Снегоболотоход ИРГИЗ

[argon84]

У наконечников Ниссан Патрол резьба 20*1,5. цена была в районе 1т.р. Конус с УАЗовским не сходится.

[Hitek]

По верхней схеме! Рулевые наконечники с левой резьбой найти/заказать гораздо проще!!!

Вопрос больше в том, стоит ли делать тяги (в сборе с наконечниками) зеркальными, либо правую и левую тягу сделать одинаковыми...
Наружный наконечник можно вообще к трубе приварить, так как шар во внутреннем шарнире крутится проблем с регулировкой нет. Но не буду этого делать, так проще и ремонтопригоднее получается.

Hitek, а ШС не подойдут?

В принципе подойдут, многие так делают, но мне такое решение не особо нравится

Еще как вариант рулевые от крузака 200. Там они толстые. Могу померить если надо диаметры. Но на мымыкловозе всю жизнь ходят рулевые от прадо 120.

Я не думаю что они больше газели некст? За счет того что подвеска на рычагах - переход от шара к тяге получается "подрезанным". У газели 11 мм диаметр опасного сечения. У уазовской тяги площадь сечения трубы получается вдвое больше. На Хунте на Ладоге порвали же тягу, какие там стояли не в курсе?

У наконечников Ниссан Патрол резьба 20*1,5. цена была в районе 1т.р. Конус с УАЗовским не сходится.

У газелевских (которые не некст) М18*1,5 (у уаза тоже), цена 300 р. Но конус у них больше. Развертки продают. На этом варианте наверное и остановлюсь.

[Hitek]

Наверное на Алибабе такие шарниры малой партией можно заказать:
https://russian.alibaba.com/trade/searc ... pe=GALLERY
Почитал как это делается, не понял две вещи: можно ли заказ оформить от физлица, и каким образом организовывать доставку?

[gudvin]

В принципе подойдут, многие так делают, но мне такое решение не особо нравится

Так поставь плавающий ШС от подвески, а не стальной

[Hitek]

Пару слов о ЭСУД.
На моторе 1.5 16V должна стоять система управления на основе ЭБУ Январь 5.1. В целом толковая система (тюнингаторы ее очень любят).
Но т.к. давно снята с производства - не дешева, имеет не очень надежный модуль зажигания, и регулятор давления топлива с вакуумным управлением и сливом излешек обратно в бак (что в определенных случаях неоспоримый плюс, но не в моем - лень обратку в бак тянуть )

На двигателях 1.6 начали устанавливать Январи 7.2 ("Облегченная" версия предыдущего). Регулятор давления топлива уже устанавливается в баке, магистраль одна. Перепад давления форсунка - ресивер - уже корректируется программно. В варианте 16V на каждый цилиндр установлена ну очень ненадежная индивидуальная катушка, а это 2 тыс. за штуку, + специальная клапанная крышка (предусмотрены дополнительные крепления). Это не наш метод, поэтому берем за основу софт от 8 кл. мотора и катушку зажигания от него же. Катушка стоит 1 т.р. и не убиваема. Зажигание становится попарно-параллельным с холостой искрой на выпуске. В железе это выглядит так:



Денис прислал мозги с проводкой. На днях попробую завести, обкатать.

[Hitek]

намутил шарниры

[Hitek]

Не выходит из головы "Подкачка". В первом приближении нарисовался такой вариант. Кто что думает? В частности интересует получится ли обеспечить герметичность по шпилькам?
Всборе


Слегка доработанный диск от Сузуки (ЦО увеличено, просверлено дополнительное проходное отверстие под штуцер)


Наружняя обойма сальника (Слегка доработанная ерединка от негодного нивского тормозного диска)


Внутряняя обойма сальника с готовым шлифованным Камазовским кольцом


Основание крепления суппорта

[mmcl200]

Hitek, центроваться наружная обойма по шпилькам только будет?

[Hitek]

центроваться наружная обойма по шпилькам только будет?

Нет. По центральному отверстию.


Из покупного:
диск. 1000-1500 р.

кольцо 500 р.

шпилька (правильнее будет назвать болтом) 50 р.

сальник 100 р.