Установка подшипников качения в сателлиты конического дифференциала

[новичок]

Так сделано уже и применяется где-то , см. картинку втулки - чем не "хонинговка" ?

Хонинговку не на втулку, т.к. она из мягкого металла, этот хон слетит за пять минут.
Нужно хон на оси (крестовине ) делать.

[Юрич]

Вообще то бронзовые втулки в шкворневых узлах разворачивают ручными регулируемыми развертками...
А КамАЗовские на балансирах растачивают после запрессовки, там диаметр большой.

Хонингуют чугун и закаленную сталь. Еще мы хонинговали алмазными брусками никосиловое покрытие цилиндра для двигателя ледового мотоцикла Ява 500 Анатолия Бондаренко на Чемпионат мира-85, но это покрытие тверже любого чугуна, применяется на роторно-поршневых двигателях для статоров. Цветнину хонинговать абразивом смысла нет, он врежется в тело навсегда...

[N10]

Может, посчитать линейную скорость на втулках, и все станет ясно ?
В таблице есть данные по ограничению скорости.

[GreenWorld]

Там форма зуба могла быть рассчитана на максимальную изгибающую нагрузку в статическом режиме.
При этом, параметры, отвечающие за плавную работу шестерней в редукторе, такие, как коэффициент перекрытия могут быть минимизированы.
.....
надо проверить геометрию зацепления в конкретном доноре - иначе, непонятно, годен ли он для длительной работы шестерней.

Наверное, логично предположить, что во всех дифференциалах, не рассчитанных на длительные провороты, подход был однотипный.
Я в выходные буду разбирать коробку тойоты карины, попробую сделать фото шестерней диффа в хорошем разрешении, если это чем-то поможет.
Вы сможете визуально понять "та" форма или нет, оцифровать там кривизну по картинке, или для этого специальные замеры нужны ?

[mmcl200]

Наверное, логично предположить, что во всех дифференциалах, не рассчитанных на длительные провороты, подход был однотипный.

Что-то сильно сомневаюсь... одни дифференциалы при штатном использовании выходят из строя за 10 мин буксования, другие это делают сотнями часов без видимых последствий. Да и технологии их изготовления различны, от зуборезки до порошковой металлургии.

[andyfix]

попробую сделать фото шестерней диффа в хорошем разрешении, если это чем-то поможет.

Боюсь, что не поможет.

Вы сможете визуально понять "та" форма или нет, оцифровать там кривизну по картинке..?

Нет.

или для этого специальные замеры нужны ?

Да.

Наверное, логично предположить, что во всех дифференциалах, не рассчитанных на длительные провороты, подход был однотипный.

Больше зубьев/меньше модуль -> "плавнее"

Из общих соображений, предположение:

Если и учитывался этот момент в проектировании зацепления, то лучше обратить внимание на дифференциалы от мостов с КР, причем КР с "большими ПЧ" и "маленькими" колесами - при таких условиях он проворачивается быстрее, чем в обычных мостах....
Тойота Карина, насколько я помню, таких мостов не имеет. Это обычный легковой дифф.
Интересно, есть ли там втулки и какие ?

А вот "всякие тракторы/грузовики/погрузчики" с КР > 4,5 могут быть интересны в плане диффов.

На некоторых из подобных машин, ШТАТНО установлены игольчатые подшипники сателлитов дифференциала.

Такая вот "обратная инженерия"..

[Hitek]

А вот "всякие тракторы/грузовики/погрузчики" с КР > 4,5 могут быть интересны в плане диффов.

На некоторых из подобных машин, ШТАТНО установлены игольчатые подшипники сателлитов дифференциала.

Не уловил мысли, с цилиндрическим или угловым зацеплением? Если с угловым, примеры будут?

[andyfix]

Не уловил мысли, с цилиндрическим или угловым зацеплением?

Конические сателлиты дифференциала.
Что такое "угловое зацепление", увы, не в курсе

[Hitek]

Пусть будет "коническое"...
Прошу примеров КР > 4,5 с коническими сателлитами от "всяких тракторов/грузовиков/погрузчиков" с ШТАТНО установлеными игольчатыми подшипниками.

[новичок]

Вот, все равно, мне не понятно.
В чем преимущество конических сателлитов перед обычной шестерней?
Для чего нужно ломать голову, как впихнуть в него подшипники,
и еще думать, как этот сателлит удержать на месте?

[andyfix]

В чем преимущество конических сателлитов перед обычной шестерней?

Перед какой ?

Прошу примеров КР > 4,5 с коническими сателлитами от "всяких тракторов/грузовиков/погрузчиков" с ШТАТНО установлеными игольчатыми подшипникам

Где-то было...

[новичок]

andyfix,
Перед обычной цилиндрической

[andyfix]

andyfix,
Перед обычной цилиндрической

В этой теме речь идет о готовом узле - коническом диффе.
Рассматриваются возможности уменьшения трения...
При чем тут некая абстрактная "цилиндрическая шестерня" ?
Всем шестерням находится применение...
Однако, дифф. на цилиндрических шестернях имеет дополнительные сателлиты ,
и в радиальном размере более громоздкий, чем конический...

[новичок]

В этой теме речь идет о готовом узле - коническом диффе.

Вот интересно. ну поставите вы эти самые подшипники в диф. победите трение и прочие разрушающие факторы. а потом начнёте думать как сделать так . что бы диф. не душил при повороте двигатель и не горели тормоза?

Дим, тут больше речь не о дифповороте, а колесных (бортовых) редукторах на основе железяк от серийных дифференциалов.

Что вы хотите все же сделать? редуктор или модернизировать диф?

[andyfix]

В этой теме речь идет о готовом узле - коническом диффе.

Вот интересно. ну поставите вы эти самые подшипники в диф. победите трение и прочие разрушающие факторы. а потом начнёте думать как сделать так . что бы диф. не душил при повороте двигатель и не горели тормоза?

Дим, тут больше речь не о дифповороте, а колесных (бортовых) редукторах на основе железяк от серийных дифференциалов.

Что вы хотите все же сделать? редуктор или модернизировать диф?

Как вышеперечисленные пункты противоречат друг другу ?
Суть по пунктам описана в первом сообщении темы.
Там их 3 шт.