АЛИГАТОР 6Х4

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 13 мар 2011, 21:54

Есть желание построить. Почему бы нет...
Планы: двигатель и КПП - ОКА
мосты РК НИВА. На колёса бобла нет, пока на камерах 1060Х420
от КФ-97 . Вес без груза примерно 850---950 кг. Строить буду не торопясь по мере финансовых возможностей.

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 14 мар 2011, 00:22

dil · Сообщение **dil** » 14 мар 2011, 08:14

ЛСВ
Это уже серьёзная заявка

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 20 мар 2011, 21:25

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 20 мар 2011, 21:42

Не научился пока вставлять свою картинку, воспользуюсь подобной.
У меня вопрос по раме...
Конструкция по принципу стрелы крана, с усилителями, местами с косынками. Хочу купить профильную трубу 40Х40 1,5мм. Посоветуйте ... Боюсь промахнуться... Четыре профиля снизу , два сверху всё с перемычками. С низу оцинковка 0,55 , сверху фанера.
Заранее благодарен...

Кулибин

Хы

это картинка моего вездехода , с форума ,,Атлант,, только я сейчас морду вагонной формы делаю . Если будишь низ делать лодкой , то 0.55 мм мало будит , труба 40х40 вполне хватит . А почему 6х6 не хочешь ?

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 25 мар 2011, 17:43

6Х6 больше гемору, да и щитаю 2 передних моста ведущих, с блокировкой вполне достаточно. А задние колёса каждое на независимой подвеске типа как у горных мото. Шесть колёс дадут устойчивость хода, распределение массы на дороге а также на плаву.На счёт мало... считаю это сколько и как будет перемычек по днищу, агерметичность тут не нужна... Между днищем и полом собираюсь уложить 3 слоя десятки пенопласта с вырезами под мосты , карданы и т.п. Что даст примерно полтонны дополнительной грузоподьёмности на плаву, а также доп. жёскость. Между пенопластом, а также все зазоры пропениваються пеной. Попробую скинуть чертежи... пока моделирую каркас рамы.А оцинковка прекрасно скользит по снегу, сам пробовал.. и защитит всё от грязи. Вопрос остаётся открытым - не могу определиться с профилькой может 50Х25 ???

avtohirurg · Сообщение **avtohirurg** » 25 мар 2011, 18:43

ЛСВ писал(а):6Х6 больше гемору, да и щитаю 2 передних моста ведущих, с блокировкой вполне достаточно. А задние колёса каждое на независимой подвеске типа как у горных мото. Шесть колёс дадут устойчивость хода, распределение массы на дороге а также на плаву.На счёт мало... считаю это сколько и как будет перемычек по днищу, агерметичность тут не нужна... Между днищем и полом собираюсь уложить 3 слоя десятки пенопласта с вырезами под мосты , карданы и т.п. Что даст примерно полтонны дополнительной грузоподьёмности на плаву, а также доп. жёскость. Между пенопластом, а также все зазоры пропениваються пеной. Попробую скинуть чертежи... пока моделирую каркас рамы.А оцинковка прекрасно скользит по снегу, сам пробовал.. и защитит всё от грязи. Вопрос остаётся открытым - не могу определиться с профилькой может 50Х25 ???

"Запенивать". пожалуй не стоит. (по крайней мере, до первых испытаний). Просто ВСЮ ПОЛОСТЬ плотно заложить. Вместо пенопласта можно пустые, закупоренные пластиковые канистры, или даже бутылки.
Я на "электровездеходе" днище и "палубу" сделал из 6 мм фанеры, а снизу днища, оцинковка. В промежутке (100 мм) между днищем и палубой упаковочный пенопласт и пластиковые канистры.
С прямоугольным профилем проще работать, чем с квадратным (при одинаковой толщине стенки, 50х25 будет даже легче). Прочность на изгиб у прямоугольного профиля разная. Это свойство можно использовать, где надо.

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 25 мар 2011, 21:57

На счёт полых ёмкотей (взять хоть канистры ,хоть камеры)я не согласен , так как обьёмы воздуха в них при разности температур будут изменяться + не исключена возмужность протечки.А у пенополистиролов влагопроничаемость меньше 4 процентов, при покрытьи лаком (не но ацитоне) стремиться 0....Думаю намокший пенопласт на холоде не порвёт, что нельзя сказать о трубах, их тоже думаю запенить внутри (не специалист и не сторонник герметичной сварки) хотя при изготовлении колёс пришлось сделать исключение. Как говориться (у каждого свои тараканы в голове)

avtohirurg · Сообщение **avtohirurg** » 26 мар 2011, 19:08

ЛСВ писал(а):На счёт полых ёмкотей (взять хоть канистры ,хоть камеры)я не согласен , так как обьёмы воздуха в них при разности температур будут изменяться + не исключена возмужность протечки.А у пенополистиролов влагопроничаемость меньше 4 процентов, при покрытьи лаком (не но ацитоне) стремиться 0....Думаю намокший пенопласт на холоде не порвёт, что нельзя сказать о трубах, их тоже думаю запенить внутри (не специалист и не сторонник герметичной сварки) хотя при изготовлении колёс пришлось сделать исключение. Как говориться (у каждого свои тараканы в голове)

Вы же не подводную лодку строить собираетесь! Ну и пусть немного меняется объём. (доли процента на градус, в пластиковых канистрах) . Камеры не желательно, тяжёлые, и объём зависит от давления. И пенопласт и заполненные воздухом герметичные объёмы используют в лодках для "непотопляемости" и ничего...
К пене отрицательное отношение особенно после ремонта "запененного" порога на китайском авто. По моему пена частично будет удерживать влагу и способствовать коррозии.

Кулибин

ЛСВ писал(а):.На счёт мало... считаю это сколько и как будет перемычек по днищу

Если днище делать из жести 0.55 то перемычек больше надо а это наберешь вес , да и прорвется где не будь на пеньке .

ЛСВ писал(а): агерметичность тут не нужна...

тогда зачем низ зашивать ? чтоб возить лишний вес ,лед, землю , которые наберутся в полости .

ЛСВ писал(а): Между пенопластом, а также все зазоры пропениваються пеной.

пена впитывает воду, будит коррозия+вес .

ЛСВ писал(а):А оцинковка прекрасно скользит по снегу, сам пробовал

если 0.55 то еще прекрасно рвется как консервная банка , даже льдом .

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 29 мар 2011, 06:55

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 29 мар 2011, 07:14

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 29 мар 2011, 07:54

фото поправил mmcl200

ЛСВ · Сообщение **ЛСВ** » 29 мар 2011, 08:11

Вот скинул несколько фоток. Рисунок пришлось в другом редакторе чертить , с екселя скинуть не получается. Трубогиб пришлось делать самодельный, промышленные стоят под 15 тыс. Вот сделал первое колесо. На флипер камера то НИВЫ ,основная- 1060Х420Х457 , поверх 1060Х320Х457 , далее транспортёрка.