Вездеход "ПРОХОР" шины 1600х600х25" /Вологда/

[Юрий Жилин]

Строительство начато. Активную помощь оказывает Андрей Вологда

Техзадание тезисно:
1) Абсолютная Надежность (даже в ущерб проходимости)
2) Простота постройки(минимум трудозатрат)
3) Возможность перевозить грузы массой до тонны

Конструкция:
Двигатель - Кубота 1505Т (вдоль в середине рамы)
КПП - ВАЗ-2108(диф заварен)
Мосты - ГАЗ-66
Рулевое - гидрообъемное
Диски - Андрей Вологда
Резина - драный Ураган 1500*600(в перспективе Dream Wheels)
Остальное очень похоже на вездеход "Лесник"

[Юрий Жилин]

Резина вот эта: http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=7622&start=0

[Asterix]

Юрий Жилин
Подвеска планируется?

[Юрий Жилин]

Asterix
Только сзади, планирую рессоры волга с дополнительными рычагами.

[idled]

....Техзадание тезисно:
1) Абсолютная Надежность (даже в ущерб проходимости)...

Коробка от восьмерки в паре с дизелем 1505Т и колесами от урагана, по моему не очень соответствует этому пункту.

[drogs]

....Техзадание тезисно:
1) Абсолютная Надежность (даже в ущерб проходимости)...

Коробка от восьмерки в паре с дизелем 1505Т и колесами от урагана, по моему не очень соответствует этому пункту.

колеса никак не влияют на надежность коробки!

1) Абсолютная Надежность (даже в ущерб проходимости)

(диф заварен)

Муфта будет отсоединяющая подачу момента на передний мост при езде по твердым грунтам?

[Юрий Жилин]

....Техзадание тезисно:
1) Абсолютная Надежность (даже в ущерб проходимости)...

Коробка от восьмерки в паре с дизелем 1505Т и колесами от урагана, по моему не очень соответствует этому пункту.

Нагрузка на КПП со стороны колес в два раза меньше чем на ВАЗ-2108.
Нагрузка со стороны мотора одинакова.

[Юрий Жилин]

(диф заварен)

Муфта будет отсоединяющая подачу момента на передний мост при езде по твердым грунтам?[/quote]



Муфта не нужна.

[Олег Икон]

Муфта не нужна

Ради надежности, думаю нужно что-либо предпринять по поводу межосевого дифа. Ведь возможна разность скоростей вращения мостов при переезде через неровности или при разности коэфф. сцепления с дорогой. Вазовская КПП и так на пределе...Я бы смотрел в сторону доп. раздатки, смиряясь с увеличением веса и усложнением конструкции. Правда, нужно еще подобрать подходящую...Нивовская уже не пойдет...Хорошо бы с блокируемым дифом. Видимо придется смотреть что-либо подходящее из импорта.

[Mongoose]

Юра поздравляю!
Ты сделал для себя новый, думаю, осмысленный, шаг!

Техзадание тезисно:
1) Абсолютная Надежность (даже в ущерб проходимости)
2) Простота постройки(минимум трудозатрат)

Чебуратор больше не соответствует этим критериям?
Или с ГП =1т, чебуратор перестает им соответствовать?
Дифф в КПП в твоем случае заваривать НИЗЯ!!!
Но дело хозяйское.
Где посмотреть "ЛЕсник" ?
В скоко Граммов хочешь уложиться?

[Юрий Жилин]

Mongoose

Осмысленность принимаемых решений понятие довольно относительное. Кто из нас может этим похвастаться?

Чебуратор не соответствует критерию простоты постройки, но я по прежнему верю, что от него можно добиться надежности.

Лесник можно увидеть здесь: http://lesnikvologda.ru/index.php?optio ... 6&Itemid=8

Планирую уложиться в 1300 кг.
Максимальная скорость 35 км/ч

[Юрий Жилин]

Олег Икон
Mongoose


По поводу заварки дифференциала, вы посчитали или на глаз прикинули?

[gudvin]

В скоко Граммов хочешь уложиться?

Будет чудо, если голые мосты с резиной уложаться в тонну

[Олег Икон]

Юрий Жилин
Я бы сказал так: для надежности, по твердому, нужны свободные дифы, если же основное время ездить по слабонесущим поверхностям, то лучше на мой взгляд иметь заблокированные дифы. А тут получается ни два ни полтора. Посчитать не смогу, но опыт Уазоводов и Нивоводов говорит о не полезности езды с заблокированным дифом по грунтовкам. Не сочти мой пост за пустопорожний, если считаешь что КПП выдержит ,то почему бы не заварить и дифы в мостах, это пойдет только на пользу общей надежности.

[Самопал]

если считаешь что КПП выдержит ,то почему бы не заварить и дифы в мостах, это пойдет только на пользу общей надежности.
Респект

Зачем на Шишке заваривать дифы, там же кулачковые самоблоки