетов, цена изготовления от 80 тр за штуку,

Это где ж такое изготавливают?

на эту машину поставить колеса тром 16

Там придется не только редуктора , но и рычаги подвески усиливать, или разносить ...

[Aлексей]

только его прочность не известна

Как и УАЗовский с внутренним зацеплением ?

[Vladislav]

Если есть возможность изготовления маленькой оригинальной шестерни УАЗ, то предлагаю рассмотреть вариант сдвоенный бортовой редуктор УАЗ.
В этом случае понадобится сделать алюминиевую проставку на толщину дополнительной шестерни.
Конечно можно использовать две родных маленьких шестерни но для двойной нагрузки в них маленькое отверстие для мощного шруса

[Дмитрий Р]

только его прочность не известна, подозреваю перестарались в несколько раз

на технику типа Хаммер вы собирались ставить бортовой от УАЗ?! Даже в первом приближении понятно, что момент на входе в редуктор будет больше расчетного как минимум в 4 раза. Судя по моменту мотора и передаточным числам, а также учитывая, что гп УАЗ с бр около 2.
По самым скромным прикидкам, вал входной на ваш редуктор должен иметь диаметр не менее 36 мм, а если самодельный то 40 и более, речь идет не о сталь 20,а качественная легированая сталь с термообработкой. Если говорить о самом редуктор, то зная передаточное отношение, потребное, можно расчитать остальные параметры, лично я бы рассматривал редуктор из шестерён, которые изготавливают серийно.
И от себя лично. Не понимаю зачем 3 тонную машину ставить на колеса,пусть и одни из лучших?В результате всех переделок вы получите машину массой 4 тонны, как шоу кар? Не проще ли сделать под свои задачи на колесах таких размеров машину в 2 тонны? Она будет ездить лучше. Говорить почему думаю не надо...

[N10]

только его прочность не известна, подозреваю перестарались в несколько раз

на технику типа Хаммер вы собирались ставить бортовой от УАЗ?! Даже в первом приближении понятно, что момент на входе в редуктор будет больше расчетного как минимум в 4 раза. Судя по моменту мотора и передаточным числам, а также учитывая, что гп УАЗ с бр около 2.
По самым скромным прикидкам, вал входной на ваш редуктор должен иметь диаметр не менее 36 мм, а если самодельный то 40 и более, речь идет не о сталь 20,а качественная легированая сталь с термообработкой. Если говорить о самом редуктор, то зная передаточное отношение, потребное, можно расчитать остальные параметры, лично я бы рассматривал редуктор из шестерён, которые изготавливают серийно.
И от себя лично. Не понимаю зачем 3 тонную машину ставить на колеса,пусть и одни из лучших?В результате всех переделок вы получите машину массой 4 тонны, как шоу кар? Не проще ли сделать под свои задачи на колесах таких размеров машину в 2 тонны? Она будет ездить лучше. Говорить почему думаю не надо...

вы правы, передние привода 35 мм, полуоси в заднем мосту наверняка толще
выходной вал планируется 65 мм
шестерни 17\34
предполагаю модуль зуба 6 будет надежно, но дорого, тяжело и габарит
возможно 5 выдержит, тут только гадать
предложите сериную шестерню с внутренним зацеплением
да машина тяжелая , это мое дело зачем,
2 тонны на таких колесах я уже сделал