Вездеход из Пикалёво "Гаврюша"

[МВП]

Зажатый болт имеет только одно разрушение - разрыв и срыв резьбы . На раскачку и сдвиг он не должен работать так как стягивает две плоскости с усилием измеряемых в тоннах что обеспечивает великое трение в привалочных плоскостях . Например болтик М6 прочностью ну какой нить дохленькой например 4.8 сечение по резьбе 5.3 будет порван примерно 900 кг .

[РоманЮК]

Зажатый болт имеет только одно разрушение - разрыв и срыв резьбы . На раскачку и сдвиг он не должен работать так как стягивает две плоскости с усилием измеряемых в тоннах что обеспечивает великое трение в привалочных плоскостях . Например болтик М6 прочностью ну какой нить дохленькой например 4.8 сечение по резьбе 5.3 будет порван примерно 900 кг .

МВП,
Согласен. Такие соединения, как крестовины кардана с фланцами мостов, на трении держатся.
Видимо здесь на разрыв произошло разрушение. Ослабли болтики, стало бить. Но почему их совсем не выбило? На чем хаб держался?

[МВП]

На чем хаб держался?

Видимо в народе не зря бытует поговорка -"На честном слове "

[РоманЮК]

На чем хаб держался?

Видимо в народе не зря бытует поговорка -"На честном слове "

[mmcl200]

РоманЮК, на мымыкловозе, это тоже постоянная проблема была, с родными болтами, потом когда от тойоты п/оси поставили, там вместо 8 шт м10 , стало 8 шт М8 но с конусными втулками под гайки, стало лучше заметно, но все равно случалось. На переднем мосту с дифом такой проблемы не было совсем. Но учитывая что на задней оси проблема чаще появлялась слева, то я грешил на несоосность полуоси и ступицы. В твоём варианте наверное это исключено.

[bumbarach969]

Ещё был люфт ступицы. Гайка регулировки подшипников прослабла. По опыту 13 лет на ниве, если это происходит и подтянешь немного, подшипник очень быстро заклинивает. Но всё равно не понятно, почему полопались внутри резьбы..
Слева затяжка осталась нормальная.

Вот и ответ, люфт ступицы. Это не только у вас произошло, на уазике и патроле часто болты хаба выкручивались у патрола а уазика вырывало или обламывало болты. Постояный контроль люфта ступицы помогал. Это если колеса с нестандартным размером и вылетом. Тойоты и мицубиси меньше этим страдают, у них хаб крепится шпильками с конусной фтулкой.

[РоманЮК]

РоманЮК, на мымыкловозе, это тоже постоянная проблема была, с родными болтами, потом когда от тойоты п/оси поставили, там вместо 8 шт м10 , стало 8 шт М8 но с конусными втулками под гайки, стало лучше заметно, но все равно случалось. На переднем мосту с дифом такой проблемы не было совсем. Но учитывая что на задней оси проблема чаще появлялась слева, то я грешил на несоосность полуоси и ступицы. В твоём варианте наверное это исключено.

Ни разу не слышал

[didulya]

всё равно не понятно,

Не исключено ,что изначально болты были "перетянуты".И если их качество не очень,то результат в месте перехода резьба/тело.

[bobas]

Тоже было, на Слоне в первом походе постоянно хабы откручивались, пока в Островном на герметик не посадил (т.е. на фиксатор резьбы)

[bobas]

А вот еще интересно- почему отлетела сварка блокировки? Откуда такие усилия?
И новый вопрос, какой средний расход топлива, из расчета на 100км среднего бездорожья ?

[РоманЮК]

А вот еще интересно- почему отлетела сварка блокировки? Откуда такие усилия?
И новый вопрос, какой средний расход топлива, из расчета на 100км среднего бездорожья ?

Володя, как видно на фото, шипы на муфте немного идут на клин. Наверное для включения. Видимо нагрузки на этот клин и вырвали сварку.
Средний расход по маршруту, где сейчас езжу, это лесная дорога- дорога с лужами, болото - 30 л/100км, приблизительно.

муфта блокировки.jpg

[РоманЮК]

Видимо блокировка моста в автопроме не предназначена, чтобы на включенной постоянно ездить.

[РоманЮК]

Сегодня менял шрус. Вот такая кака внутри кулака через 4 года.

кулак 4 года.jpg

[argon84]

Я так понимаю, гидравлика крутила заклиненые шкворневые подшипники и не морщилась
Со ШРУСом что?
Я такой заклиненный промыл, почиснил, смазкой набил- до сих пор хрустнуть боится )

[Шевчук Виктор]

А вот еще интересно- почему отлетела сварка блокировки? Откуда такие усилия?

Похоже вы недооцениваете нагрузку от блокировки на поворотах. Даже при наличии бортовых редукторов,которые защищают трансмиссию от перегрузок. Не выключенная на повороте блокировка с лёгкостью ломает мощные полуоси.