Мини трактор 4Х4 /Ока, УАЗ, Волга/

[Alekseevich52]

Наверное что бы более чётко понимать состояние двигателя

Насос от 4 цилиндрового двигателя где зазоров гораздо больше,
масла с избытком, в канале на бошку даже жиклер стоит.
Были случаи кода с коленвала пробку вышибало и нехватка давления была только на холостых.
на мой взгляд просто лишний прибамбас , дань моды

[склян]

Наверное что бы более чётко понимать состояние двигателя

на мой взгляд просто лишний прибамбас , дань моды

По новой моде вообще не ставят ни указателя давления, ни указателя температуры ОЖ.
А вот я хочу знать когда движок начнет заболевать, а не когда он сдохнет.
Логично? Логично.
Передний мост добавил множество хлопот. Изначально решил строить его из заднего ВАЗовского + поворотные кулаки от переднеприводного ВАЗа. Время было потеряно, а результат не удовлетворил. Пришлось начинать все заново. На этот раз был куплен передний Мост УАЗ, затем к нему добавился редуктор заднего моста от Волги с передаточным 3.9.



Мост УАЗ разобран полностью. Кулаки перебраны и отреставрированы.



От чулков отрезаны куски по 5 см., в дальнейшем убавлены до 2-3 см.



Благодаря помощи форумчан, убедили ничего не резать, была приобретена короткая полуось УАЗ. В итоге правый и левый кулаки стали выглядеть вот так. Что главное так это то, что полуоси не резаные и не вареные. Тоесть заводские.



Шлицевую часть полуосей подрезал по 3 см. В сумме получилась убавка ширины еще на 6 см. После всех промеров и сверок сварил все детали в единое целое.

[склян]

Далее были вырезаны кронштейны крепления качалки из 60-го швеллера.



Примерены и проварены.







В Волговский редуктор вставлены шестерни полуосей от УАЗовского редуктора. После сборки выявились большие люфты в шестернях, нужны были дополнительные регулировочные шайбы. Поиски этих шайб в магазинах ничего не дали, продаются только полные комплекты для капиталки. Выручили соседи моталлоломщики, Зашел, гляжу мост Волговский кто-то притащил. Набор ключей, 20 минут времени и заветные шайбочки в кармане. Перебрал, шайбы поставил, все отлично, люфтов как не бывало.

[склян]

Качалка переднего моста, та часть которая крепится к мосту.
Сделано из 60-го швеллера, втулки и набора уголков для придания жесткости.











То что получилось после сборки.

[склян]

Ну что, настало время показать как делалась верхняя часть качалки.
Для начала нарезал заготовок из 10-го металла, сложил пазлы.



Проварил, хотел по верху пустить ещё полосы в виде двутавра для жесткости, но посмотрел подумал, что жесткости и так хватит, слона выдержит.







Подкатил мост на место, прикинул нужную высоту.



Наварил уши на качалку.



Приварил пластины к раме, все, осталось заболтить все по месту.



Палец на качалку использован диаметром 32мм. сталь 40Х. На старом тракторе стоял палец 20мм. из той-же стали, за 25 лет эксплуатации износ "0"
Колеса от Волги R-14 не встали на УАЗавские ступицы, пришлось на болты ступицы одеть здоровые гайки, а затем уже одеть колеса.
На этом гаражная сборка закончена. Два месяца спустя трактор уехал на дачу для продолжения дальнейшего строительства.

[иван богданов]

склян,
Приветствую!!! Начали заполнять тему!
Отличная работа, запас прочности отличный

[склян]

склян,
Приветствую!!! Начали заполнять тему!
Отличная работа, запас прочности отличный

Всем привет!!!
Стараюсь делать все хорошо и надежно, плохо делать не могу, хоть для себя хоть для кого угодно. Запас прочности это залог успеха. Если-уж делать так с запасом чтоб потом по возможности больше к этому не прикасаться. и десять раз не переделывать.

[склян]

После двух месяцев простоя в работе приступил к дальнейшему строительству.
Сделан каркас пола из 60-й проф трубы.



Далее на протяжении почти двух месяцев занимался тем что установил пол на раму, приварил к нему две стойки из 45-го уголка для крепления моторного щита.
К моторному щиту приделаны кронштейны для крепления рулевой колонки, переключателя КПП, педалей газа, сцепления и тормоза. Со стороны двигателя крепление расширительного бачка, воздушного фильтра, бензобак /от СЗД-3/.
Долго придумывал какой должна быть мордашка-передняя часть трактора, хотелось чего нибудь такого ну и вроде получилось







Дальше соединил уголком моторный щит и переднюю панель. Этот уголок несет функцию крепления передней панели и в последствии к этому уголку будет крепиться капот.

[склян]

Парни зачем ОКА мотору стрелочный прибор?

А что, ОКА мотор уже не считается мотором? Для вас мотор это только Сузуки и Кавасаки? Я так не считаю, с инохламными моторами только гемороя больше и вложений требуют конских, а ломаются тоже на ура. Наши моторы более ремонтнопригодны, поверьте механику с 30-летним стажем.

[иван богданов]

склян,
Стараюсь делать все хорошо и надежно, плохо делать не могу, хоть для себя хоть для кого угодно. Запас прочности это залог успеха. Если-уж делать так с запасом чтоб потом по возможности больше к этому не прикасаться. и десять раз не переделывать.

Вот это правильно !!! Сам придерживаюсь этого же мнения!!!! Лучше один раз заморочится, зато прочно !

[склян]

Сделана первая деталь капота.



Тут-же делаем вторую деталь, смотрим что получается. Все собрано на форточных петлях, на болты М-5.



Делаем левую сторону, сразу все покрасил и пока краска сохла обклеил по периметру резиновым уплотнителем /от стеклянных витрин/ чтобы ничего не брякало и не гремело.

[склян]

Радиатор установлен по левому борту. Во первых экономия водяных шлангов. Во вторых в этом месте он более защищен от сучков и палок при езде по лесному бурелому.
В запасе имелись 2 решетки, хорошие такие добротные. Одну разрезал на передок для общей вентиляции, второй закрыл радиатор.
Первые ходовые испытания показали, что при нагреве двигателя раздувает расширительный бачок, того гляди взорвется, аж страшно как-бы не обварило. Долго искал информацию по данному вопросу, а причина оказалась до банальности проста. Нашел старенькую крышку от расширительного бачка, заменил, и все взрывоопасность миновала.
Для усиления эффекта обдува установил на решетку вентилятор печки от ВАЗ-07, двухскоростной. Теперь при простой езде включаю первую скорость вентилятора, при пахоте и др. тяжелых работах вторую скорость, если будет мало то в работу автоматически вступает основной вентилятор радиатора

[склян]

Расположение и крепление рычагов и педалей.











Передние колеса R-16, разболтовка УАЗ, она-же и у Волги и у Соболя. Долго возился с вварками и переварками пока сосед не подогнал два Соболевских диска, нашел ГАЗелешную резину К-156, срезал шишки протектора через одну и получилась вот такая штука.

[склян]

К концу 2017 года трактор был вот в таком виде.

[mmcl200]

склян, Спасибо! Отличный трактор, отличная тема! Приятно почитать и посмотреть!