Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
У ГАЗ-66 кулачковый самоблокирующийся дифференциал, при большой разнице скоростей, кулачками блокируются ведущая и ведомые обоймы...
поход как обычно крут! маршруты от АГ
будучи в трезвом уме и здравом рассудке, в одну две машины в некоторые части маршрута я бы не поехал.
перед выездом в дополнении к рессорам я в передний мост поставил свободный дифф, дабы избежать очередного крушения трансмиссии. В результате экстремальная проходимость снизилась на мой взгляд значительно, порядка 50% процентов препятствий где мы сидели или пользовались лебедкой я бы думаю прошел с заваренным диффом. Зато управляемость изменилась фантастически, по лесу среди деревьев, мы проходили с первого поворота, раньше мне бы в этих местах приходилось сдать назад раза 2-3. Тяги не хватало местами порядка 40-50 кг, т.е. Михаил, бывало, спешивался, дергал руками за веревку Мымыкловоз и мы выезжали. Лед нашу машину держал лучше и дольше всех, но эта заслуга низкой массы. Зато где можно было Мчать, мы мчали! Тонкий и битый лед мы проскакивали передними колесами "по суху" задние же уже шли по обломкам льда, но тут другая беда, мне очень часто было "мало" мотора... За весь поход я не помню ни одного случая когда бы я на кочках приходил шлемом в потолок, ранее это случалось регулярно.
