гусеничник из оки на резиновых гусеницах

[mehanik]

И да забыл добавить, колеса пробуксовывали только зимой: в болоте и в грязях такого не было.

[мит]

('mehanik')
привет 1 на счет пробуксовки правы только в снегу зимой пробуксовывает.
2а как увас поворот на таких гусях в поле и в лесу.
3и много жрать стал ли

[мит]

('mehanik')
добрый день , подскажи гусеница крутится за счет натяжки или траки прикручены во внутрь

[mehanik]

Все за счет натяжки и ,теперь, цепей. Поворачивает нормально, руль очень помогает подруливать, если не справляется то притормаживаем, особенно в болоте выручал, тормозами вообще не пользовались. У нас есть с чем сравнивать, есть 3-колесный пневматик. Он и рядом не стоит с гусеничником по проходимости.
В 1 версии гусеницы, без разрезов, не было наката никакого, не было пробуксовывания и сваливания вообще, но он жрал огого, и тяжко было на высоких передачах бежать ему, при переключении на скорости он чуть ли не останавливался.Для сравнения пример: его было не катнуть руками в чистом поле.
После разрезов он стал НАМНОГО экономичнее, стало возможно катнуть руками,стал легче бегать на высоких скоростях, перестало быть резкое торможение при переключении, во время разгона, Но появилась проблема пробуксовывания, которая решилась цепями.


При 1 версии гусеницы не была заварена коробка, даже при этом колеса не пробуксовывали.

[mehanik]

После заваривание оказалось, что мы ошиблись с мостами, хотя все считали(обороты), передний мост обгонял задний.Пришлось менять хвостовики. Но процесс "драки" колес надо было видеть. Они чуть ли не рвали гусеницу, нижнее полотно гусеницы вздымалось вверх выше середины колеса, и резким ударом возвращалось обратно. Это было нечто, но благодаря этому проверилась прочность конструкции, и она не подвела нас.

[mehanik]

Транспортировка на дальника.

[мит]

('mehanik')
супер абалденая тачка
а найдутсяли фото как все там приварены мосто натяжка.
намноголи вырос расход топлива .
а не вознекалоли желание поменять эти гусянки , больноуш они тяжолые ,я поменял дак плюсов больше ивес и скорость и цапается лутше .
атак повторюсь супер все гениальное просто .

[mehanik]

Ну максимальная натяжка происходила на "стенде" с пустыми колесами и сваривалась, потом уже накачивая колеса подтягивается и гусеница.
Менять гусеницы желание не было, долго думали из чего делать и увидели ураловскую тут и зацеп хороший и весит не как тракторная, изначально оно было "яйцом" в свободном положении до распиловки,а после распиловка в свободном положении(без колёс) выглядит как гусеница не стремиться выпрямиться, вам бы очень помогло распилить, и веса меньше и сопротивления.На фото не допилено ещё, на сейчас ещё сильнее там.

про расход топлива не могу сравнить но до и после распиловки раза в 2 экономичнее стал, у техники , у любой, должен быть накат, без него она будет только кушать бензина больше.

несколько фото

[мит]

'mehanik')
молодец , как спровляешся с перегревом цылиндров летом,
не рветли резиновую муфту ураловскую после коробки.
если видио выкладывал может сылочку кинеш .

[mehanik]

Муфта нормально держит, справляется с небольшим углом, охлаждения стоят мощные газоновские вентиляторы.На большой зимней фотке может видно по 1 на горшок.

[мит]

'mehanik')
а насколько глубоком снегу ездил.

[mehanik]

Ездил по снегу как называется пешком не уйти, не проваливался, по рыхлому перед собой толкает и едет, кол-во снега ему не мешает, но пешком не уйти(специально проверяли). Возвращаясь по старой колее снег был выше гусеницы.

[мит]

'mehanik')
тагда вобще покрасоте
а видио езда по снегу вотбы заснять

[новичок]

mehanik
СОЗДАЙ СВОЮ ТЕМУ, ЭТА ТЕМА ПРО ДРУГОЙ ВЕЗДЕХОД

[новичок]

мит
посмотри личку