Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
...по гаражу. Нет табуретки, нет тормозов, нет педали газа, и т.д. Проводка кинута наспех, так, завёл, повтыкал скоростя(там задняя с фиксатором) и переехал в другой гараж воплощать в жизнь другой проект.lunatik писал(а):Катался уже на этом мега моторе?
Аналоги с подобным ДВС бывали на ходу уже?BAV писал(а):...по гаражу.lunatik писал(а):Катался уже на этом мега моторе?
BAV, очень нуждаюсь в полученном вами опыте по управлению вариатором. Не могли бы вы поделиться им более подробно. Судя по тому, что управляли вы им при помощи троса, усилие там не большое? Как зафиксировали подвижный диск в радиальном направлении? Остались ли фото или чертежи поподробнее? Как вел себя вариатор во время регулирования (люфты, биения, стабильность передачи и т.п.)? Интересуюсь вот почему:BAV писал(а):Как выше было сказано вариатор Б управляется вручную. Для этого от ведущей части взяты только диски(точнее конуса) -подвижный и неподвижный. Подвижный фиксируется от вращения корпусом, которого нет у меня. Пришлось фиксировать его на валу другим способом, оставив только осевое перемещение. Управление: тросиком тянем рычаг, к-й через опорный п-к воздействует на подв конус. Ведомая часть без изменений.
вариатор 150 кубов китаец
Согласитесь всё до омерзения просто?
primitivikus obiknovenikus
Любое усилие компенсируется рычагом/ходом.Riper69 писал(а):управляли вы им при помощи троса, усилие там не большое?
Вот здесь засада. В идеале - шлицы. У меня был просто палец сквозь вал, в шкиву канавки. Сразу стало разбивать. Нет, вру - сквозной паз в валу, палец в шкиву жёстко. Один хрен собственно.Riper69 писал(а):Как зафиксировали подвижный диск в радиальном направлении?
"Переключение только на ходу. "Переключал" рычагом ручного тормоза.Riper69 писал(а):Как вел себя вариатор во время регулирования
Отличная ПРОВЕРЕННАЯ идея, земляк!Петрович11 писал(а):
Есть вот такая идея двухвариаторного вездехода. Первичный вариатор работает без изменений. В двух вторичных вариаторах ремни должны быть поджаты дисками, как у работающего вариатора, чтобы не было проскальзывания ремня. От вторичных вариаторов крутящий момент поступает на бортовые редукторы ведущих колёс. На каждое колесо со своего вторичного вариатора. Вторичные вариаторы также будут играть роль дифа. Но в тоже время не будет пробуксовки одного колеса при неподвижном другом. При движении сначала будет срабатывать первичный вариатор, так как вариатор понижает обороты и для срабатывания вторичных вариаторов не хватит оборотов. По мере разгона ПЧ первичного вариатора уменьшается. Обороты вторичных вариаторов возрастает и они также начинают регулировать ПЧ. Первичный вариатор увеличивает крутящий момент от двигателя. поступающий на вторичные вариаторы. Но так как вторичных вариаторов 2, то нагрузка на каждый вариатор снизиться в 2 раза. Конечно при пробуксовке одного колеса нагрузка на другой вторичный вариатор увеличится. Но это будет кратковременно. ПЧ такого редуктора 9-1.
Прочитал невнимательно на радостях, что появился единомышленникПетрович11 писал(а):У меня колёса, а не гусянки. Поэтому я как бы не собираюсь ничего переделывать в вариаторах. Я так думаю, что всё будет работать и без переделки. Есть проблема с токаркой. На месте нет возможности сделать промежуточный вал.
Как собираешься решать проблему вращения одного из вариаторов в обратную сторону?
