геометрия А-образных рычагов

[gudvin]

Нужно определится с размерами А-образных рычагов.
Есть ширина рамы в верхней части 700мм и ширина колеи 1900мм.
Высота рамы 400мм примерно

[lunatik-1]

gudvin
напиши ещё любое второе сообщение, хоть АП.

[gudvin]

АП

[lunatik-1]

гут

[lunatik-1]

это чтоб потом можно было править грамотным образом

[АРКАША]

Нужно определится с размерами А-образных рычагов.

А в чём собственно загвоздка ? Привод полный ?

[gudvin]

А в чём собственно загвоздка ? Привод полный ?

Да полный, это вообщем то пневматик будет.
В разных темах пишут что рычаги должны стоять трапецией, а сколько - чего неясно.

[solomon]

gudvin, из реек или проволоки смакетируй, а потом рычаги вверх-вниз поднимай-опускай(с кулаком, естесстнно) и всемэто под лампочкой. Тень, падающая на пол будет тебе показывать изменение колеи или развала. Перемещением точки крепления(длины рычага) можно добиться минимальной проекции тени, тогда и узнаешь длину.

[Дмитрий78]

gudvin
Картинка непонятная(((.
Где то на другом форуме видел прмер расчётов рычагов. Там не всё так просто. Опять же зависит от поворотных кулаков, как у них точки крепления шаровых расположены.
У меня ситуация несколько иная. Есть кулаки с готовыми рычагами, и есть привода. Буду "играть" размерами рамы и ушей крепления рычагов.
Думаю что и тебе так лучше будет. Сделай макет рычагов как соломон рекомендует, добейся лучшей кинематики, а потом удлинняй или укорачивай рычаги попарно так, что бы шлицевая часть приводов работала без закусываний в крайних положениях.

[gudvin]

Рычаги строго паралельны должны быть или не важно ?

[solomon]

должны быть или не важно

вот несколько лет пользуемся книжкой, где кратко описано много чего
http://www.abtechnic.ru/pages/podveska- ... ormoza.htm

[solomon]

вот еще http://www.rc-auto.ru/articles_podveska/id/311/ ,кстати сайт игрушечных машинок, а написано хорошо и понятно

[Юрич]

Юрич
Поможите ?

gudvin
Это = скомпоновать всю подвеску!
Нужны: Колесо с шиной, ступичная часть, тормоз, кулак, шаровые и (или) др.шарниры рычагов, амортизатор, пружина или рессора, привод и откуда он тянется, рулевой механизм и тяги.
Ну и времени вагон. Насколько к спеху эта работа?

Может есть упрощённая методика
Со стороны колеса мы поняли что линия проходящяя через шаровые, должна прийти в точку пятна контакта.

Это самая простая методика: делать переднюю подвеску вместе с рулевым управлением. Я же не посылаю вас к расчетчикам, моделирующим поведение подвески на пересеченке (см. тему Современные методы проектирования петровича), можно и к ним обратиться, я этих ребят знаю и сотрудничал неоднократно.

А можно ничего не делать и сложить так как получится, Двухрычажная подвеска работоспособна в широких пределах. Одна мудрая книга по подвеске советует соотношение длин нижнего, верхнего рычагов и расстояния между шарнирами кулака выполнять как 1:0,6:0,6 для лучшего соотношения изменения развала и колеи.
Остальное - дело вкуса.
Нулевое плечо обката (т.е.проекция оси поворота приходит в центр пятна контакта) совершенно не обязательно. Многие хорошо рулятся и устойчивы даже с отрицательным плечом. Важнее для привода, чтобы его наружний шарнир лежал примерно на оси поворота кулака.

Вообще это увлекательное занятие - качать подвеску на прихватках.
Лет двадцать пять назад я этим вдоволь назанимался.
Попробуйте, получите удовольствие!

[ЯСС]

Это конечно все интересно...но лепить подвеску как получится я думаю не верно.Ведь от подвески зависит многое особенно в вездеходостроении.Мне очень интересно какова зависимость длинны рычаг от диаметра колеса и ширина ушей А-образных рычагов и расстояние между ними. Ответьте прошу...

[Юрич]

...но лепить подвеску как получится я думаю не верно.Ведь от подвески зависит многое особенно в вездеходостроении... Ответьте прошу...

ЯСС, на этом форуме не осталось специалистов по рычагам. Труба 3", поперечные рессоры...
Насчет "от подвески зависит многое особенно в вездеходостроении" тут ты единомышленников не найдешь, имхо.
Я то с тобой согласен на все 100%, но меня виртуально обрезали и видишь куда отправили...