Мини трактор - погрузчик 4х4 /переломка с гидроприводом/

[Skela]

Всем привет!
Планирую строить тракторок. Рассматривается как механическая трансмиссия так и гидравлика. Прошу помощи у знающих людей по гидравлике.
на переднем и заднем мосту будут установлены гидродвигатели. Как их правильно включить? последовательно друг за другом или параллельно через тройник?

[Skela]

[shum d]

Фотки надо сначала на общедоступный хость выложить а потом ссылки сюда, ваш комп мы не видим.

[Skela]

https://fotki.yandex.ru/next/users/x373 ... ew/1386278
фотку выложить что то не получается, втыкается только ссылка

[Мусавир]

Skela
Вот открой по ссылке http://savepic.ru/ нажми загрузить,потом выбери показ доп параметры поставь галочку монитор 15,спустись ниже и нажми отправить.Появиться фото,справа надписи пункт 3 левой стороной мыши нажми на копировать и это на свое сообщение -вставить.И прежде чем отправить сообщение нажми предв.просмотр.
Иначе тебе удачи тут не видать.Будет Удаление.

[Skela]

в общем вот примерная схема. в качестве диферинциалов - диферинциалы bmw-e21

[Skela]

Аксиально-поршневой насос НП 90 потянет пару гидромоторов МГП 250?

[новичок]

Skela
1-назовите правильно тему
2-

Рассматривается как механическая трансмиссия так и гидравлика

так что же все таки будет? вы определитесь
3-

на переднем и заднем мосту будут установлены гидродвигатели. Как их правильно включить?

для этого вам самому нужно прочитать хотя бы азы гидравлики что бы потом не было жалко потраченных ресурсов
4- каким станочным парком располагаете? какой опыт работы с железом?

[Skela]

тема названа правильно. не хватает слова "ПРОЕКТ"
гидропривод хочу использовать отому что так вроде как проще. городить КПП+раздатку+ карданы на оба моста конечно можно, но для меня труднее.
по станочному парку - станков нет. есть плазморезка, все виды сварки, и желание иметь трактор.
в качестве примера вот такой:
viewtopic.php?t=11183&postdays=0&postorder=asc&start=0
бюджет примерно составит до 150 000 руб.
это при условии приобретения новой гидравлики.
самое главное - до лета определится с гидромоторами и насосом.
по этому прошу совета.

[gromoverjetc]

Ошибочно полагать, что обычная открытая гидросистема постоянного объема заменит кпп. Такую гидросистему следует рассматривать как жесткую механическую передачу с известным передаточным отношением, которое вычисляется через объемы агрегатов.

Для трансмисии нужна закрытая гидросистема с регулируемым объемом агрегатов.

[новичок]

тема названа правильно. не хватает слова "ПРОЕКТ"

ну спорить с модератором дело не благодарное особенно на этом форуме. набери в поисковике название своей темы и докажи мне что название правильное. после этого сравни свое название с тем что есть по ссылки и напиши отличия.

гидропривод хочу использовать отому что так вроде как проще.

ну да ну да. где же ты был раньше. ну да ладно.

[Skela]

Ошибочно полагать, что обычная открытая гидросистема постоянного объема заменит кпп. Такую гидросистему следует рассматривать как жесткую механическую передачу с известным передаточным отношением, которое вычисляется через объемы агрегатов.

Для трансмисии нужна закрытая гидросистема с регулируемым объемом агрегатов.

то есть, то что нарисовал я не жизнеспособно?
а вот такая вот штука:
САДОВЫЕ РАЙДЕРЫ HUSQVARNA R 316T AWD
разве не по такому же принципу реализована?

[Skela]

вопрос в том, как подключать гидромоторы? через тройник или последовательно?[/img]

[val_001]

вопрос в том, как подключать гидромоторы? через тройник или последовательно?[/img]

К сожалению, сама постановка вопроса говорит о том, что Вы не подготовлены к обсуждению довольно сложного вопроса создания гидростатической трансмиссии вездеходного устройства.
Как и в любом другом типе трансмиссии, здесь неизбежен компромисс между стоимостью и функциональностью применяемых узлов и агрегатов.
Как пример, простой вопрос, хватит или не хватит нам ресурса в 1000 моточасов шестеренчатого насоса? Для автомобиля мало, для вездехода может оказаться вполне приемлемо, если за эту 1000 моточасов он проедет 20000 км. С учетом того, что стоимость шестеренчатого насоса втрое меньше КПП, его применимость становится интересной и экономически обоснованной.
Такие же вопросы будут и по двигателям, и по применимости дифференциалов. Сразу непонятно, зачем применять дифференциал для трактора или вездехода, если его основная его стихия - бездорожье. Если уж замахнулись на гидравлическую трансмиссию, то давайте делать ее полностью независимой, то есть на четырех гидромоторах.
Не уверен, что диалог получится конструктивным, а не взаимным ликбезом, но давайте попробуем.
Ответ на вопрос: в общем случае гидромоторы подключаются параллельно. Только с учетом того, что трактор должен двигаться и вперед, и назад, а насос некоторое время должен поработать на холостом ходу после "холодного" запуска, то нужен еще гидрораспределитель, который обеспечит реверс и холостой ход работы трансмиссии.
Давайте попробуем посчитать применимость тех или иных гидравлических узлов. Для этого нужны данные двигателя (мощность и крутящий момент), диаметр(ы) колес трактора и его снаряженный вес.

[Skela]

val_001, спасибо за конструктивное предложение.
в основном нужен трактор-погрузчик, типа AVANT самой младшей серии.
грузоподъемностью 200 кг. основная задача - работа по участку, чистка снега, груз переместить. землю пахать не планируется. по говнам он ездить не будет.

движок будет такой:
Lifan2V78F-А (22 л.с.) с катушкой 20А или анологичный дизельный.
диферинциалы полуоси и подвеска у меня есть, от BMW, наверное 3 комплекта. Дифференциалы может быть (в будущем) будут самоблокирующимися. Механический привод тоже рассматривается, и он будет реализовываться если не получится с гидравликой.
колеса будут 13 или 14 радиуса, с самой зубастой резиной, которую удастся найти. Передаточное отношение дифа -3,7, скорость по прикидкам с указанными гидромоторами составит около 10 км/час (могу заблуждаться).
4 гидромотора в колеса поставить конечно можно, но мне кажется что это ненужное удорожание трактора 12 тр гидромоторы + шланги. Пока я хотел бы узнать, какой насос и моторы покупать.