Подвеска гусеничного вездехода, гусеницы, звёздочки, катки

[Дмитрий Р]

Взят прямой участок от стабилизатора длинной около 650 мм на концы приварены шлицевые части от "гранат" то есть шрусов с количеством шлицев 22 и 24.Была мысль нарезать шлицы на куске стабилизатора,просто подходящего куска с внутренними шлицами не нашлось.

[oleg 54]

Вставил трубу и качался на ней.Сломать рычагом около двух метров не удалось,только вспотел

Дмитрий Р Торсионы в основном ломаются от резкого удара в сторону кручения , если стабилизатор выдержит эти резкие движения в такой конструкции , длительное время , то твой опыт будет безценен в изготовлении такой подвески для лёгкого вездехода . Ну и конечно место сварки будет под вопросом .

[улан]

Дмитрий Р
шлицевая от диска сцепления оки подходит,понадежней будет,чем сварка.

[Evgenii72]

Дмитрий Р

А на чём работает сам рычаг? Подшипник, втулка?

[Дмитрий Р]

Evgenii72 Втулка,по моему от камазовского шкворня

улан а диаметр примерно не знаете,по вершинам шлицев?И еще,шлиц прямоугольный?Его проще резать,нежели модульный.

[Дмитрий Р]

oleg 54
Конечно я отдаю себе отчет,что сварка не самый надежный вариант,но тем не менее самый простой и доступный.Конечно же будет установлен ограничитель хода подвески,то есть рычага,резиновый буфер сжатия.Немаловажная, как мне кажется, деталь:стоимость торсиона выходит около 300 рублей штука.Время затраченное на изготовление примерно час.Замена торсиона,так скажем,в моей конструкции(придумал её не я) не трудоемка.

[shap]

Дмитрий Р

сварка не самый надежный вариант,но тем не менее самый простой и доступный.

Только не в таком виде (как я понял шлицы "гранат" приварены "встык" , оторвет непременно. Все же если использовать сварку то лучше было бы запрессовать стабилизатор-торсион во втулку с наружними шлицами и заварить с торца.
Как вариант можно использовать и шпонку в соединении. Только "ответная" часть соединения должна быть со стяжным болтом для большей плотности и облегчения монтажа-демонтажа

стоимость торсиона выходит около 300 рублей штука

Тут согласен, очень кошерная штуковина получается Даже если делать по любому из предложенных мною варианту

[улан]

Дмитрий Р
первичный вал оки 17мм,а торсион 19 с копейками.Маловато будет.подойдет головка на 17 двенадцати гранная(длинные бывают,там грани 50мм примерно)во втулку её засадить.а второй загиб отрезать не надо от торсиона,его за яица и к рычагу или как на копейке,через втулку.Но это зависит от ширины лодки.А вообще бы его не резать,так бы впихнуть,тогда точно не сломаеться.

[Дмитрий Р]

Дмитрий Р

Только не в таком виде (как я понял шлицы "гранат" приварены "встык" , оторвет непременно. Все же если использовать сварку то лучше было бы запрессовать стабилизатор-торсион во втулку с наружними шлицами и заварить с торца.
Как вариант можно использовать и шпонку в соединении. Только "ответная" часть соединения должна быть со стяжным болтом для большей плотности и облегчения монтажа-демонтажа

стоимость торсиона выходит около 300 рублей штука

Тут согласен, очень кошерная штуковина получается Даже если делать по любому из предложенных мною варианту

Разницы в прочности соединения ,как мне показалось нет,трудоемкость больше,подходящих бросовых деталей тоже не нашёл
Оторвет не по сварке, а по ЗТВ точнее границе.Само собой в любом из вариантов,вопрос лишь в том сколько циклов выдержит и какую нагрузку,то есть момент.Ограничитель хода тоже будет.Возможно и данная конструкция будет вполне удовлетворительно работать продолжительное время.Вариант со шпонкой тоже рассматривался.Была мысль сделать квадрат, в результате решил пока так оставить.Возможно кто-либо сможет подсказать вариант более простого способа крепления торсиона.Можно из торсиона(стабилизатора) большего сечения изготовить торсион с нужным количеством шлицев,правда времени затратить придется поболее.

[Дмитрий Р]

Дмитрий Р
первичный вал оки 17мм,а торсион 19 с копейками.Маловато будет.подойдет головка на 17 двенадцати гранная(длинные бывают,там грани 50мм примерно)во втулку её засадить.а второй загиб отрезать не надо от торсиона,его за яица и к рычагу или как на копейке,через втулку.Но это зависит от ширины лодки.А вообще бы его не резать,так бы впихнуть,тогда точно не сломаеться.

Такие варианты тоже рассматривал,если в целом виде,через борт внутрь лодки,проблема с уплотнением и крепежом,если через головку-квадрат, многогранник,проблемы с регулировкой торсиона.

Ради любопытства взвесил ось в сборе со ступицами и рычагами 17 кг

[улан]

Дмитрий Р
можно попробовать чуть проточить и запрессовать толстую втулку на горячую,как на полуоси.некоторые очень крепко сидят,а длиной они мм15 . пару десяток в плюсе оставить и запрессовать.

[shap]

Оторвет не по сварке, а по ЗТВ точнее границе.

Вот, вот. Тем более материал там трудносвариваемый должен быть (там где шлицы, точно) Если только в порядке эксперимента сделать...

[Дмитрий Р]

Дмитрий Р
можно попробовать чуть проточить и запрессовать толстую втулку на горячую,как на полуоси.некоторые очень крепко сидят,а длиной они мм15 . пару десяток в плюсе оставить и запрессовать.

Согласен,идея не плохая.Вазовские шлицевые не подойдут,"мяса"мало.Тем не менее спасибо за совет.Основная проблема не наружная шлицевая,а внутренняя.Мне,конструктивно необходимо чтобы втулка с внутренней шлицевой влезла в трубу с внутренним диаметром 40.И шлицев было поболее.Вообще склоняюсь к мысли выточить торсион из стабилизатора большего диаметра и нарезать шлицы.Даже если не получится ничего с торсионами перееду на пружины,такой вариант я уже предусмотрел перед всей этой чехардой с торсионами.

[shap]

Дмитрий Р
Кстати, на немецком панцере "Пантера" рычаги крепились к торсиону клиновым болтом, как на обычном велосипеде педали(если верить "педивикии").. Тоже тема..

[Дмитрий Р]

Решил пока отказаться от такой схемы с вареным торсионом-стабилизатором,сломать не удалось.Перейду на пружинки,а торсионы потом как нибудь,когда время будет из целого куска сделаю и шлицы нарежу.Извините за беспокойство.Спасибо всем откликнувшимся.