Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Только на недоприводах типа ЗАЗ-968М и Ваз-2101 и ваш сарказм мне понятен.новичок писал(а):реально хоть на чем ни будь попадал одной стороной в чачу?
От себя добавлю, что многие на летний сезон отсоединяют карданный вал от муфты к мосту.Лекс писал(а):Так же и в нашей местности. И никто не настраивает исправную с динамометрическим ключом , просто тянут что есть силы.
Но надо учитывать , что у МТЗ легкий передок и колеса пробуксуют прежде чем че нить в мосту сорвать . А если нагрузить , то и муфта не поможет . Сам видел , как МТЗ с КУНом не мог грузовик вытащить . Подцепил рулон сырого сена, стал дергать и муфта передок не спасла. Мне видится , что ее больше проектировали не для ограничения момента , а для предотвращения сопротивления между мостами при езде по твердому. Все таки трактор пришел на смену 80 и привыкшие к тем тракторам механизаторы ездили с передком по асфальту. Ну и к тому же при таком разном диаметре колес зубчатыми передачами идеально равную скорость вращения не настроить т.к резина не может одинаково изнашиваться.
И она достаточно тяжелая , что ставить на легкие вездеходы
есть такое понятие-ПРИОРИТЕТЫКулибин писал(а):Санины творения я видел
она не предохранительная, а рассчитана на передачу 100% крутящего момента, при проскальзывании накроется, но!!!!леша писал(а):предложение использовать в качестве предохранительной муфты гидромуфту АКПП.
ссылку на фото или название темы дайте.новичок писал(а):Вы видели где АГ выкладывал фотку ГТСки одной стороной она провалилась а др. на твердом можете прокомментировать эту ситуацию как вы ее видите. и как из нее можно выйти. только представим не гус. технику а колесник точно в таком же положении
_________________
Я ведь говорил еще и о гидромуфтах включения передач от тракторов.Саня писал(а):она не предохранительная, а рассчитана на передачу 100% крутящего момента, при проскальзывании накроется, но!!!!
если силу прижатия сделать регулируемой, заранее на разных грунтах определив давление, при которых будет муфта проскальзывать, то почему нет, но опять же данная муфта стоит в КПП, то есть момент для неё тот же, что и для обычного сцепления, в пределах 10-20 кгхм.
А какая разница??? принцип работы тот же, разница только в системе управления, на тракторе водила рычаг дёргает, а на авто электронные мозги клапан открывают.леша писал(а):еще и о гидромуфтах включения передач от тракторов.
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... &start=165леша писал(а):ссылку на фото или название темы дайте.
