Лунохода.Нет

Взвесил раму, 128,8 кг.

Труба круглая ВГП ? А вообще для машинки такого размера весьма неплохо

Bookvoed писал(а):Труба круглая ВГП ? А вообще для машинки такого размера весьма неплохо

Нет, труба круглая 30х2 бесшовная ст.20.
Низ из квадратной трубы 30х30х2 и дополнительные элементы из 20х20х2.
Обшивка, рамки дверей и лобовых стекол еще около 60 кг добавят.

Итоговая масса готового корпуса будет в районе 200 кг.

Сборка идет полным ходом. Осталось сделать проводку и тормоза.

Классно выглядит новенький.
Обороты движка какие на видео? И по моему просвет маловат - меньше половины колеса.

Обороты "прогрева"
Нагреется, выйдет на свои хх, будет потише ехать, но по болоту будет ползти сам как надо

Bookvoed писал(а): ↑25 июн 2018, 17:44 Классно выглядит новенький.
Обороты движка какие на видео? И по моему просвет маловат - меньше половины колеса.

Обороты холостые, сколько не знаю, т.к. тахометра нет.
Просвет под порогами 45 см, пружины почему-то просели сильно, амортизаторы сжаты примерно на 10 см из 15.

По совету Димы-Гудвина, сделал патрубок с дополнительным датчиком включения вентилятора на 92-87 гр. при выходе из двигателя.
Но температура включения вентилятора осталась примерно такой же, просто он теперь работает не 15 секунд, а около 1 минуты и включается гораздо реже. Датчики Ниссан и ВАЗ теперь дублируют друг друга.
Указатель температуры ВАЗ 2103 показывает 125 гр при включении и около 95 гр при выключении вентилятора. Теперь очевидно, что причина в банальной несогласованной калибровке датчика Ниссан и указателя температуры ВАЗ.
Так же сделал веткорезы и расширители арок 50 мм.

Андрей 318 писал(а): ↑28 июн 2018, 12:10 Теперь очевидно, что причина в банальной несогласованной калибровке датчика Ниссан и указателя температуры ВАЗ.

Когда делал систему охлаждения и со всем ВАЗовским так столкнулся. Оказывается и на ВАЗе бывают разные датчики... ну или бракованные . В итоге все датчики и термостат "кипятил" с лабораторным термометром и подбирал.

Андрей 318,
Андрей, у меня 87-82. Поэтому у тебя и включается как раньше.
Нужен тм-108-02 от москвича 2141.
У них резьба одинаковая у всех, но уставок 4 или больше даже.

Андрей 318,
Советую поставить бортовой компьютер типа бк- 06 с функцией измерения температуры . Цена до 1000 руб. Температурный датчик можно прикрепить на выход охладителя масла АКПП, Плюс можно измерять обороты ,напряжение ,наработку . Если в АКПП имеется клапан блокировки гидротрансформатора , то можно вывести на кнопку включение блокировки . Блокируя гидротрансформатора можно будет снизить температуру масла.

Eugene писал(а): ↑28 июн 2018, 22:45 Андрей 318,
Советую поставить бортовой компьютер типа бк- 06 с функцией измерения температуры . Цена до 1000 руб. Температурный датчик можно прикрепить на выход охладителя масла АКПП, Плюс можно измерять обороты ,напряжение ,наработку . Если в АКПП имеется клапан блокировки гидротрансформатора , то можно вывести на кнопку включение блокировки . Блокируя гидротрансформатора можно будет снизить температуру масла.

Датчик температуры надо будет врезать или он просто накладывается на поверхность?

Андрей 318,
Я жиговский датчик перерезал на М14 и такую гайку просто приварил к болту крепления маслотрубки.
А вывел на указатель температуры двигателя через переключатель.