Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
. Чтото мне подсказывает, что он больше практик чем Вы, без обид.Uran88 писал(а):Пользуюсь опытом других дабы не наделать ошыбок, разве это плохо?
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... %B9#p26592
Пообщался с автором данного вездехода. На данный момент строит на заказ вездеходы на мостах газель,рк газель, бензиновые двс до 2х литров с акпп,подвеска спереди и сзади рессоры уаз.Колеса ураган. Ездит не на радуется. Ставит электро блокировки(как опция идут на газели). Ниразу ничего не порвало.
Видимо на его мосты законы Ньютона не действуют
Уже пообщался и Вы правы , общая концепция в голове сформировалась. Осталось докупить недостающие детали, а не востребованные пристроить.
Интересное мнение. Наверно всегда должно быть что то , что вообще изначально вдохновляет на постройку своего вездехода. Для меня ото стал Чебуратор, но учтя мнения ездивших на разном стал искать , что ближе мне, и легче для моего кошелька. Я не ставлю цели изобрести новое, мне достаточно повторить уже хорошо сделанное, но с нюансами под свои цели и возможности.
К сожалению моя прога прочесть не смогла.Andy писал(а): От теоретика, специально для любителей "практики" :http://www.kgsu.ru/upload/library/pdf/1 ... %D0%91.pdfhttp://www.spbgasu.ru/documents/docs_58.pdfАвось пригодится ..
Большое спасибо за ссылку, жаль раньше не увидел, думал они там только 8ми колёсники на огромных камерах ваяют. Да и вообще не отслеживаю последние новинки, разве что Шерп и то иногда.
Такой подход наиболее рациональный, если хочешь ездить, а не играть в конструктора гаражного.
Mongoose писал(а): Тех же чебураторов у народа не один десяток сделано.
А про сломанные оси и прочее я читал только у ОДНОГО человека!
Все на чебураторах сначала перцы, а потом тихонько пропадают из эфира.
А то и новое начинают так же тихо строить.
Но ломаются чебураторы ВСЕ! Тупо в силу конструктива.
Недавно я делал ревизию своего мотора ВАЗ 1118 на вездеходе. Заменил ремень ГРМ, натяжной ролик, подшипники генератора, стартер, водяной насос и тосольные резиновые патрубки. Все купил в соседнем магазине запчастей. Даже боюсь представить на сколько бы затянулся ремонт и сколько бы обошелся по деньгам, если бы был иномарочный мотор.Uran88 писал(а):По движку получил рекомендацию ставить от японца с 1.3 до 2х литров,с акпп(отчасти поэтомку не тороплюсь с тюнингом для кпп 2108). Штудирую авито с предложениями битых япошек( пока или цена ближе к полтиннику, или пробег за 300).
Ну, если аккуратно эксплуатировать и в воду не окунать, не ронять на него кувалду, не держать на солнце и т.д., то иномарочные моторы наверное по-лучше и по-надежнее будут.Uran88 писал(а):Спасибо. Дело говоришь.
Имеется не новый, но бодрый 8чный двигун, и вроде ставь и езди, сломался- взял б.у. за 5р и снова езди, пока до того руки дойдут. Сам стараюсь использовать детали, чтоб в соседних магазинах а полках лежали. Но иногда стрельнет в одно место, глаза загорятся, схватишь а потом eбeшcя с этим "чудом". Строил луаз и тюнил его по полной: купил пятерку с двс ваз241 закапиталили его мне, прикинул во что вылилось и во что выльется дальнейшая эксплуатация-продал и поставил 2103 и радуюсь. После смерти родного РМЗ640 поставил на длинный буран сначала G133bb- запорол по глупости(ремонт дороже движки выходил), следом K6A и его тудаже(отдал что осталось целым- почем согласились взять), поставил от оки сезон откатал и продал. И все неймется мне, все тудаже.
