Самодельная блокировка дифференциала.

uvat · Сообщение **uvat** » 03 мар 2010, 17:14

Алексей Сургут
Вездеходчики из Советского напугали, что что нибудь поломается, вот и решил попробовать выточить цельный.
На последнем каракате диф заварен.

kot · Сообщение **kot** » 03 мар 2010, 17:17

uvat
А шлицевая под фланец нивы?

uvat · Сообщение **uvat** » 03 мар 2010, 17:26

kot писал(а):uvat
А шлицевая под фланец нивы?

Да, шлицевая под фланец Ваз классика(Нива).
Шлиц выходит из корпуса дифа на 30 мм.

kot · Сообщение **kot** » 03 мар 2010, 17:31

uvat
Я пока в раздумии, или делать отдельно вал со шлицом из Ст 3 и приварить в дифе, или точить полностью диф, но из Ст 45.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 15 мар 2010, 16:36

uvat писал(а):Да, шлицевая под фланец Ваз классика(Нива).
Шлиц выходит из корпуса дифа на 30 мм.

Диаметры сальников совпадают?

kot · Сообщение **kot** » 15 мар 2010, 17:05

gudvin писал(а):Диаметры сальников совпадают?

Диаметр сальника в оке 35 мм, а на фланце 36 мм.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 15 мар 2010, 17:08

kot писал(а):Диаметр сальника в оке 35 мм, а на фланце 36 мм.

А на 08 сколько сальник, больше 36мм?

kot · Сообщение **kot** » 15 мар 2010, 17:11

gudvin писал(а):А на 08 сколько сальник, больше 36мм?

На 08 сальник 35 мм.

KLYK · Сообщение **KLYK** » 12 апр 2010, 07:36

Кто знает как блокируется дифф у Луаза? Получится также блокировать ЗАЗовский или нет?

gudvin · Сообщение **gudvin** » 12 апр 2010, 14:14

KLYK писал(а):Кто знает как блокируется дифф у Луаза? Получится также блокировать ЗАЗовский или нет?

Тебе как минимум понадобится заднй редуктор ЛУАЗ на запчасти.
Как разберёшь, сразу поймёшь, там всё просто.
Из него тебе понадобится корпус диффа, правая полуосевая шестерня, правая крышка-проставка и сами потроха включения блокировки.

kot · Сообщение **kot** » 26 апр 2010, 16:58

kot писал(а):Я пока в раздумии, или делать отдельно вал со шлицом из Ст 3 и приварить в дифе, или точить полностью диф, но из Ст 45.

Сделал вал из ст 12ХН4А

и приварил к дифу

uvat · Сообщение **uvat** » 11 авг 2010, 18:33

bobas писал(а): http://strannik.flyboard.ru/topic294-615.html

Алексей Гарагашьян писал(а):1. Изготовить втулку из свариваемой стали, с натягом входящую между полуосевыми шестернями. Наружный диаметр больше, чем расстояние между сателлитами.
2. Снять лыски под сателлиты.
3. Просверлить отверстия под ось сателлитов.
4. Собрать дифференциал с втулкой, вставить внутренние гранаты.
5. Сварить между собой втулку, полуосевые и сателлиты.
6. Разобрать, что удастся, продуть, промыть...

Александр М

а зачем такт заморачиваться когда давно придуманы самоблокирующиеся диффы, кулочковый как на 66, дисковые блокировки, и торсен, он же квайф. последнийе 2 кстати работают на примере обгонной муфты. себе на 99 квайф ставил работает замечательно, только перед поворотом газ сбросить надо как на классике, машина стремиться при газе выпрямить траекторию.
жалею что машину с блокировкой продал не хотелось коробку скидывать. наберите в поисковике ,,бокировка торсена,, там все подробно расписано

МВП · Сообщение **МВП** » 28 ноя 2010, 18:53

Александр М писал(а):а зачем такт заморачиваться когда давно придуманы самоблокирующиеся диффы,

а за тем чтоб анженеры головои думали

magestiq · Сообщение **magestiq** » 25 окт 2011, 18:22

Чтобы не создавать отдельную тему, задам вопрос здесь. Один человек мне подсказал что можно частично заблокировать уазовский диф на моём каракате заварив на одном сателите пространство между зубьями и проварить болты скрепляющие сателиты чтобы его не разорвало таким образом получается достаточный ход для поворота

. В принципе редуктор есть его не жалко, кто ни-буть пробовал так блокировать?