Мой первый проект-переломка /НАЧАЛО+НАЗВАНИЕ + ФОТКИ/

[Болодя]

Вот как-то так:

[Болодя]

На этикетке написано: трос прие... стояночного тормоза передний 3302-3508.....

[ser]

просто моё наблюдение после 3-х переломок: на переломке рулевая рейка больше понравилась. Рулится легче и люфт убирать реже. Руль острее.

[Болодя]

Почему рулится легче с рейкой? У нее большее ПЧ?

[lunatik-3]

Почему рулится легче с рейкой? У нее большее ПЧ?

У нее может быть любое ПЧ в понимании автоспорта, но мы используем стандартные гражданские комплектующие от стандартных же автомобилей.
Соответственно, ПЧ будут примерно одинаковы.
Рейка технологичнее в производстве, посчитай количество всяких "шаровых-тяг-рычагов" при наличии Червячного и во сколько раз это хозяйство меньше при рейке ))))
В рейке меньше трение относительно червяка.

[рыболов]

Рейка технологичнее в производстве, посчитай количество всяких "шаровых-тяг-рычагов" при наличии Червячного и во сколько раз это хозяйство меньше при рейке ))))

Рулевое в моей переломке : редуктор с ГУР, насос, тяга, рулевой вал, баранка... и все. Куда проще? И по-моему рейка без переделок "не дотянется" до узла перелома, придется где-то надставлять, добавлять и т.д.

[Болодя]

гость
Если делать рулевое без гидравлики, то рулевой редуктор типа УАЗовского, по-моему, на порядок крепче рулевой рейки, например, Москвича. А на фоне общей тяжести управления таким вездеходом (без гидроусилителя) я думаю, разница между редуктором и рейкой при равных ПЧ ничтожна.

[Болодя]

гость
И вообще: хватит отвлекаться!
Иди уже пиши в моей теме развернутый ответ на вопрос.

[рыболов]

Продолжаем!
Монтирую насос ГУР (тойота-ипсум). Ведущий шкиф - УАЗ, ведомый - с коленвала ВАЗ. Ремень 1000 мм.


плита крепления насоса - сталь 4 мм., установлена под подушку двигателя, + какая-то резьба была в приливе блока М8. Всего получилось 4 точки.







Пришлось левую по ходу опору мотора делать таким вот коленом, из-за насоса.



Далее охлаждение и электрика.







И тут возник некий тупик: провода от датчика момента к коммутатору вроде как перепутаны. Если соединять по цвету - не совпадают номера контактов. Конкретно - зеленый и красный провод. Это чего такое? Подскажите. Разьемы я просто вырезал с кусками проводов из общего жгута и вот такая незадача.

А вот каракат знакомого - мой можно сказать прототип (красавец, только грязный после похода )

[рыболов]

Приложение к вопросу о проводах, схема зажигания Оки.

[Dimas]

рыболов
под резиновым чехлом номеров контактов не наблюдаешь?
они иногда пишут.

[Dimas]

и еще- если представить, что это не коннектор жгута, а коннектор, находящийся на трамблере (а именно их чаще и рисуют на схемах) то тогда все соответсвует!

[Dimas]

по другой моей схеме изображен трамблер сзади и там красный снизу, белый сверху- еще раз все верно!

[рыболов]

под резиновым чехлом номеров контактов не наблюдаешь?
они иногда пишут.

Номера есть на корпусе разьема, но не под чехлом. Или там еще какие-то?
В общем, подскажи просто как мне эти провода соединить (зеленый-красный), я уже мозг сломал

[Dimas]

по своей схеме и соединяй, быват путаются проворда по цвету , если там еще какие-то колодки были. Жгута при себе нету, только схема, а схемам привык верить больше, чем тяп ляп прому.