Лунохода.Нет

argon84, нормально. Потери мощности нет. То же самое, если GPS не загрузил спутниковые данные, а машина едет.

Собрал кожуха на цепи. Не герметично, но по идее должны отсечь основную массу камней и грязи. На выходных испытаю.

vks,
Верхнюю полку наклонить следовало, грязь привозить домой будешь на ней.

михаил29 писал(а): ↑14 авг 2019, 21:47 vks,
Верхнюю полку наклонить следовало, грязь привозить домой будешь на ней.

Причём не хилое количество.

Всем привет. На данный момент наездил около 1400 км. В последнюю поездку 270 км автономно в тайгу под Снежногорск.
Небольшой отчет по эксплуатации

















Проходимость - очень высокая. Выше, чем изначально предполагалось. Застревал всего пару раз в черных торфяных болотах, перемолотых ЧЕТРАми. На это дело поставил на перед лебедку.

Тормоза - слабые. На крутых спусках поворачивать трудно. Нужно на тормоза делать какой-то усилитель.

Управление - с кнопочным выжимом фрикционов. Идея себя оправдала, поворачивать удобно в болоте, в снегу и на дорогах. До скорости 30 км/ч точность управления достаточная. Руки не устают.

Надежность ходовой - низкая. Срезало пополам самодельный вал на ведущие звезды. При этом шпонки целые. Сталь вала мягкая типа Ст3.
Пришлось варить его в лесу. Изготовил закладной элемент - квадрат из 6мм стали. Вложил в прорези в поломанных частях. Накладками из трубы продольно проварил валы. Один подшипник убрал, оставил только внешний. Доехал 140 км до дома.








Двигатель - надежный, ничего не глючит и не отваливается. Мощность конечно избыточная для этой машины. С газом поосторожнее, так как если придавить газ, машина начинает подпрыгивать, как на батуте. Мотор тянет машину в любых режимах, на любые подъемы. Расход средний около 35 л на 100 км.

Резина 4-х слойка - надежная, на сегодня ощутимый износ протектора есть, но ни одного прокола. Хотя ездил по сучкам, пенькам, железякам и т. д.


Колесные диски - ребята, это полный провал! Диски разваливаются на глазах. Полностью рассыпались сердцевины диска, вваривал накладки, но это не помогает - лопаются ламели между перфорацией в диске (зачем завод это вообще сделал, блин). Диск постоянно изгибает под большой нагрузкой, отсюда металл устает и лопается.
В последнюю поездку потратили на ремонты в болотах 3 дня, но до города доехали. Диски на помойку.

Может взять диски Андрея Вологды?На его диски жалоб вроде бы не встречал.Себе у него заказал.

Руслан-Д, Да, у них закажу.

Сравнение цепей. Короткая цепь за 1500 км пробега растянулась на одно звено!
На фото нижняя цепь старая, верхняя - новая. Цепи Sati (Италия).





Идут мне из Китая заводские платы управления фрикционами. Всё на одной плате. Из нового добавлена возможность управлять выжимом с джойстика (типа кранового, на 2 оси). Тут есть некоторые сложности, пока думаю над алгоритмом. Скоро испытания.

vks писал(а): ↑28 сен 2019, 19:031500 км пробега

vks писал(а): ↑28 сен 2019, 19:03 Идут мне из Китая заводские платы управления фрикционами. Всё на одной плате.

Немного о резервной батарее. Собрал схему для быстрого подключения бортовой сварки на пакетниках:

vks, здорово сделано. А как ажеэм к сварке относиться? Они же хуже переносят высокие разрядные токи? Почти 200 а/ч на борту, это за 60 кг по весу?

mmcl200, сварочные и стартерные токи переносят нормально. Был у меня один аккумулятор (а они у меня далеко не новые), он грелся при сварке, я его заменил. Провода 16 кв греются где-то до 40 градусов. Аккумуляторы на ощупь чуть теплые.

По весу, одна резервная батарея 36 Ач. весит 13,5 кг. Итого 40 кг на резерв + основная.

А не думал от электродов к mig с порошковой проволкой перейти?

mmcl200 писал(а): ↑11 окт 2019, 21:47 А не думал от электродов к mig с порошковой проволкой перейти?

ты уже пробовал?