Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

Serega116 · Сообщение **Serega116** » 24 апр 2011, 22:15

Дабы не забивать чужие темы своими мыслями и проектами
ПРОШУ ВСЕХ СЮДА

Ребята, прошу поправить, если я делаю что-то не верно. Давно наблюдаю и внимательно слежу за вашей работой и искренне радуюсь за Алексея Калинина и за Юрия Егорова, а также за других ребят. Если честно, то очень загорелся сотворить что-то подобное. Меня насторожил последний комментарий Алексея Калинина по поводу дифа и твое желание на счет планетарки. Прошу по подробнее объяснить принцип работы планетарки, в чем преимущество перед обычным жигулевским дифом. А так же хочу поделиться своей мыслью: А если попробовать передачу крутящего момента на ведущие звезды через шкивы и ременную передачу с натяжителями наподобии как в мотоблоке Каскад. Хотелось бы узнать ваше мнение. Еще раз прошу поправить, если я сделал что-то неверно.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 24 апр 2011, 23:06

Serega116
Ремни при таких мощностях ,вернее моментах, не катят.
Планетарка например ДТ-75 вот:

Проблема в размерах ,а сделать самодельную сложно.
Это кратко. А вобще, читайте форум, здесь всё есть...

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 25 апр 2011, 06:15

Serega116
для общего развития почитай эти темы .http://lunohoda.net/forum/viewforum.php ... 4d5c45cc39

Serega116 · Сообщение **Serega116** » 25 апр 2011, 20:43

Konservator писал(а):Ремни при таких мощностях ,вернее моментах, не катят.

Планетарка например ДТ-75 вот:

Спасибо за информацию о планетарке.
А вот по поводу величин крутящих моментов при ременных передачах можно вспомнить ременный привод ведущих колес на комбайнах Сибиряк, СК-4. Думаю, величины там были не меньше, если исходить хотя бы чисто от веса комбайна. Вес вездехода в разы меньше будет.

Алексей Калинин

Konservator писал(а):Планетарка например ДТ-75

Это просто мечта

Шрек · Сообщение **Шрек** » 25 апр 2011, 21:45

Алексей Калинин писал(а):
Konservator писал(а):Планетарка например ДТ-75

Это просто мечта

извините может я неправ

помоему в тельферах нечто подобное стоит

Konservator · Сообщение **Konservator** » 25 апр 2011, 23:49

Serega116 писал(а):А вот по поводу величин крутящих моментов при ременных передачах можно вспомнить ременный привод ведущих колес на комбайнах Сибиряк, СК-4. Думаю, величины там были не меньше, если исходить хотя бы чисто от веса комбайна. Вес вездехода в разы меньше будет.

Serega116
Тебе же сказали, кури форум, конкретнее http://lunohoda.net/forum/viewforum.php?f=49
А по комбайну

Взято здесь http://www.bgsha.com/ru/learning/course ... ID=2&ID=86

Где ты видишь здесь ремённый привод ведущих колёс?

Serega116 · Сообщение **Serega116** » 26 апр 2011, 15:04

Konservator писал(а):Где ты видишь здесь ремённый привод ведущих колёс?

Во втором случае вращение от двигателя комбайна при помощи клиноременной передачи передается через шкивы 18 и 20 вариатора, муфту сцепления 13, редуктор 10, коробку 2, дифференциал 8, полуоси 6 и 12, планетарные редукторы 16 ведущим колесам.

Александр 85

Как вы считаете имеет ли жизнь подобный вариант поворота.

подобие планетарного механизма поворота.

Александр 85
какой вариант?

Serega116 · Сообщение **Serega116** » 26 апр 2011, 20:28

Господа форумчане! Хочу изложить свои мысли. Двигатель ВАЗ(классика), коробка ВАЗ, если потребуется понижение - раздатка Нива. А вот дальше или заблокированный мост, если такой существует, или угловой Т-образный редуктор. Мост или редуктор соединяем с ведущими звездами гусянок через клино- ременные передачи. В нормальном прямолинейном режиме движения вездехода натяжители ремней натянуты, при поворотах соответственно отпускаем натяжитель, звезда встает, а вторая крутит. Для торможения и разворота - супорта на обе стороны. Если такая схема покатит, то плавность поворотов получится. И не будет потерь мощности, как при принудительном торможении супортами на дифе. И как сказал Алексей Калинин буксует гусянка, которой легче (каприз дифа) и заставить обе гусянки работать одновременно крайне затруднительно. В моей схеме, думаю гусянки будут работать одновременно. По поводу сомнений на счет надежности ремней - из личного опыта, имею мотоблок Каскад, ремень там чуть меньше мизинца, сделали к нему прицеп, возили картошку мешков по 6. Если подсчитать общий вес двое взрослых мужиков(160кг), кортошка(150кг), вес мотоблока(50кг), вес прицепа(50кг)=400кг. Ремень работал прекрасно. Замена ремня минутное дело. На вездеход конечно можно подобрать ремни посерьезней, и (или) сделать 2-х, 3-х ручейковыми. А так же можно сыграть диаметрами шкивов (передаточное число). Открытый вопрос в блокированном мосте или редукторе. Если меня кто-то понял, прошу откликнуться.

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 26 апр 2011, 20:39

Serega116
если ставить ремень то сразу после мотора как и стоит на мотоблоке . а после ремня делать понижение по бортам . а это 2 коробки 2 раздатки 2 редуктора . на тазике самая простая и легкая по весу схема а за простоту надо платить . платить тем что душит мотор на повороте и прямолинейностью можно а ресурсом вазовского дифа меня напрягает . пока есть варианты по другим дифам но не быстро

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 26 апр 2011, 21:01

Александр 85
при такой схеме дифы умрут очень быстро . а если поставить сцепления перед редукторами и дифы заварить получится ГОША http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=3063

Михаил1949

mishanya68 писал(а):пока есть варианты по другим дифам но не быстро

Может из этого ряда что-то выбрать:
-Волга 24, Волга 3310, УАЗ, Газель, ГАЗ 51.
Чтобы и просто, и надежно, и относительно легко

Самопал

Serega116 писал(а): или угловой Т-образный редуктор.

Валы на выходе будут крутится в разные стороны