Вездеход MAGNUM

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 30 янв 2019, 19:23

Zainteresovannyi писал(а): ↑30 янв 2019, 16:59 Согласен с logza, задние колеса накачаны по видимому сильнее, чем передние и они снежную волну небольшую гонят (проваливаются глубже).

Если вернутся в эту же калею, то и передние будут то же ,,гнать волну,,. Или задним поехать))

Евгений 010

МВП, по моим наблюдениям снег который как крупа держит гусянки хуже всех,ещё хуже когда сверху плотный а снизу крупа,при повороте на гусеницах срывается верхний слой начинается танцы с бубном,ну а пока идёшь прямо все хорошо, довольно уверенно гребут гусеницы.

didulya · Сообщение **didulya** » 30 янв 2019, 21:39

МВП писал(а): ↑30 янв 2019, 18:56 гусянке сколько надо сдвинуть снега чтоб она провалилась , меньше двадцати или больше ?

По идее то гуся накатывается на снег,если не гарцевать на скандике о ста кобыл.Пелец проваливается в наслуде от избыточного веса как и другие гусеничники по этой же причине,а сдвинуть они могут только на высоту трака.

Vavillio · Сообщение **Vavillio** » 03 фев 2019, 20:06

фоток нет , но сегодня глянул через сливное на заднюю блокировку...

и увидел там

оторванный шток актуатора и под слизанные шлицы муфты и сателлита блокировки

,

вот и думаю то ли китай поставить , совсем другого типа ,то ли попробовать дать второй шанс штатной.... запчасти для штатной в два раза дешевле, это единственное что подстегивает...

Сообщение **argon84** » 03 фев 2019, 20:48

Vavillio, в той ситуации сломает любую блокировку. Момент инерции у нашего колеса огромный. Я бы обошёлся малой кровью и восстановил штатную. Отказался бы от родной "лягушки" и сразу переделал активатор под управление избыточным давлением. Пневмосистема у тебя всё равно есть.

Vavillio · Сообщение **Vavillio** » 03 фев 2019, 21:23

argon84,

у меня и так на избыток давления работало но я туда грамм 300 давал,

в полне устраивало..но вот шток актуатора непонятно... сейчас вилка в свободном полете но с канавки муфты не вылазиет...

МВП · Сообщение **МВП** » 04 фев 2019, 07:15

argon84 писал(а): ↑03 фев 2019, 20:48 Момент инерции у нашего колеса огромный.

А причем тут энергия раскрученного колеса

При касании раскрученного маховика колодками что изнутри что в обхват вся энергия уходит на трение .

Сообщение **argon84** » 04 фев 2019, 08:14

МВП писал(а): ↑04 фев 2019, 07:15
argon84 писал(а): ↑03 фев 2019, 20:48 Момент инерции у нашего колеса огромный.
А причем тут энергия раскрученного колеса При касании раскрученного маховика колодками что изнутри что в обхват вся энергия уходит на трение .

При этом viewtopic.php?p=452155#p452155

Сообщение **argon84** » 04 фев 2019, 08:23

Vavillio писал(а): ↑03 фев 2019, 21:23 argon84,

у меня и так на избыток давления работало но я туда грамм 300 давал, в полне устраивало..но вот шток актуатора непонятно... сейчас вилка в свободном полете но с канавки муфты не вылазиет...

Я помню. Штатный механизм слабенький... либо пенёк, либо гниёт. Переделывают под давление 7атм.

МВП · Сообщение **МВП** » 04 фев 2019, 15:10

argon84 писал(а): ↑04 фев 2019, 08:14При этом

Колесо не при делах . Энергия раскрученной трансмиссии представляет собой гайковерт который ты с одной стороны держишь рукой , на выходе которого происходит работа в килоджоулях и как бы тебе не хотелось моментом раскрученного шпинделя руку тебе не вывернет , а вот ужель бешено крутящаяся гайка резко встанет , то и шпильку запросто одной кистью отломишь хоть и крепче руки она не на порядок и не на два . Инерция колеса тут ни причем . Оно втыкается в землю , выход энергии втыкается в него .
Предположим что колес нет , все разогнали на сколько двигателя хватило и тут резко клин на выходе мощности . Лопнет и раздатка и карданы скрутит и сцепление сорвет и полуоси . Хотя в штатном режиме ничего не разрушить и запаса хватит в двойне .

Сообщение **argon84** » 04 фев 2019, 15:25

МВП писал(а): ↑04 фев 2019, 15:10
argon84 писал(а): ↑04 фев 2019, 08:14При этом
Колесо не при делах . Энергия раскрученной трансмиссии представляет собой гайковерт который ты с одной стороны держишь рукой , на выходе которого происходит работа в килоджоулях . Инерция колеса тут ни причем . Оно втыкается в землю , выход энергии втыкается в него .
Предположим что колес нет , все разогнали на сколько двигателя хватило и тут резко клин на выходе мощности . Лопнет и раздатка и карданы скрутит и сцепление сорвет и полуоси . Хотя в штатном режиме ничего не разрушить и запаса хватит в двойне .

Ну допустим. Только раскрученное в воздухе одно колесо затормозили жесткой блокировкой дифференциала. Момент инерции M×R×R(не знаю как квадрат в верхнем регистре нарисовать). Вот и посчитайте для пустой ступицы и с колесом.

МВП · Сообщение **МВП** » 04 фев 2019, 15:47

argon84 писал(а): ↑04 фев 2019, 15:25посчитайте

Ну сколь раз говорить что у меня душа единственная .

argon84 писал(а): ↑04 фев 2019, 15:25 в воздухе одно колесо затормозили жесткой блокировкой дифференциала

Я подумаю как такое сделать . Чот плохо воспринимается пока .

Я как то все больше об землю тормозил . Бывалочи дотормаживался .

Сообщение **argon84** » 04 фев 2019, 16:32

МВП писал(а): ↑04 фев 2019, 15:47 Я подумаю как такое сделать . Чот плохо воспринимается пока .
Я как то все больше об землю тормозил . Бывалочи дотормаживался .

Обсуждался конкретный случай на видео. Который привел к поломке блокировки.

МВП · Сообщение **МВП** » 04 фев 2019, 16:44

argon84 писал(а): ↑04 фев 2019, 16:32 конкретный случай на видео.

Пересмотрел . Чото отупел видно . Колесо не раскрутилось в режим маховика (если не вижу блокировка не даст ). Блокировка как положено блокировке пхает момент куды может .
Обьясняй как можешь или чтоб я понял .

Сообщение **mmcl200** » 04 фев 2019, 17:08

МВП, на не заблокированном дифе машина поймала диагоналку, в результате чего одно колесо стояло, второе раскрутилось с удвоенной скоростью. И в этот момент воткнули блокировку.