Лунохода.Нет

Кузнец Влад,
Ты не поверишь, но это я этому юноше подкинул идею про две короткие полуоси и развернуть диски .
До этого диски у него стояли правильно, одна полуось была сварная, и юноша был в расстройстве от того, что её постоянно рвало.

Дмитрий78 писал(а):argon84, Очень хорошая фреза. Без неё была бы *опа. Спасибо. Мост укорачиваю под две короткие полуоси. Минус 38 см. по ширине.

элетрозаклепки на ура выжигаются элекросваркой

ханыга писал(а): элетрозаклепки на ура выжигаются элекросваркой

показать процесс можешь?

Да, на Марши мы тоже выжигали электрозаклепки до дыры. Три заклепки на чулок.
Потом выпрессовывали, опирая чугуняку на стол пресса через разрезную втулку. Иначе можно вывалить стенки картера.
В принципе можно и полностью электрозаклепки срезать, 40-тонным прессом получалось, но при этом щелк жутковатый получался...
Новые чулки вставлялись по кондуктору. чтобы отверстия для шаровой опоры кулака правильно выставлялись.
Ну, а поставить новые электрозаклепки, вообще, не задача!

Юрич писал(а): В принципе можно и полностью электрозаклепки срезать, 40-тонным прессом получалось, но при этом щелк жутковатый получался...

Я не досверлил одну заклепку, и щелк тоже хороший был, и остатки закалившегося шва наделали борозд при выпресовке: и на чулке, и на корпусе. Корпус расточным станком пришлось пройти, а чулок наварить и проточить в новый размер.

gudvin писал(а): отрезал от поворотных кулаков УАЗ сошки и приварил с другой стороны

А смысл?! У передней трапеции и задней совсем разные геометрии. В трофи, наверное, это поровну...Аккерманы там всякие
А у нас резина дорогая, жевать её надо бережно!

К тому же задняя тяга не расходится с картером...И спереди тоже огибает картер ГП, но сзади её придется смещать вообще за пределы кулака.

Насчет сварки тоже вопрос не простой. Варить рулевые рычаги - себе дороже! Хотя в спорте, помню, даже шатун из двух половинок сваривали...Так там сошел и закрытый парк на погрузку домой, а с лопнувшей сваркой на вездеходе...

Юрич писал(а): А смысл?! У передней трапеции и задней совсем разные геометрии. В трофи, наверное, это поровну...Аккерманы там всякие

Написал что видел.

Смысл хотябы защитить тягу от удара в пень.
А приварить по аккерману кто запрещает ?

Юрич писал(а): Да, на Марши мы тоже выжигали электрозаклепки до дыры.

ну ты привел конкретный пример. а вот пост выше ....
я вот думаю что плазморезом или лазером тоже можно. и соплей будет меньше . ну я так думаю

новичок писал(а):

Юрич писал(а): Да, на Марши мы тоже выжигали электрозаклепки до дыры.

ну ты привел конкретный пример. а вот пост выше ....
я вот думаю что плазморезом или лазером тоже можно. и соплей будет меньше . ну я так думаю

Так я тебе про доисторические же технологии рассказываю, 1996 года!
Плазморезом тоже доводилось работать, в 2007, классная штука, не знаю только возьмет ли мм 15 толщины...

Не, высверливать тоже пробовали, но местами там такие зерна попадаются, что никаких центровок-сверл-фрез не напасешься...

Не такие и доисторические,в году 80-м на 30-ти тн прессе в заштатном совхозе по причине выламывания гнезда опорного подшипника делали так.Сначала чулок продавливали внутрь картера 1-1,5 см,чтобы сорвать коксы,затем переворачивали и выпрессовывали из картера легко.Сборка также в прессе.