Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

[тсм350]

почему Трактороводы флудят в гусеничном разделе

На ТС-350 или Арго накинуть гусеницы - получатся гусеничники. А если с гусеничника скинуть гусянки? ... то не из всех получатся колёсники.
А бортовой поворот объединяет. Только на гусеничнике нужно для поворачиваемости приподнимать не колёса, а катки.

[газик]

На ТС-350 или Арго накинуть гусеницы - получатся гусеничники.

совершенно верно - мы хитросделанные

[Самоделкин ПТЗ]

До похода я тоже думал что колесник, но теперь я там и там .
По тихоньку набирает массовость класс по типу шасси: Колесно-гусеничные.
И многие спорные моменты 2х кланов: колес и гусениц у нас совмещаются или замещаются поочередно.
А так вообще забавно получается, едешь на колесах хоп и на гусях пошел, опять хоп и на колесах. И кто мы теперь?

[Шнивовод]

Если опустить средние колёса, а крайние колёса использовать только для поддержки, то поворачивать будет легко.

вам не надоело глупости писать и все равнять по вашей телеге, если заметили то многие гусеничные вездеходы имеют подвеску и подъем крайних катков невозможен.

[тсм350]

вам не надоело глупости писать и все равнять по вашей телеге, если заметили то многие гусеничные вездеходы имеют подвеску и подъем крайних катков невозможен.

Нет не надоело.
И Вы меня сильно удивляете. Вы считаете, что не стоит сделать поворачиваемость легче.
И при чём здесь телега, хотя какие ещё нужны доказательства?
И почему это глупость - облегчить поворот за счёт перераспределения нагрузки. Вы считаете глупостью облегчить поворот на гусеничнике или колёснике. Конечно проще воткнуть супер двигун и супер трансмиссию, и искать кочки для поворота - зачем думать. А если подумать и попробовать - вот будет удивление, особенно на 8 колёсах . На жёсткой подвеске достаточно накачать средние колёса сильнее крайних - поворот улучшается. На подвеске можно уменьшить усилия на крайних катках. Конечно при этом ухудшится устойчивость, но компромисс можно подобрать опытным путём - оно того стоит.
Можно все исследования провести на модели из конструктора.

[Шнивовод]

тсм350 То что работает на вашей тележке не значит что приемлемо для других.

На подвеске можно уменьшить усилия на крайних катках.

вот здесь почитайте и посмотрите мож дойдет.
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... &start=525

[gromoverjetc]

Чем лучше гусеница повторяет рельеф, тем лучше проходимость. И хуже поворачиваемость..



А вообще - Гусеничнику, влипшему в болото или снег до брюха, абсолютно фиолетово, как накачаны колеса, накручены амортизаторы, и смещены оси.

На твердом покрытии гусеничнику делать нехрена, для этого колесо управляемое рулем придумано...

Частные неудобства при развороте гусеничника на твердом, - это конструктивная особенность. И снижать устойчивость для компенсации этих недостатков нерационально.

Незначительное разнесение осей и подобные попытки малой кровью улучшить поворачиваемость - мертвому припарки...

[тсм350]

Всё давно придумано до нас:
http://scilib-military.narod.ru/Tank/Chapter08.htm
На стр.464:

[oleg 54]

gromoverjetc .

[Шнивовод]

тсм350

Вы извините но какое отношения ваша картинка имеет к вопросу поворота, у меня на катках одного борта разные по нагрузке пружины это сделано в связи с развесовкой агрегата и на поворот не влияет.

[oleg 54]

тсм350 и ещё добавю к остальным комментариям :
Вездеходная гусеница имеет одно отвратительное свойство - слетать/разуваться , в варианте с четырьмя опорными катками , плюс крайними приподнятыми , и без подвески (к примеру) , это будет самая уязвимая схема для этого действа . Очень многое в вездеходах конструируется именно ради избежания этого , даже в ущерб другого . Вариантами тракторов и танков желательно не увлекаться как показательными , вес и задачи абсолютно разные . Достоинство ТСМки одно - это манёвренность в стеснённых условиях , для перемещения груза который человек руками перетащить не может , загнать её в болото или другие каки на гусеницах в таком виде - это издевательство над ней и собой .

[cahok]

помогите советом, задумал строить вездеход по принципу тазик 2 ,думаю из чего сделать ось балансиров ,думал о варианте -палец на 50мм приварить к пластине 5мм пластину прикручиваем к лодке , а на палец ищем трубу с внутренним диаметром примерно на 70мм и точим из капролона втулку,как думаете такой вариант будет работать??

[Шнивовод]

пластину прикручиваем к лодке

Слабое звено будет, думаю в варенная цельная труба в нее вставить и обварить пальцы.

[cahok]

вот еще несколько вариантов они прям готовы вот только вопрос в прочности?

[cahok]

или как вариант ушко передней рессоры камаз.Она уже со втулкой которую можно в случаи износа перепресовать и палец на50мм на вид внушает доверия,можно сразу вместо рычага из профиля проставить рессору как думаете???