Торсионная подвеска

[Kar1sson]

Ну так то их готовые купить можно.

shum d

..и ведь какое простое дело...
Мог бы и сам догадаться..
Дело приобретает окраску и перспективу..

Спасибо
.. а вот для гуси может подойти комплект М-63 - коляска
или что-то похожее с приводом на коляску Урал

и план крупнее

кажется и несущая способность коляски приемлема - 70—250 кг (или сколько там потянет пусковая установка и боекомплект из двух ПТУР для Урал(а)). Впрочем тут я не совсем в курсе.. Взможно на Урал(ах) устанавливалась как раз резиножгутиковая подвеска..

[shum d]

Kar1sson Не хотелось бы расстраивать но торсионы имеют направление, то бишь левый и правый, если на доноре стоит один то пары ему точно не будет. Если есть сомнения то лучше спросить тут; http://krpb.ru/viewtopic.php?t=1273 там дядьки не одну собаку на них под бочку соли слопали.

[aksi]

[quote="shum d"]Kar1sson Не хотелось бы расстраивать но торсионы имеют направление, то бишь левый и правый,

Можете подсказать по каким признакам определить направление торсиона?

[shum d]

Можете подсказать по каким признакам определить направление торсиона?

На сколько я понял внешне почти не как, преднатяг при закалке вроде дается.

[aksi]

Можете подсказать по каким признакам определить направление торсиона?

На сколько я понял внешне почти не как, преднатяг при закалке вроде дается.

Если у меня в перемешку валяются (лежат) торсионы, то как мне их отсортировать? Каким способом хотябы отделить левые от правых.
На сколько кретично использовать торсионы без учета (правые-левые)?

[shum d]

Если у меня в перемешку валяются (лежат) торсионы, то как мне их отсортировать? Каким способом хотябы отделить левые от правых.
На сколько кретично использовать торсионы без учета (правые-левые)?

Давайте все таки с подобными вопросами к спецам.

[Konservator]

Я не спец...
Но вот некоторое разъяснение:

Для повышения динамических свойств, воспринимаемой нагрузки и максимального угла закрутки торсион подвергают заневоливанию. Эта технологическая операция является последней среди операций механической и термической обработки. Операция заневоливания заключается в закрутке горячего торсиона за предел его упругого состояния и выдерживании в таком положении некоторое время. При этом в поверхностных слоях возникают пластические деформации, а в сердцевине упругие. После разгрузки торсиона сердцевина, стремясь освободиться от напряжений и вернуться в исходное состояние, встречает сопротивление пластически деформированного поверхностного слоя. Остаточные напряжения, полученные при заневоливании, позволяют повысить рабочую нагрузку и угол закрутки торсиона в эксплуатации. В некоторых случаях, как это делается для торсионов Т-72, торсион подвергается двойному заневоливанию.

Рабочая закрутка заневоленных торсионов должна совпадать с направлением закрутки при заневоливании. Поэтому заневоленные торсионы левого и правого бортов невзаимозаменяемы и соответствующим образом маркируются (как правило на торце торсиона буквами «Л» и «П»).

Видимо, если нет никаких обозначений, то и заневоливание не предусмотрено. Иначе как ориентироваться при ремонте-замене.
На торсионах ЛуАЗа выбиты буквы на торце ПЛ, ПП, ЗЛ, ЗП(передний левый, передний правый и т.д.)

[Kar1sson]

имхо.

[Kar1sson]

Kar1sson Не хотелось бы расстраивать но ...

Да ладно, сочтемся

а за ссылочку - отдельная благодарность особенно пост от Сифон про фасонную втулку понравился

Размещу картинку фасонной (приемной) втулки здесь. Очень она замечательная ...


Shum d, Konservator, Aksi

Предлагаю упрощенный подход..
а). Если хвостовики торсиона отичаются, -нужно посадочные места приемных втулок торсиона сделать унифицированными (типа вкладыш). и, если не менять его (торсиона) ориентации относительно оси движения - торсион чудесно будет работать на левом/правом бортах какие там торсионы у кого есть..
в). Если хвостовики торсиона одинаковы - то
возможно использовать торсион на левом/правом бортах если не менять его ориентации относительно оси движения ...

Таки образом, показанный на рисунках торсион мотоколяски будет работать по обеим бортам гуси.


имхо.

P.S. ..а при изготовлении торсиона я бы пренебрег операцией заневоливания и прокаткой. ..пусть его, ..эти лишние доли градусов закрутки и килограммы рабочей нагрузки...

[Konservator]

..а при изготовлении торсиона я бы пренебрег операцией заневоливания и прокаткой. ..пусть его, ..эти лишние доли градусов закрутки и килограммы рабочей нагрузки...

Kar1sson
Наверное всё зависит от области использования изделия с этим торсионом.
Можно попробовать пренебречь вообще всем!






Не знаю как и сколько проработает, но надеюсь на ходовом макете такой вариант прокатит... При длине торсиона 1,5 м и небольшой толщине стенок трубы даже Ст3 при достаточном ходе рычага не выходит за пределы упругой деформации.
Вот как с усталостной прочностью будет, как быстро просядут, не знаю, будущее покажет

[KIBERDOG]

Наверное всё зависит от области использования изделия с этим торсионом.
Можно попробовать пренебречь вообще всем!

выглядит хлипковато..

у тебя опять заказ от пейнтбольного клуба??

покажи хоть первую машину..

[Konservator]

KIBERDOG
Так это всё она...
Долгострой, понимаешь... .
ВременнЫе и финансовые трудности...

[Konservator]

KIBERDOG









Пока так...

[Dimas]

Подвеска ч 4-мя резиновыми жгуами встречается в отеч прицепах. Двухосный прицеп с резиной 5-10.00. Мне такой даром отдавали, но не срослось...

[KIBERDOG]

KIBERDOG
Так это всё она...
Долгострой, понимаешь... .
ВременнЫе и финансовые трудности...

да блин, фигсе ты заморочился..

ну давай это, всё тщательно продумывай, при такой конструкции и трудозатратах право на ошибку у тебя нет..