"Грибки" редукторного моста УАЗ - усиленные (42мм)

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 19 мар 2011, 16:10

Юрич писал(а):Они у всех УАЗов унифицированные, только у Патриота побольше вылет под дисковые тормоза.

Мягко говоря, все не так.
У военного и у колхозного моста ступицы разные.
Плюс патриотовская.
Итого три типа ступиц.

solomon · Сообщение **solomon** » 19 мар 2011, 16:10

не проще перейти на цапфу и ступицу ГАЗ-66?

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 19 мар 2011, 16:12

gudvin писал(а):Но 37" богер на машине весом 1900кг, может реализовать только 230кг*м и то на сухом асфальте

Хорошо раскрученный на скользкой глине боггер (как и любое зубастое колесо)
зацепившись за корень, в момент остановки развивает момент, достаточный, чтоб свернуть грибки нафиг..

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 19 мар 2011, 16:13

solomon писал(а):не проще перейти на цапфу и ступицу ГАЗ-66?

Не проще.

solomon · Сообщение **solomon** » 19 мар 2011, 16:17

патриотовская ступица вроде как колхозная, только там крепежные дырки под АБС

Gaijin · Сообщение **Gaijin** » 19 мар 2011, 16:18

solomon писал(а):не проще перейти на цапфу и ступицу ГАЗ-66?

ТР-2

не пропустит

Gaijin · Сообщение **Gaijin** » 19 мар 2011, 16:20

solomon писал(а):патриотовская ступица вроде как колхозная, только там крепежные дырки под АБС

не засоряйте тему - нам асфальтовые машины не интересны

gudvin · Сообщение **gudvin** » 19 мар 2011, 16:20

Gaijin писал(а):примерно 4.9 т

4900кг*м правильно ?
Предел текучести стали, какой брали - 780Мпа ?

Gaijin · Сообщение **Gaijin** » 19 мар 2011, 16:25

gudvin писал(а):
Gaijin писал(а):примерно 4.9 т
4900кг*м правильно ?
Предел текучести стали, какой брали - 780Мпа ?

Нее ... у нас нет предела

Gaijin · Сообщение **Gaijin** » 19 мар 2011, 16:27

solomon писал(а):не проще перейти на цапфу и ступицу ГАЗ-66?

Должны стандартные уазовские диски подходить

solomon · Сообщение **solomon** » 19 мар 2011, 16:52

вездеходу какая разница, какие диски,меньше оригинальных частей - лучше

Юрий Жилин

Юрич писал(а):
Юрий Жилин писал(а):у меня ступицы колхозные на редукторной цапфе.
Юрий Жилин
Они у всех УАЗов унифицированные, только у Патриота побольше вылет под дисковые тормоза.

Разочарую, колхозные ступицы от редукторных отличаются вылетом и посадкой под сальник.
У меня колхозные ступицы на редукторном мосту в связи с дисковыми тормозами. Соответственно оригинальный сальник ступицы - наружный диаметр как у колхоза, внутренний как у редукторов.

Gaijin · Сообщение **Gaijin** » 19 мар 2011, 17:35

solomon писал(а):вездеходу какая разница, какие диски,меньше оригинальных частей - лучше

Хорошие грибы денег стоят - так ещё и диски покупать новые . Очень накладно . Я бы конечно по опыту многих " специалистов " мог бы сделать оригинальные огромные ступицы ( много ума не надо

) , но при каждом прохождении ТО у владельцев УАЗов возникали бы проблемы

. Всё и задумывалось так - купил на любой уазовский мост , поставил и забыл про слабое звено . Плюс подкачка .

Gaijin · Сообщение **Gaijin** » 19 мар 2011, 17:37

Юрий Жилин писал(а):
Юрич писал(а):
Юрий Жилин писал(а):у меня ступицы колхозные на редукторной цапфе.
Юрий Жилин
Они у всех УАЗов унифицированные, только у Патриота побольше вылет под дисковые тормоза.

Разочарую, колхозные ступицы от редукторных отличаются вылетом и посадкой под сальник.
У меня колхозные ступицы на редукторном мосту в связи с дисковыми тормозами. Соответственно оригинальный сальник ступицы - наружный диаметр как у колхоза, внутренний как у редукторов.

Я использую сальник более качественный чем уазовский - коленвала 2101 . и распространённый

Gaijin · Сообщение **Gaijin** » 19 мар 2011, 17:40

Так же есть ещё качественные ШРУСЫ ( не шарниры доисторические ) на военные мосты