Снегоболотоход ИРГИЗ

[дэр]

Для колес диаметром 1200 при оборотах двигателя 1000 об/мин, ГП КПП 4,7
ГП в мостах 4,11
повышенная 3,0 км/ч
пониженная 1,5 км/ч

ГП в мостах 4,62
повышенная 2,7 км/ч
пониженная 1,4 км/ч

Сейчас у Вас
Повышенная 3,7км/ч
Пониженная 1,9км/ч

Спасибо argon84 за помощь как считаешь не меняя в мостах пары такую кампоновку со сменой пары в коробке на 4.7 уже можно будет считать полноценной как - вездеходовскую ??? какие есть мнения?

[argon84]

Я считаю, что надо открывать свою тему!!! С фото, видео и т.п.
По мне - существующего ПЧ должно быть достаточно. Или надо было прислушаться и взять УАЗовскую РК , установить пониженную 3,3 или 4,3 и получить трактор-трактор.

[дэр]

По мне - существующего ПЧ должно быть достаточно.

Спаисибо за ответ , а замечание учту...

[Hitek]

Небольшой отчет о проделанной работе.

Довел до ума пресс.



Домкрат в наличии пока только 12-ти тонный, позже разживусь 25-ти.

Уже давно слепил пескоструй. Т.к. нет своего компрессора, испытать получилось только вчера. Нечем было сфотать результат, но он превзошел все ожидания! Компрессора СО-7Б достаточно. Сопло из карбида бора, 3 мм.




На почте меня ждала такая посылочка.




Геннадию Юрьевичу, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

И на десерт:




При выпрессовке, остатки заклепок наделали борозд.... Корпуса главной передачи были расточены до полной выборки дефектов. А чулки наварил и проточил в новый размер для обеспечения натяга, заодно диаметр чулков уменьшил до 74 мм.

А вот теперь сижу, и чешу репу... Длину чулков то я не менял. А наверное надо было? (не случайно у Марша разница в длине 10...)
То есть длинный надо было укоротить на 10 мм, а короткий удлинить на 10?.......
Допустим длинный я могу укоротить, и даже продлить посадку (опять наварив 10мм), но как быть с коротким? Если недопрессую его в корпус на 10 мм - не отвалится?

[mmcl200]

А вот теперь сижу, и чешу репу... Длину чулков то я не менял. А наверное надо было? (не случайно у Марша разница в длине 10...)
То есть длинный надо было укоротить на 10 мм, а короткий удлинить на 10?.....

напомни для чего это?

Если недопрессую его в корпус на 10 мм - не отвалится?

Мне видится что не отвалится. нагрузки не те, что на машине.

[Hitek]

напомни для чего это?

Поворачивать будут оба моста. На заднем мосту, чтобы сместить корпус ГП вправо, чулки поменяются местами.

[Hitek]

Чем больше вникаешь в какую-то проблему, тем больше понимаешь что нифига не понимаешь
Почему в подавляющем большинстве случаев "ухи" передних рессор с загибоном (плоскость, если можно так выразится, коренного листа проходит через центр шарнира):

а у задних без загибона (тело коренного листа касается шарнира):

Такое не только на УАЗе... да почти везде... Почему?

И по поводу сережек на переднем мосту. Ставим спереди - разгружаем шлицы в кардане, нагружаем раму при отработке неровностей... Сзади - с точностью до наоборот. Хорошо хоть рулевого редуктора нета (ГОРу) - на кинематику рулевого управления можно забить, НО все-равно дилемма, на каком варианте остановиться?

[Юрич]

Почему в подавляющем большинстве случаев "ухи" передних рессор с загибоном

Потому что передний конец служит для передачи толкающих сил от моста и чтоб не было деформаций от продольных нагрузок коренной лист направляют в центр проушины.
А задний конец передает только вертикальные усилия вдоль серьги, поэтому все проще, проушина загибается в одну сторону...

Согласуется с карданом лучше передний конец.

[Hitek]

Потому что передний конец служит для передачи толкающих сил от моста и чтоб не было деформаций от продольных нагрузок коренной лист направляют в центр проушины.
А задний конец передает только вертикальные усилия вдоль серьги, поэтому все проще, проушина загибается в одну сторону...

Задний конец передней рессоры тоже со смещением,
а передний конец задней - без

Согласуется с карданом лучше передний конец.

Тут тоже не понял, если говорим про мост передний - то серьги сзади или спереди?

[Юрич]

Обычно передний по ходу движения конец рессоры крепят на раму, а задний через серьгу.
Радиус траектории в средней части хода равен примерно 3/4 длины передней половины рессоры, той, что на раму крепится.
Например если простроить деформацию рессоры УАЗ, длиной примерно 1200, то радиус траектории середины коренного листа будет примерно 420...480. Мост ходит примерно по вертикали, вернее по перпендикуляру к выпрямленной рессоре.
Я бы сбросил чертеж, но так давно храню, еще наработки по Маршу-1, что все попадало...

[Hitek]

Радиус траектории в средней части хода равен примерно 3/4 длины передней половины рессоры, той, что на раму крепится.
Например если простроить деформацию рессоры УАЗ, длиной примерно 1200, то радиус траектории середины коренного листа будет примерно 420...480. Мост ходит примерно по вертикали, вернее по перпендикуляру к выпрямленной рессоре.
Я бы сбросил чертеж, но так давно храню, еще наработки по Маршу-1, что все попадало...

Я понял о чем речь. По вечерам Пархиловского И. Г. "Автомобильные листовые рессоры" листаю, там это есть

[Hitek]

вживую бы посмотреть, повертеть...

Тяжелая зараза, в таком виде, без масла - 49,3 кг.


Под сальником 48 мм

Задний подшипник 35*85

Блокировка МОДа. Угол поворота шестерни от ВКЛ до ВЫКЛ 90 гр

Примерка)

[Юрич]

Hitek, а шлицы на первичном валу сможешь померить?
вырисовывается вариант: в эти шлицы вставляется оригинальный вал, спереди фланец под кардан, сзади шлицы для отбора мощности.
Первичный вал предварительно дырявится на 25 или 27 в районе заднего подшипника (35х85).
если ВОМ гидравлический, то на задние шлицы обувается муфта НШ, сам НШ крепить через проставку
если ВОМ карданом на винт, то лучше дополнительный корпус вместо крышки и отключалку соорудить

[Hitek]

а шлицы на первичном валу сможешь померить?

Найду время, расколю ее полностью. Шлицы внутри померить проблематично - глубоко их запрятали, но обязательно что-нибудь придумаю.

[gudvin]

Hitek, Поздравляю, хороший крепкий агрегат
Дифф в РК это хорошо, а вход легко сделаешь я уверен.
Раз раньше меня купил, с тебя теперь все размеры, ПЧ и алгоритм, что куда включается