Пневмо звёздочка - Колесо / Гусеничная тема

[remix59]

Нашел.

[video][/video]

[video][/video]

[video][/video]

[oleg 54]

Выбирал доноров для зубов пневмо звездочки , слево на право : 1.- К-700 , без корда . 2 - комбайн Нива , без корда . 3 - МТЗ с кордом , 3 слоя . 4 - комбайн СКА -3 ( вроде ), с кордом 8 слоев . По жосткости резины самая крепкая К-700 затем СКА-3 , МТЗ - показалась самой слабой . Самая древняя СКА-З , но не одной трещенки .

[KIBERDOG]

Выбирал доноров для зубов пневмо звездочки..

Большое спасибо за представленный отчёт по кандидатам в "зубы"

У меня тут раздумья между резиновыми зубами и платиковыми, в теории у обоих вариантов есть плюсы и минусы, что скажеш по этому поводу как практик??

[oleg 54]

у обоих вариантов есть плюсы и минусы, что скажеш по этому поводу

Думаю хорошо подобранная , очень крепкая резина будет в преимуществе . Но это мое мнение , когда рассматривал из чего делать зубья , пластиковые сразу отпали из выбора .

[KIBERDOG]

На тему Колесо-Звёздочка

На фото ниже, серийно выпускавшийся гусеничный вездеход, у которого заднее опорное колесо выступает в роли ведущей звёздочки.

Колесо-завёздочка такого-же диаметра что и опорные катки, судя по фото звёздочка пневмо, т.к. чётко видно нипель для накачки, и судя по обшарпаной краске, вездеходы эксплуатировались долго и счастливо..

По не точной информации вездеход называется Garron 11D Tracked Carrier, выпускался фирмой Scot-Track в 80-90 годах, кабина спереди в одно или двух месных вариантах

[KIBERDOG]

Колёсно-гусеничный VS Колёсно-Звёздочный



Преимущества Колёсно-Звёздочной схемы над Колёсно-Гусеничной:

* Всего один мост а не два, ненужны всякие раздатки и другие механизмы делящие приводы вперёд и назад, тоесть меньше вес, меньше деталей которые могут выйти из строя, а значит выше надёжность и меньше потеря мощности..

* Возможность натягивать гусеницу механическим натяжником, а не накачивать до бесконечности крайние колёса, и не вырезать кусок гусеницы, когда уже накачка колёс не компенсирует растяжение

* Нормальное зацепление гусеницы с помощью клыков колеса-звёздочки, а не псевдо трение лысых колёс об траки..

* Больше вариаций для компановки двигателя, с колесом звёздочкой можно например установить двигатель над мостом, тем самым освободив пространство для пассажиров или груза, тогда как в колёсно гусеничной схеме никуда не денешся из-за раздатки на передний и задний мост

* Возможность хотябы спереди повысить дорожный просвет за счёт отсутствия моста..

Преимущества Колёсно-Гусеничной схемы над Колёсно-Звёздочной:

* Таковых я не вижу вообще, назовите хоть одну..

[zika]

Преимущества Колёсно-Гусеничной схемы над Колёсно-Звёздочной:
* Таковых я не вижу вообще, назовите хоть одну..

Я тебе предлагал раньше, давай сравним показатели - ты отказался.

Аппарат конечно заслуживает внимания, но, как видим с рынка его "смыло" бесследно - в отличии от канадского четырёхгусеничника, так нелюбимого тобой, который сейчас в своём сегменте вне конкуренции по Колёсно-Гусенчной схеме

[remix59]

* Всего один мост а не два, ненужны всякие раздатки и другие механизмы делящие приводы вперёд и назад, тоесть меньше вес, меньше деталей которые могут выйти из строя, а значит выше надёжность и меньше потеря мощности..

+1 РК нужна для расширения диапазона ПЧ трансмиссии, при отсутствии необходимости такого диапазона можно ее не ставить.
Наличие двух мостов хоть и дополнительный вес, как раз повышают надежность, поскольку делят крутящий момент между собой пополам, еще и позволяют двигаться с половиной трансмиссии, при выходе из строя второй половины.

* Возможность натягивать гусеницу механическим натяжником, а не накачивать до бесконечности крайние колёса, и не вырезать кусок гусеницы, когда уже накачка колёс не компенсирует растяжение

+2 Вырезать кусок гусеницы приходится и имея механические натяжители и даже менять ее целиком, когда при достижении критического увеличения расстояния между траками происходит выход всей гусеницы из шага приводной звезды.

* Нормальное зацепление гусеницы с помощью
клыков колеса-звёздочки, а не псевдо трение лысых колёс об траки..

+3 Нормального зацепления с помощью самодельных зубьев приводной звезды достигнуть трудно, сначала из-за несовершенства изготовления, затем из-за частичного износа, об этом говорит треск и вибрация при движении, чем болеют практически все самодельные гусеничники. Между тем с помощью "псевдо трения" вполне получается плавно катиться по бесконечной гусеничной ленте и даже взбираться на 45-и градусные подъемы.

