Лунохода.Нет

Управление на базе 4 ваз сцеплений отличное и компактное . Посмотрим на птзавре.

vks делай на дисковых тормозах с супортами , на лентах на мучаещься ,

А чем ленты хуже?

Собрал управление фрикционами. Решил не мудрить, поставил 4 цилиндра сцепления от 2101. Регулировкой штоков цилиндов планируется настроить фазы фрикциона/тормоза. Ход штоков 30 мм.
Тормозов пока нет, решил не покупать ленты, а поставить на барабаны дисковые тормоза. Так как при такой мощности мотора хорошие тормоза лишними не будут. Диаметр дисков пугает - минимум 380 мм, а это максимум для моего токарного

Установил педали. Сцепление оставил родное от фольцвагена. Оставил его, так как там стоит датчик положения педали, провода от него идут на мозги.

vks, Если примите хороший совет от опытного вездеходостроителя- если есть возможность-поменяйте шрусовую передачу на обычный уазовский кардан. Будет намного надежнее.

Да. История знает случаи, где это решение ошибочно. Шрус будет греться. Сильно. В итоге, смазка разжижается, пыльник разрывает, шрус клинит.

Ок, наверно в будущем так и сделаю. Места для кардана от КПП до ГП более чем достаточно.

Погоняли около гаража на маленьких колесах.

Пока не работает нормально поворот, так как фрикционы видимо поржавели и схватились между собой (коробка Б/У). Фрикционы не разбирал для ревизии, так как казалось, что под нагрузкой их провернет, но так и не удалось заблокировать колеса. Буду разбирать, чистить.

Померили скорость на колесах 65 см - 1,0 км/ч на холостом ходу на 1 передаче.

Ожидаемая скорость на штатных колесах 2,2 км/ч.

Радует двигатель - управляется мягко, возможно благодаря тяжелому двухмассовому маховику.

Тросом за столь оба рычага выжать и попробовать сорвать фрикционы.

Хотя я на свой гп тоже разбирал мыл чистил и все стало хорошо.

Барабаны проточены. Примерил диск, диаметр 375 мм толщина 12. Снизу запас 20 мм до днища.




В связи с очередным походом работы приостанавливаю до конца августа.

vks писал(а): ↑12 июл 2018, 21:18 Перебрал проводку (взята от Турана), из основного жгута удалены провода Airbag, ABS, проводка дверей. Оставлены полностью жгуты двигателя, приборная панель, проводка топливного насоса, силовые цепи, родной ключ зажигания со своим блоком и электронная приборка. Оставил провода климатической установки и штатной магнитолы. Жгуты блока управления двигателя не трогал.

Владимир, объясни а зачем убирать из проводки провода которые не задействованы - двери, абс и т.п. ?
В чем смысл?

Смысл в том, что проводка довольно габаритная с кучей неиспользуемых разъемов. Опробовал двигатель на штатных жгутах, а потом повырезал лишнее.

mmcl200 писал(а): ↑30 июл 2018, 19:33 Да. История знает случаи, где это решение ошибочно. Шрус будет греться. Сильно. В итоге, смазка разжижается, пыльник разрывает, шрус клинит.

Неужели инженерный гений вермахта мог допустить ошибку.
Наверное не учёл что их движёк на такой панцер поставят

gudvin, пофлудим? Ты знаешь последнее время инженерный гений (инженерный ли?) такое Г выпускает... что даже представить сложно... как такое возможно. Двигатели не доезжающие до 100 т.км, кпп разваливающееся на 80 т.км. Примеров масса.

mmcl200,
Да знаю примеры, разваливаются. Друг на Ауди цепь меняет заодно с маслом

Если Туран начала 2000, то 200-300тыс походит
А т.к ШРУС с родной коробки, а коробка родная с мотора, то всё там будет и с пыльником и со смазкой.