Бортповоротный на ГП ГАЗ-71 и VW TDI 2.0 / Норильск /

[mmcl200]

vks, перекрывается выхлоп. Кран подкачки 1/2 или максимум 3/4.

[vks]

Там какой-то электрифицированный клапан стоит, который включается с приборки?

[Володька Николаев]

На старых шерпах стояла педаль перекрывающая выхлоп, на новых пневмоклапан, включается с кнопки на приборе. Диаметр сечения трубы на подкачку колеса если не ошибаюсь 50 мм. Точно не меньше.

[sbuzin]

Посмотри вот это я буду ставить себе вот такого плана
https://joombra.ru/product/catalog/komp ... aslonka-76

[sbuzin]

Можно взять дроссельную заслонку и переделать ее

[ВладимирTMN]

По осям сделать разделение трудно технически, так как подкачка идет через раму, пневматически задняя и передняя ось соединены по раме.

Так если у вас будет одна ось перекрываться , вот вам и разделение по осям. Допустим поставили краны только на передние колеса, вам нужно сделать давление в передних 0,1 а в задних 0,2. Выставляете общее давление 0,1, затем перекрываете передние краны и поднимаете давление в системе до 0,2, соответственно в передних осталось 0,1 раз они уже отключены от общей системы, а в задних стало 0,2. Ну и в любых других вариациях тем же способом. Как то так я это вижу.

[vks]

Посмотри вот это я буду ставить себе вот такого плана
https://joombra.ru/product/catalog/komp ... aslonka-76

Да, заказал подобный клапан для выхлопной системы, но с электрическим приводом (63 мм). Такие клапаны, видимо, ставят любители прямотока для подключения штатного глушителя






https://ru.aliexpress.com/item/2-5-3-Y- ... 7ab9c3b4fa

[vks]

По просьбе трудящихся выкладываю чертежи ступичного узла, адаптированные под диски типа Pine или другие с небольшим вылетом (длинная ступица).
Ступица сборная, сварена из трех частей: колесный фланец, корпус подшипников, фланец звезды. В торец одевается крышка ступицы. Полностью разборный узел.

Фланец колесного диска




Ось




Корпус подшипников




Расточка звезды Z=42 и ее фланец




Крышка ступицы

[vks]

Небольшое продвижение. Собрал подкачку с электрическим пневмоклапаном.

Качает все четыре колеса до 0,2 атм. за 15-20 с.

Производительности двухлитрового мотора хватает за глаза!

02.jpg

[vks]

Обновление по проекту. Приварил днище сталь 1,5 мм. Начал разваривать кузов.


Установил на выжим фрикционов так называемые линейные актуаторы. Это выдвигающийся шток с электромотором. Усилие на выжим 150 кг. Скорость 16 мм/с. Ход штока 50 мм. Питание 12В. Этого за глаза хватает для полного выжима клюшки фрикциона.

Поставил на каждый рычаг по кнопке. Изготовил электронный блок для реверса привода (на транзисторах). То есть нажимаем на кнопку - выжимается фрикцион. Отпускаем - отпускается фрикцион.

Установил барабанные тормоза вместо дисковых, широкие ленты.

Проверил машину на снегу, поворачивает. С барабанными тормозами борт блокируется без особых усилий. Сейчас управление легкое, близко к управлению Арго.

Теперь буду снимать мотор, так как побежал сальник коленвала (не проверил своевременно).

[новичок]

Установил на выжим фрикционов так называемые линейные актуаторы. Это выдвигающийся шток с электромотором. Усилие на выжим 150 кг. Скорость 16 мм/с. Ход штока 50 мм. Питание 12В. Этого за глаза хватает для полного выжима клюшки фрикциона.

А как ограничиваеются крайнии положения штоков? стоят концевики?

[vks]

Да, там внутри актуаторов встроенные концевики на верх/низ

[vks]

С нового года привалило работы, поэтому стройка идет не так быстро, как хотелось бы

Приобрел профилегибочный станочек. Сделал арки. Боковины буду обшивать железом 1 мм

[Александр65]

Установил на выжим фрикционов линейные актуаторы

vks, где приобретал сей девайс. В плане надёжности и ресурса что думаешь? В резерв механику не планировал?

[vks]

Это с алиэкспресса. Фирма Bringsmart китайская, там их много под разные нагрузки (до 500 кг) и скорости. Есть под промышленное и бытовое назначение. Отличаются тем, что промышленный влагозащищенный и корпус металлический. В плане надежности практика покажет, в запас с собой возьму пару штук для начала. Я их разбирал, конструкция достаточно дубовая - металлическая рейка, редуктор и мотор. На выжиме мотор потребляет 5-6 ампер, при отпускании около 1 А.

Пока беспокоит вопрос, достаточная ли будет скорость реакции на нажатие кнопки. По предварительным ощущениям вроде нормально. Потом устрою нормальные испытания.