* Больше вариаций для компановки двигателя, с колесом звёздочкой можно например установить двигатель над мостом, тем самым освободив пространство для пассажиров или груза, тогда как в колёсно гусеничной схеме никуда не денешся из-за раздатки на передний и задний мост

+4



Двигатель над мостом. Про РК смотри выше.

[oleg 54]

remix59
Согласен с KIBERDOGом , конструкция со звездочкой проще и надежнее в плане зацепления , т.к на колесно - гусеничной схеме по сырому , в грязи и в болоте , когда колеса полностью в няше, надо постоянно поддерживать сильную натяжку , что уже для гусеничника не гут , а если поподется качественная грязь ( копия пластелина ) то можно серьезно прилипнуть , да и просто - почему бы не добавить зубья хотя бы на одну ось даже и в такой схеме , будет только плюс .

[KIBERDOG]

Преимущества Колёсно-Гусеничной схемы над Колёсно-Звёздочной:
* Таковых я не вижу вообще, назовите хоть одну..

Я тебе предлагал раньше, давай сравним показатели - ты отказался.

Аппарат конечно заслуживает внимания, но, как видим с рынка его "смыло" бесследно - в отличии от канадского четырёхгусеничника, так нелюбимого тобой, который сейчас в своём сегменте вне конкуренции по Колёсно-Гусенчной схеме

то что его смыло, это не означает что схема не рабочая, бизнес есть бизнес, всё подминают более сильные конкуренты, твоего канадского четырёх гусеничника тоже раз-два и обчёлся, в нашем же варианте мы делаем колхозные вездеходы из того что было, по самой наиболее простой и примитивной схеме, колёсно гусеничные вездеходы вписываются в эту схему, а четырёх гусеничный нет, хоть сколько бы нибыло у него преимуществ, он сложный в конструкции, а сложность простому кулибину в гараже не нужна..

[KIBERDOG]

remix59

+1, +2, +3, +4..

Ни один пункт не убедительный, развечто с двигателем ошибся, извиняюсь, невнимательно читал твою тему..

--1 вместо РК можно использовать любое устройство которое понижает ПЧ, в твоём варианте только раздатка.., и потом "вслучае поломки одного из мостов" это вот совсем не катит, 1 шанс из 1000, и то если установить заранее убитый мост, пока что никто из тазиководов не убил свой, в другом варианте шансов что какой либо из двух мостов сломается можно увеличть в двое, потому что их два, про надёжность можно смело вычеркнуть, остаётся опять лишняя масса и детали..


--2 Транспортёрка не резинка от трусов, и механического натяжителя хватит за глаза на весь срок службы, я имею ввиду если использовать правельно подобранный вид траспортёрки.., а вот надутия покрышек может и нехватить, это не презерватив, и придётся делать манипуляции по кастрированию гусеницы..


--3 ну тут я вообще ни счем не согласен, про нормальное зацепление спросите у oleg 54, он такое зацепление использует на практике а не в теории, про треск и вибрацию в виде болезни это что-то вообще не втему, тут приводится в пример всего один вездеход, у которого звёздочка из резины, тоесть пневмозвёздочка, причём тут треск и вибрация?? вообщем вычёркиваем..


--4 Двигатель: А по центру вездехода?? увы..., там раздатка, а в варианте с одним мостом - легко, так что про компановку всё в силе..

Вообщем пока счёт 5:0 в пользу Колёсно-звёздочного варианта..

[remix59]

почему бы не добавить зубья хотя бы на одну ось даже и в такой схеме , будет только плюс .

Согласен.

Вообщем пока счёт 5:0 в пользу Колёсно-звёздочного варианта..

Это твое виденье, чтож оно то же имеет право на жизнь.
Я решился на эксперимент и расширил свое.

[Homs]

Вот читаю и мысль бродит....
Смотрите - сейчас основная проблемма при изготовлении гусей из транспортерки это правильный профиль железного трака, выполненный таким образом, что-бы этот самый трак не рвал боковину колес.

Вопрос вот в чем - а может есть смысл вместо этого на все колеса установить звезды и убрать из гусей лишнее железо, т.к. функции его на каждом колесе будет выполнять звездочка?

Такая схема упростит изготовление траков и снизит их общий вес.... если конечно будет работать...

[улан]

в эпоху дифицита резины,одевали на лысые жигулевские покрышки,резину от мотоцикла ИЖ.получалось очень даже не плохо, только она становилась грубой.вот вам и защита от бокового пореза.

[Homs]

Не, видимо я не верно высказался - вопрос не про то, как избавится от истирания боковины.
Понятно, что наварка, или использование покрышек с другим индексом грузоподъемности частично решат проблемму.

Я то имею в виду принципиально иное решение. Использовать "звездочки" одетые на штатные покрышки в роли не только привода гусеницы, а еще и в качесте удерживающего гусеницу элемента. При отсутсвии подвески в вездеходе такой вариант может оказатся вполне рабочим.

Прав я или нет?