вездеход из города металлургов

александр м с

лесник 83 не дописал

с уважением Александр

лесник 83

александр м с Александр, здравствуйте. С фото перелома рамы чуток позднее- снял цепь, пытаюсь установить ролик натяжения от диз.УАЗа левой рукой, а правой собираю прицеп для перевозки вездика. Что из погони за двумя зайцами получится?Поворот рамы вездика влево больше, чем правый. Ограничение хода рулевой тяги при левом повороте 10-12мм, а правом 18-20мм. Граната Оки длинноходовая без ограничения хода роликов стопором, как у других гранат. Импорт. Увеличившийся вес отрицательно влияет на проходимость в болоте, по кустам- положительно. Деревца диаметром 8см в комле валит. Беспокоит цапфа Уаза, а точнее ослабевающая затяжка гаек (55мм). На Уазе в ступице стоят контрящиеся "усатые" шайбы, может применить? И ещё страховочный болт поставить, а то при заднем ходе вездик располовинится? Или точить спец цапфу с удлинённой резьбой. Лебёдка всего одна, переставляется( на 2-х болтах). По расходу топлива расклад понятен, но норма бензина на 1 км пути (средняя) важна. Лобовое стекло от ДТ-75 хорошо, но массивное(кг 10 с рамкой), чем заменить,пока не вижу. Поликарбонат (покрашенный) вместо 6мм фанеры на крышу, пожалуй пойдёт.

лесник 83

лесник 83

[

IMG]http://savepic.ru/5547833.jpg[/IMG]

лесник 83

александр м с Александр, фото вставил по принципу:"лучше поздно, чем никогда". Правый поворот меньше, увеличить его недолго, но не до него - бьюсь над устранением скачков цепи при работе. Звёздочку ведущую поставил в 12 зубов (13-ти зуб. не зажимается в патрон), проточив в токарке резцом плоскость(щеку) контакта с валом и фаску в ступичной части( как на звезде "Минска". Это устраняет "восьмёрки", так другая беда - вертикальное биение вала, вновь выточенного на ЗАВОДЕ! Называется - перехвалили. Токарь сказал, что вал сделан за несколько приёмов, отсюда и биение, как на колодезном вороте. Как -то надо проверить не даёт ли скачки цепи нижний вал с ведомой 34 -зуб. звездой. А механизм натяжения цепи из-за биения цепи на малых оборотах мало заметен, зато на больших- работает как затвор пулемёта Максим! Так, что это проба. С 12-ти зубовой ведущей звездой тяга ещё увеличилась, по приблизительному расчёту макс.V- 13,5 км/ч.

лесник 83

лесник 83

Здравствуйте. "Отчёт" по эксплуатации. На Черепке вновь проехал чуть более 20км(с навигатором):16 по лесным дорогам, 4 по болоту.Один, груз минимален около 15кг. Расход бензина 8 л или 40л/100км (Газ -53 с грузом).Дороги лесные: то яма, то канава.По болоту, сырому, скорость 4-5км/ч, по грунту -10км/ч.с запасом (ремень вариатора шёл не по большому диаметру). Везде проехал на 2-й, 1-ю включил только объезжая лежавшую поперёк толстенную осину. Ломал "чащу",фанерная крыша тоже принимала участие (что будет с поликарбонатной?). Звезда 12 зуб.добавила силёнки вездику. Новый натяжник работал как-то странно- то едва шевелился, то сильно вибрировал, причём на разных режимах. По приезде заметил, что натяжной, а точнее поджимной болт подвыкрутился (требуется фиксация). Не без ч.п.-пробило свечу А-11, на ней прошёл всего около 30 км или примерно 6час. работы двигателя. Это что, такая особенность Субару Робин ЕХ21д или у этого движка была какая то предистория в прошлой эксплуатации? Кто скажет?Звенья приводной цепи(ИЖ) все проклепал ( устранило заедание звеньев).В болоте ещё раз подумал о снижении давления колёс менее 0,2. Вопросы:(в том числе и самому себе) 2. Велика вероятность выхода из стоя кпп Оки, работающей РК(раздаткой) привода 460-500кг вездика в тяжёлых условиях болот? 3. Облегчить её участь главной парой от Ваз-02,04 не хуже? 4.Свободная посадка ведомой звезды на первичном валу КПП ещё встречается или это "ноу хау"Александра? 5.Вибрация ( биение) одного вала может передаваться другому валу через цепь?

лесник 83

лесник 83

p.s.прикрепил видео на ютубе под названием "Биение вала.работа натяжника".Семь потов сошло,а перетащить сюда не вышло! Может на каждому дано?

Самопал

оно ?

[video][/video]

лесник 83

Самопал Оно, спасиб.

Сергей51

лесник 83

Делал, правда уже давно, пневматик (4х2) с цепной передачей от промежуточного редуктора к главной передаче на мосту. Параметры цепной передачи подбирал по минимальной скорости конструкции. Первое время рвал цепи, ломал валы, звездочки. Нашел литературу по расчету цепных передач.
Там много чего есть, и про неравномерность скорости и про износ, типы цепей. Но есть и такое - "... предпочтительно нечетное число зубьев звездочки, что в сочетании с четным числом звеньев цепи способствует более равномерному износу шарниров цепи и зубьев звездочки"...

Попробуйте, мне в свое время помогло избавиться от ломания валов.

лесник 83

Сергей51, здравствуйте. к вопросу по цепным передачам.

Сергей51 писал(а):нечетное число зубьев звездочки, что в сочетании с четным числом звеньев цепи способствует более равномерному износу шарниров цепи и зубьев звездочки"...

. Да, у меня на вездике чётное число зубьев звёздочек (12 и 34) и чётное число звеньев цепи (52). В этом ли всё дело? На мотобуксировщиках тоже соотношение 10 и 26, правда число звеньев мне неизвестно. Ладно я по незнанию, так производство м/буксировщиков на потоке? Может такой вариант: чётное число зубов звёздочек к нечётному числу звеньев цепи? Дело то в том, как я понял чтобы зубья звездочек не попадали на те же звенья

Сергей51

лесник 83

Привет

Я привел цитату из справочника по расчету цепных передач. Насколько помню (сейчас цепями не занимаюсь), там так и писали - "чтобы зубья работали по разным звеньям ...", но вроде было еще что-то про цепь, сейчас точно не помню, надо смотреть литературу.

лесник 83